專利名稱：適用于安裝在鋁質箱體上的軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱、發動機、空調壓縮機等鋁質箱體上的動力聯接部件，尤其涉及一種適用于安裝在鋁質箱體上的軸承。
技術背景汽車的設計在向著輕量化和高速化的方向發展，發動機、變速箱和空調壓縮機等動力機的箱體一般都是由鋁質材料制的，且在其體積不變的情況下轉速也越來越高。上述動力機中的動力一般是通過傳動軸對外實現傳輸的，而傳動軸與箱體之間往往都要設置軸承，而動力機的高轉速也會導致機體在工作過程溫度升高。眾所周知，鋁比鋼的熱膨脹系數要高，在溫差變化大的情況下，鋁質箱體軸承安裝孔與鋼質的軸承外徑之間會出現間隙，而傳動軸的高速旋轉使支承其的軸承受力復雜，在上述間隙出現的情況下必然會使軸承在箱體上的軸承安裝孔內發生蠕動。這樣，較硬的軸承外圈就會在箱體軸承安裝孔壁上磨擠下一些鋁屑，一旦這些鋁屑進入到軸承的溝道中就會加劇溝道的磨損，導致軸承的損壞，軸承與動力機的箱體使用壽命將大大縮短。
為解決上述問題，有人在軸承的外圈上開設了兩條環形槽，并在該環形槽內填充高分子材料，以期利用高分子材料高的熱膨脹性能來補償高溫時產生于軸承與箱體上軸承安裝孔之間的間隙，減小軸承在箱體軸承安裝孔內的蠕動。但在向上述環形槽內填充高分子材料時，操作工藝復雜，成型后的高分子材料層的尺寸精度、整個圓周上的均勻性、致密性都難以掌握。而且在向箱體上的軸承安裝孔內安裝軸承時，該軸承安裝孔的外緣也有可能會擠切下一些高分子材料而進入到軸承的溝道中。另外，在軸承的外圈上增加高分子材料層，其加工成本也較高，導致軸承的整體成本增加。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種新型的適用于安裝在鋁質箱體上的軸承，其可以使動力機在工作過程中溫度升高后，軸承與鋁質箱體軸承安裝孔之間能夠有一個較好的周向穩定，軸承不易在箱體軸承安裝孔中發生蠕動，且結構簡單，加工方便，生產成本低。
本實用新型實現上述目的的技術方案一種適用于安裝在鋁質箱體上的軸承，包括內圈、外圈、滾動體、保持架，其特征在于，所述的外圈上設有至少一個凹面結構。在鋁質箱體上設有與軸承外圈上的凹面結構相配合的凸體，凸體與凹面結構相互配合可有效地阻止軸承在傳動軸的作用下發生蠕動，這樣軸承在鋁質箱體上的軸承安裝孔內就有相當的穩定性，軸承也就不易從軸承安裝孔壁上擠磨出一些鋁屑，這樣，軸承的溝道內能夠保持清潔，軸承及箱體的使用壽命延長，且對于上述凸體與凹面結構加工簡便，生產成本低。
在本軸承中，所述的凹面結構為多個，其周向均布在外圈上。凹面結構多個均布，有利于分散軸承的受力，提高軸承在工作過程中的穩定性。
在本軸承中，所述的凹面結構為設于外圈外側邊緣處的切削面。該切削面一般為平面，便于加工，且便于與上述鋁質箱體上所設的凸體相配合。
在本軸承中，所述凹面結構也可為沿軸承外圈軸向設置的凹槽。鋁質箱體上所設的凸體為連接在軸承安裝孔內側面上的平鍵，在鋁質箱體軸承安裝孔的內壁上一般開有至少一個凹槽，所述的平鍵分別連接在軸承與箱體軸承安裝孔之間的凹槽中。
在本軸承中，上述的凹面結構還可以為半透的柱銷孔或設于軸承外圈外側的端面槽，鋁質箱體上的凸體可為穿過箱體的柱銷或固連在軸承安裝孔上的端面鍵，柱銷的內端可插在所述的柱銷孔內，端面鍵可插在所述的端面槽內。
因此，本實用新型的有益效果在軸承的外圈上設有至少一個凹面結構，軸承裝配到鋁質箱體上后，鋁質箱體上可設有與所述凹面結構相配合的凸體，這樣動力機在工作過程中發生升溫后，軸承依然能夠保持周向相對穩定，軸承不易在鋁質箱體上的軸承安裝孔內發生蠕動，增加了軸承與箱體的使用壽命，且在軸承外圈上所設的凹面結構，其結構簡單、加工方便、加工成本低。
圖1是本實用新型第一種實施方式的軸承裝配在鋁質箱體軸承安裝孔中的縱剖圖；圖2是圖1中的A部放大示意圖；圖3是本實用新型第一種實施方式軸承的結構示意圖；圖4是本實用新型第二種實施方式的軸承裝配在鋁質箱體軸承安裝孔中的縱剖圖；圖5是本實用新型第二種實施方式軸承的結構示意圖；圖6是本實用新型第三種實施方式的軸承裝配在鋁質箱體軸承安裝孔中的縱剖圖；圖7是本實用新型第三種實施方式軸承的結構示意圖。
圖中，1、傳動軸；2、箱體；3、壓片；4、外圈；5、滾動體；6、軸承安裝孔；7、切削面；8、平鍵；9柱銷；10、凹槽；11、柱銷孔12、端面鍵固定螺釘；13、端面鍵；14、端面槽；15、內圈；16、保持架。
具體實施方式
本實用新型適用于安裝在鋁質箱體上的軸承包括內圈15、外圈4、滾動體5、保持架16，在外圈4上設有至少一個凹面結構。為清楚起見，以本軸承裝配在鋁質箱體內為例來進行說明。
實施例1結合圖1、圖2、圖3，在鋁質箱體2上設有軸承安裝孔6，軸承設在該軸承安裝孔6內，傳動軸1聯接在軸承上。在軸承外圈4外側邊緣處設有多個周向均布的切削面7，本實施例中的切削面7的數目為八個。所述的切削面7與軸承外圈4母線之間的夾角為10——70度，最好選用45度。在每個切削面7的相應位置處均設有一個與箱體2連為一體的壓片3，該壓片3壓在各自相應的切削面7上。在加工上述壓片3時，先在軸承安裝孔6的端面上開出一個直徑比軸承安裝孔6稍大的槽，當軸承被安裝到軸承安裝孔6中后，利用機械沖壓上述軸承安裝孔6端面上的槽，并形成壓片3，最后使壓片3下壓在相應的切削面7上。
實施例2結合圖4、圖5，在軸承外圈4上沿其軸向設有凹槽10，在軸承安裝孔6的內壁上相應位置處同樣設有一個凹槽(圖中未標出)，平鍵8分別插于上述的兩個凹槽內，這樣使軸承得以周向固定。在軸承外圈4上還可以設有半透的柱銷孔11，在箱體2上設有貫穿的柱銷9，該柱銷9的內端可插在所述的柱銷孔11內。
實施例3結合圖6、圖7，在軸承外圈4外側設有端面槽14，軸承被裝配在箱體2上的軸承安裝孔6中后，在箱體2上通過端面鍵固定螺釘12固連的端面鍵13，該端面鍵13可插入到軸承外圈4上的端面槽14內。
通過上述三個實例說明可知，在軸承與箱體2之間設有相互配合的凹面結構與凸體后，動力機在工作過程中，軸承不易在軸承安裝孔6內發生蠕動，因而軸承外圈4也不易從鋁質的箱體2上擠磨下一些鋁屑。這樣，既保證軸承中的滾動體5以及軸承內、外圈不易損壞，又延長了鋁質箱體2的使用壽命，且相應的凹面結構與凸體的結構簡單、加工方便、加工成本低。
權利要求1.一種適用于安裝在鋁質箱體上的軸承，包括內圈(15)、外圈(4)、滾動體(5)、保持架(16)，其特征在于，所述的外圈(4)上設有至少一個凹面結構。
2.根據權利要求1所述的適用于安裝在鋁質箱體上的軸承，其特征在于，所述的凹面結構為多個，其周向均布在外圈(4)上。
3.根據權利要求1或2所述的適用于安裝在鋁質箱體上的軸承，其特征在于，所述的凹面結構為設于外圈(4)外側邊緣處的切削面(7)。
4.根據權利要求3所述的適用于安裝在鋁質箱體上的軸承，其特征在于，所述的切削面(7)與外圈(4)母線之間的夾角為10-70度。
5.根據權利要求4所述的適用于安裝在鋁質箱體上的軸承，其特征在于所述的切削面(7)與外圈(4)母線之間的夾角為45度。
6.根據權利要求1或2所述的適用于安裝在鋁質箱體上的軸承，其特征在于，所述凹面結構為沿外圈(4)軸向設置的凹槽(10)。
7.根據權利要求1或2所述的適用于安裝在鋁質箱體上的軸承，其特征在于，所述凹面結構為半透的柱銷孔(11)。
8.根據權利要求1或2所述的適用于安裝在鋁質箱體上的軸承，其特征在于，所述凹面結構為設于軸承外圈(4)外側的端面槽(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種適用于安裝在鋁質箱體上的軸承。其結構包括內圈、外圈、滾動體、保持架，其特征在于，所述的外圈上設有至少一個凹面結構。該軸承安裝在鋁質箱體后，可在鋁質箱體上設有與軸承外圈上所設的凹面結構相配合的凸體，這樣凸體可限制軸承的周向轉動，動力機在工作過程中因升溫而導致鋁質箱體與軸承之間出現間隙時，軸承不易在箱體上的軸承安裝孔內發生蠕動現象，鋁質箱體與軸承的使用壽命得到保證，且在軸承外圈上加工上述凹面結構時方便、加工成本低。本實用新型可廣泛應用于發動機、變速箱、空調壓縮機中的鋁質箱體上。
文檔編號F16C33/58GK2878780SQ20052004762
公開日2007年3月14日 申請日期2005年12月13日 優先權日2005年12月13日
發明者戴學利, 王蘇平, 馮云清, 牛建平, 朱子誠 申請人:浙江八環軸承有限公司