專利名稱：可減小變速器異響的同步器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種汽車工程技術領域的部件，具體是一種可減小變速器異響的同步器。
背景技術：
汽車在行駛熱車后停車狀態，發動機在怠速運轉，變速器放在空檔位置，在車內和車側可能會聽到異響聲，當開動空調時異響更明顯。這種異響實際上是由于發動機怠速運轉時，變速器在空檔位置，發動機運轉不平衡造成的(開空調時更不平衡)，造成變速器內的運轉齒輪的齒面間產生撞擊而發出的聲音，只要將發動機怠速時轉速向上升一點，發動機工作狀況正常后，這種聲音就會自行消失，由于提高怠速時的轉速將增加汽車的燃油耗因此主機廠一般不會同意；但要在發動機上解決這時的不平衡現象難度很大。
由于現有的變速器結構都比較緊湊且已大批量生產，因此要在變速器內部進行結構改進將是一件非常困難的工作，由于變速器內部軸向長度有限，不能增加如“輔齒輪機構”來消除齒輪的撞擊；改進設計不能增加太多的成本，最好不增加或少增加成本；并且零件不能改動太多，盡量做到改動最少的零件，因為改動太多零件的設計將影響維修備件的供應；另外改動設計越多風險也將越大。
經對現有技術的文獻檢索發現，中國專利申請號為01280043.0，名稱為“鎖環式雙錐面同步器”的實用新型涉及到采用雙錐面結構對單錐面手動變速器的改造，它只是為了提高同步性能對同步器進行結構的改進，并沒有解決變速器發出異響的問題，而異響的問題是無論哪種錐面結構的同步器均不能減小齒輪的的撞擊產生的異響。
發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術中熱車停車狀態時，變速器放在空檔位置產生的異響(特別是開空調時)，提供一種可減小變速器異響的同步器，對現有技術作出了重要的改進，在不改變原有變速器的結構的基礎上，在關鍵結構中設置了一根彈簧，使其獲得了明顯的有益的效果。
本實用新型是通過以下技術方案實現的，本實用新型包括彈簧、結合齒錐環、齒轂、同步器齒環、齒輪、同步器彈簧、齒套。連接關系為結合齒錐環通過激光焊接在齒輪上、同步器齒環通過牙嵌結構空套在齒轂與結合齒錐環之間，齒套通過花鍵套在齒轂上，同步器彈簧裝在同步器齒環的三凸臺上，另一端靠在齒轂端面上，彈簧直接安放于齒轂的小孔內，兩端面分別頂在二只同步器齒環的端面上。
在空檔時齒輪與結合齒錐環同齒轂與同步器齒環之間有一定的轉速差，而這時彈簧的彈力分別頂在二只同步器齒環的端面上，使同步器齒環有一定的軸向力將內錐面與結合齒錐環的外錐面摩擦，此時若齒轂不轉而齒輪在空嚙合，由于這種摩擦力減小了齒輪的往復抖動，從而減小了變速器的異響。
另一種情況是在空檔時，齒輪不轉動而是齒轂轉動，彈簧的彈力使不轉動的齒輪對運轉的齒轂產生阻尼，這種阻尼減小了其他運轉齒輪的抖動，從而減小了變速器的異響。
本實用新型通過增加一根彈簧，有效減小了現有技術中熱車停車狀態時，變速器放在空檔位置產生的異響(特別是開空調時)，本實用新型結構簡單，改進設計成本十分低，工作十分可靠。
圖1本實用新型結構示意圖具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括彈簧1、結合齒錐環2、齒轂3、同步器齒環4、齒輪5、同步器彈簧6、齒套7。連接關系為結合齒錐環2通過激光焊接在齒輪5上、同步器齒環4在齒轂3與結合齒錐環2之間，齒套7通過花鍵套在齒轂3上，同步器彈簧6裝在同步器齒環4的三凸臺上另一端靠在齒轂端面上，彈簧1直接安放于齒轂3的小孔內，兩端分別頂在二只同步器齒環4的端面上。
本同步器的工作與原有同步器完全相同。
在空檔時齒輪5與結合齒錐環2同齒轂3與同步器齒環4之間有一定的轉速差，而這時彈簧1的彈力分別頂在二只同步器齒環4的端面上，使同步器齒環4有一定的軸向力將內錐面與結合齒錐環2的外錐面摩擦，此時若齒轂3不轉而齒輪5在空嚙合，由于這種摩擦力減小了齒輪的往復抖動，從而減小了變速器的異響。
另一種情況是在空檔時，齒輪5不轉動而是齒轂3轉動，彈簧1的彈力使不轉動的齒輪5對運轉的齒轂3產生阻尼，這種阻尼減小了其他運轉齒輪的抖動，從而減小了變速器的異響。
彈簧1產生微弱的軸向力并不影響同步器的使用壽命。
本實用新型結構也適用與增加了摩擦錐面的雙錐面、三雙錐面同步器。
權利要求1.一種可減小變速器異響的同步器，包括彈簧(1)、結合齒錐環(2)、齒轂(3)、同步器齒環(4)、齒輪(5)、同步器彈簧(6)、齒套(7)，其特征在于，結合齒錐環(2)通過激光焊接在齒輪(5)上、同步器齒環(4)在齒轂(3)與結合齒錐環(2)之間，齒套(7)通過花鍵套在齒轂(3)上，同步器彈簧(6)設置在同步器齒環(4)上，彈簧(1)直接設置于齒轂(3)的小孔內，兩端分別頂在二只同步器齒環(4)的端面上。
2.根據權利要求1所述的可減小變速器異響的同步器，其特征是，同步器彈簧(6)設置在同步器齒環(4)的三凸臺上另一端靠在齒轂端面上。
專利摘要一種可減小變速器異響的同步器，屬于汽車傳動裝置領域。本實用新型包括彈簧、結合齒錐環、齒轂、同步器齒環、齒輪、同步器彈簧、齒套。連接關系為結合齒錐環通過激光焊接在齒輪上、同步器齒環通過牙嵌結構空套在齒轂與結合齒錐環之間，齒套通過花鍵套在齒轂上，同步器彈簧裝在同步器齒環的三凸臺上，另一端靠在齒轂端面上，彈簧直接安放于齒轂的小孔內，兩端面分別頂在二只同步器齒環的端面上。本實用新型通過增加一根彈簧，有效減小了現有技術中熱車停車狀態時，變速器放在空檔位置產生的異響(特別是開空調時)，本實用新型結構簡單，改進設計成本十分低，工作十分可靠。
文檔編號F16H61/00GK2859099SQ200520047588
公開日2007年1月17日 申請日期2005年12月16日 優先權日2005年12月16日
發明者吳楚淼 申請人:上海汽車股份有限公司