專利名稱:摩托車電啟動離合器的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種摩托車離合器,特別涉及一種摩托車電啟動離合器。
背景技術:
目前,二沖程發動機逐漸改用四沖程發動機替代,而四沖程發動機所使用的離合器只有腳啟動功能,無電啟動功能。現有的摩托車自動離合器雖然均具腳啟動功能,并帶有分離機構,但其定心滑套組合作為分離機構的重要部件,由圓周上開有凹槽的定心套、定心滑套、軸用擋圈、波形墊圈和緩沖膠套構成,其定心套凹槽的底面為斜面,在定心套和定心滑套相對旋轉時,定心套有一提升高度,不能適應電啟動發動機的離合器,因此現有的四沖程摩托車發動機離合器不具備電啟動功能。
發明內容
本實用新型的目的就是針對現有技術的缺陷和不足,提供一種四沖程摩托車發動機電啟動離合器。
本實用新型的技術方案如下一種摩托車電啟動離合器,由外罩組合、主動盤組合、下板組合、上板組合、定心套組成,所述定心套的中心為連接孔,在其垂直于軸線的中部設有擋環,擋環的一側為主動齒的連接齒,主動齒的連接齒的外部為凸臺;在定心套的外側設有傳動齒,其底面為底盤與傳動齒的根部相連。所述底盤上均勻的設有2-20個減重凹陷。
本實用新型結構簡單、設計合理、將定心套、定心滑套結合成一個整體,使其無提升高度,實現了四沖程發動機電啟動離合器功能,而且本實用新型加工容易、裝配更簡便。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖;圖2為本實用新型定心套的主視圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
圖4為圖2的后視圖。
具體實施方式
如
圖1~4所示,一種摩托車電啟動離合器,由外罩組合1、主動盤組合2、下板組合3、上板組合7、定心套9組成,所述定心套9的中心為曲軸連接孔,在其垂直于軸線的中部設有擋環92,擋環92的一側為主動齒的連接齒93,主動齒的連接齒93的外部為凸臺96;在定心套9的外側設有傳動齒91,其底面為底盤94與傳動齒91的根部相連。所述底盤94上均勻的設有2-20個減重凹陷95。曲軸在旋轉時將動力傳遞給主動盤組合2,主動盤組合2上的飛塊21由于離心力的作用,使下板組合3向上板組合7方向傳遞壓力,將單面摩擦片4、摩擦盤5壓緊,產生摩擦力矩,由單面摩擦片4的內齒與定心套9的傳動齒91連接,帶動定心套9轉動,定心套9的主動齒的連接齒93帶動主動齒10轉動,完成離合過程。
權利要求1.一種摩托車電啟動離合器,由外罩組合(1)、主動盤組合(2)、下板組合(3)、上板組合(7)、定心套(9)組成,其特征在于所述定心套(9)的中心為連接孔,在其垂直于軸線的中部設有擋環(92),擋環(92)的一側為主動齒的連接齒(93),主動齒的連接齒(93)的外部為凸臺(96);在定心套(9)的外側設有傳動齒(91),其底面為底盤(94)與傳動齒(91)的根部相連。
2.根據權利要求1所述一種摩托車電啟動離合器,其特征在于所述底盤(94)上均勻的設有2-20個減重凹陷(95)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車電啟動離合器,由外罩組合、主動盤組合、下板組合、上板組合、定心套組成,所述定心套的中心為連接孔,在其垂直于軸線的中部設有擋環,擋環的一側為主動齒的連接齒,主動齒的連接齒的外部為凸臺;在定心套的外側設有傳動齒,其底面為底盤與傳動齒的根部相連。本實用新型結構簡單、設計合理、將定心套、定心滑套結合成一個整體,使其無提升高度,實現了四沖程發動機電啟動離合器功能,而且本實用新型加工容易、裝配更簡便。
文檔編號F16D43/00GK2799972SQ20052000944
公開日2006年7月26日 申請日期2005年6月8日 優先權日2005年6月8日
發明者劉國強, 陳王東, 周穎 申請人:重慶通盛機械工業有限公司