專利名稱：用于連接發(fā)動機氣缸蓋和氣缸蓋罩的連接組件的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種用于連接氣缸蓋罩和氣缸蓋的連接組件。
背景技術：
請參閱圖1，現(xiàn)有發(fā)動機氣缸蓋罩和氣缸蓋之間一般采用螺栓組件連接，該螺栓組件包括螺栓1、墊片組件2和套筒3，該螺栓1穿過套筒3而將氣缸蓋罩4連接到氣缸蓋5上，且螺栓1的法蘭面壓緊墊片組件2，當套筒3的下端面接觸到氣缸蓋5時則螺栓1不能繼續(xù)擰緊，從而使墊片組件2有一定的壓縮量，降低發(fā)動機的振動輻射。但是該種設計存在如下缺點1)螺栓1、墊片組件2、及套筒3分別是分散的零件，導致整個發(fā)動機零部件增多，不易管理，增加成本；2)氣缸蓋罩4與氣缸蓋5之間的安裝的松緊程度并不易調節(jié)，從而導致降低輻射噪聲的效果變差。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能有效降低氣缸蓋罩的振動輻射和便于安裝的用于連接發(fā)動機氣缸蓋和氣缸蓋罩的連接組件。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該用于連接發(fā)動機氣缸蓋和氣缸蓋罩的連接組件，包括桿部、限位件、彈性墊片及止推件，桿部上設有螺紋，限位件固套在該桿部的外壁上，彈性墊片活套在該桿部的外壁上，止推件與桿部一體設置，該止推件位于該限位件的下方，且該止推件自該桿部的外壁沿桿部的徑向凸出，彈性墊片位于該止推件與限位件之間，螺紋位于該止推件的下方并自該桿部的末端延伸到該止推件。
所述止推件的軸向截面為梯形、方形或三角形。
所述的彈性墊片與限位件之間還設有活套在桿部外壁上的第一墊片，該第一墊片罩住該彈性墊片。
所述的桿部為六面法蘭螺栓的桿部，限位件即為該螺栓的法蘭，彈性墊片位于法蘭面和止推件之間。
所述的桿部為雙頭螺柱的桿部，限位件即為與該雙頭螺柱一端的螺紋配合的螺母和墊圈，彈性墊片位于該墊圈和止推件之間。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點1)通過止推件和彈性墊片的設置，使螺紋擰到止推件接觸氣缸蓋時停止，使彈性墊片具有較佳的彈性變形量，從而能有效的降低氣缸蓋罩的振動，降低發(fā)動機的振動輻射；2)由于彈性墊片集成在限位件和止推件之間，安裝時只需將螺栓擰緊到止推件位置即達到其最佳工作狀態(tài)，所以該連接組件方便安裝，防止安裝時人為產(chǎn)生的誤差，同時，由于整個連接組件不能拆卸，減少了發(fā)動機零件數(shù)量，降低了成本，也便于管理。
圖1是現(xiàn)有技術螺栓組件連接氣缸蓋罩和氣缸蓋的結構圖。
圖2是本實用新型連接組件的結構圖。
圖3是用本實用新型的連接組件連接氣缸蓋罩和氣缸蓋時的結構圖。
具體實施方式請參閱圖2和圖3，本實用新型用于連接發(fā)動機氣缸蓋12和氣缸蓋罩11的連接組件10包括桿部14、限位件6、墊片組件7、8及止推件9。桿部14上設有螺紋16，該螺紋16用以旋入氣缸蓋12上開設的螺紋孔內(nèi)，限位件6固套在該桿部14的外壁上，墊片組件7、8活套在該桿部14的外壁上，止推件9與桿部14為一體設置，其位于該限位件6的下方，并自該桿部14的外壁沿桿部14的徑向凸出，墊片組件7、8位于該止推件9和限位件6之間，止推件9面向螺紋16的一側設有止推面，螺紋16位于該止推面的下方并自該桿部14的末端延伸到該止推面。在本實施方式中，該連接組件包括六面法蘭螺栓、墊片組件7、8和止推凸臺9。該止推凸臺9自該螺栓桿部14的外壁向外一體延伸，桿部即為該六面法蘭螺栓的桿部14，限位件6即為該螺栓的法蘭6，止推件即為該止推凸臺9。該墊片組件包括第一墊片7和第二墊片8，第一墊片為金屬材質，其大致成碗形，包括基體71及自基體71的周緣向下彎折的延伸部72。第二墊片8為具有彈性的橡膠材質，且第一墊片7的延伸部72罩住第二墊片8。由于第一、第二墊片7、8集成在螺栓的法蘭面和止推凸臺之間，不易取出，從而使螺栓、止推凸臺和墊片組件形成整體組件。
組裝時，氣缸蓋罩11和氣缸蓋12的安裝面之間設有氣缸蓋罩密封墊13，螺栓的桿部14穿過氣缸蓋罩11并擰入氣缸蓋12，當螺栓擰緊到止推凸臺9時，螺栓不能繼續(xù)往下擰緊，此時，橡膠第二墊片8壓縮變形并壓住氣缸蓋罩11的上表面。在組裝過程中，第二墊片8被壓緊的程度必須適度，使氣缸蓋罩密封墊13既不太松也太緊，如果太松會漏油，太緊則會使降噪效果變差。由于止推凸臺9的作用，使氣缸蓋罩密封墊13的松緊適中，有效隔斷從機體傳來的振動，防止噪聲從周邊泄漏，將附件帶來的發(fā)動機噪聲減少到最低值。本實施方式中，氣缸蓋罩密封墊13的松緊程度直接由橡膠第二墊片的壓縮量決定的，而橡膠第二墊片8的壓縮量在設計時則是由螺栓的法蘭面與止推凸臺9之間的距離，以及金屬第一墊片7和橡膠第二墊片8的尺寸決定。另外，由于設計時橡膠第二墊片8的壓縮量已經(jīng)考慮進去了，因此在安裝氣缸蓋罩螺栓14時只需將其擰緊到使止推凸臺9頂住氣缸蓋12的位置即可，此時橡膠第二墊片8達到設計壓縮量，處于最佳工作狀態(tài)。由于碗形第一墊片7將橡膠第二墊片8扣住，所以可以防止第二墊片8被壓縮時側向變形，保證第二墊片8在螺栓14桿部方向有足夠的彈性，達到最佳的工作效果。本實施方式中，可以通過調整氣缸蓋罩隔振連接組件的相關尺寸調節(jié)橡膠墊片的壓縮量以及控制氣缸蓋罩密封墊13的松緊程度。
本實施方式中，該止推凸臺9的軸向截面不僅可以為梯形，也可以為其它任何形式的形狀，包括矩形，三角形等。同時，止推凸臺9的位置也可根據(jù)汽缸蓋罩11和氣缸蓋12的安裝面之間的距離以及設計時需要的橡膠第二墊片8的壓縮量進行調整，目的是使螺栓在擰緊到止推凸臺9時橡膠第二墊片8達到最佳的壓縮量，產(chǎn)生適宜的彈力，控制零件的安裝松緊程度，以達到最佳的隔振封油效果。
權利要求1.一種用于連接發(fā)動機氣缸蓋和氣缸蓋罩的連接組件，包括桿部、限位件及彈性墊片，桿部上設有螺紋，限位件固套在該桿部的外壁上，彈性墊片活套在該桿部的外壁上，其特征在于還包括與桿部一體設置的止推件，該止推件位于該限位件的下方，且該止推件自該桿部的外壁沿桿部的徑向凸出，彈性墊片位于該止推件與限位件之間，螺紋位于該止推件的下方并自該桿部的末端延伸到該止推件。
2.如權利要求1所述的用于連接發(fā)動機氣缸蓋和氣缸蓋罩的連接組件，其特征在于所述止推件的軸向截面為梯形、方形或三角形。
3.如權利要求1所述的用于連接發(fā)動機氣缸蓋和氣缸蓋罩的連接組件，其特征在于所述的彈性墊片與限位件之間還設有活套在桿部外壁上的第一墊片，該第一墊片罩住該彈性墊片。
4.如權利要求1-3中任意一項所述的用于連接發(fā)動機氣缸蓋和氣缸蓋罩的連接組件，其特征在于所述的桿部為六面法蘭螺栓的桿部，限位件即為該螺栓的法蘭，彈性墊片位于法蘭面和止推件之間。
5.如權利要求1-3中任意一項所述的用于連接發(fā)動機氣缸蓋和氣缸蓋罩的連接組件，其特征在于所述的桿部為雙頭螺柱的桿部，限位件即為與該雙頭螺柱一端的螺紋配合的螺母和墊圈，彈性墊片位于該墊圈和止推件之間。
專利摘要本實用新型用于連接發(fā)動機氣缸蓋和氣缸蓋罩的連接組件包括桿部、限位件、彈性墊片及止推件，桿部上設有螺紋，限位件固套在該桿部的外壁上，彈性墊片活套在該桿部的外壁上，止推件與桿部一體設置，該止推件位于該限位件的下方，且該止推件自該桿部的外壁沿桿部的徑向凸出，彈性墊片位于該止推件與限位件之間，螺紋位于該止推件的下方并自該桿部的末端延伸到該止推件。通過止推件和彈性墊片的設置，使螺紋擰到止推件接觸氣缸蓋時停止，使彈性墊片具有較佳的彈性變形量，從而能有效的降低氣缸蓋罩的振動，降低發(fā)動機的振動輻射。
文檔編號F16B35/04GK2823642SQ20052003523
公開日2006年10月4日 申請日期2005年8月17日 優(yōu)先權日2005年8月17日
發(fā)明者劉軍, 全雄偉, 辛中杰 申請人:比亞迪股份有限公司