專利名稱：自動變速器的傳動系的制作方法
技術領域：
本發明涉及后輪驅動車輛的六檔和七檔自動變速器的傳動系，更具體地涉及能實現六檔和七檔的后輪驅動車輛的六檔和七檔自動變速器的傳動系，該傳動系通過包括一個單行星齒輪系，一個復合行星齒輪系，三個離合器、二個制動器以及一個單向離合器來實現六檔和七檔變速，其中復合行星齒輪系裝有一個有級小齒輪(step pinion gear)。
背景技術：
概括地說，自動變速器的傳動系是一種將發動機產生的動力通過液壓等轉變為多級力以便根據行車情況獲得合適的轉動力的裝置。
自動變速器的傳動系包括行星齒輪系和如離合器或制動器的固定元件。行星齒輪系接收發動機產生的動力，將該動力轉變為適當的轉動力并輸出。固定元件固定行星齒輪系的每個轉動元件，或阻止齒輪之間的轉動，或隨著發動機的動力而轉動。
自動變速器的傳動系主要使用能實現四檔或五檔的裝置，而最近，能實現七檔和六檔的裝置已經被大力發展起來了。
圖1是說明傳統自動變速器的傳動系實施例的符號圖。圖2是圖1所示的自動變速器中傳動系固定元件的操作表。
圖1和圖2中，自動變速器的傳動系中包括第一行星齒輪系110，該齒輪系通過輸入軸100接收發動機產生的動力，并將該動力轉變為適當的轉動力；第二行星齒輪系120，其接收來自第一行星齒輪系110或輸入軸100的動力，將該動力轉變為適當的轉動力，并將該轉動力輸出至輸出軸102；第一制動器130，其在自動變速器的第二行星齒輪系120和變速器殼104之間執行制動操作；第一和第二離合器140、142和第二制動器132，其在第一和第二行星齒輪系110、120之間執行動力控制操作；以及第三離合器144，其在第二行星齒輪系120和輸入軸100之間執行動力控制操作。
具有上述結構的自動變速器的傳動系可以實現六種前進速度和一種倒檔速度。
即，具有上述結構的自動變速器的傳動系的換檔過程可以描述如下首先，在上檔過程中，換檔至一檔時，第一離合器140和第一制動器130開始工作。
從一檔換檔至二檔時，第一制動器130松開，第二制動器132開始工作。
從二檔換檔至三檔時，第二制動器132松開，第二離合器142開始工作。
從三檔換檔至四檔時，第二離合器142松開，第三離合器144開始工作。
從四檔換檔至五檔時，第一離合器140松開，第二離合器142開始工作。
從五檔換檔至六檔時，第二離合器142松開，第二制動器132開始工作。
下檔過程與上檔過程的操作順序相反，因此省略其描述。
換檔至倒行時，第二離合器142和第一制動器130工作。另一方面，跳躍換檔過程如下從四檔換檔至二檔時，當第一和第三離合器140、144在工作時，第三離合器144松開，第二制動器132開始工作。
從五檔換檔至三檔時，當第二和第三離合器142、144在工作時，第三離合器144松開，第一離合器140開始工作。
從五檔換檔至二檔時，當第二和第三離合器142、144在工作時，第二和第三離合器142、144松開，第一離合器140和第二制動器1 32開始工作。
另外，五檔換檔至二檔，也可以按照五檔至三檔再至二檔的順序進行。
從六檔換檔至四檔時，當第三離合器144和第二制動器132在工作時，第二制動器132松開，第一離合器140開始工作。
從六檔換檔至三檔時，當第三離合器144和第二制動器132在工作時，第三離合器144和第二制動器132松開，第一和第二離合器140、142開始工作。
另外，六檔換檔至三檔，也可以按照六檔至四檔再至三檔的順序進行。
但是，在傳統的自動變速器的傳動系中，由于第一和第二行星齒輪系110、120的轉數(number or rotation)相對較大，存在第一和第二行星齒輪系110、120的轉動元件容易因摩擦力而損壞，因而其耐久性不良的問題。
此外，由于固定元件如離合器和制動器的數目隨著檔數的增加而增加，因此自動變速器的傳動系的整體尺寸及車輛的重量也會相應增加。
發明內容
因此，本發明的目的是至少要解決背景技術中的問題和缺點。
本發明的目的之一是提供后輪驅動車輛中的六檔和七檔自動變速器的傳動系，該傳動系能實現六檔和七檔，提高單行星齒輪系和復合行星齒輪系的耐久力，并且其結構更加緊湊。該傳動系通過包括一個單行星齒輪系、一個復合行星齒輪系、三個離合器、二個制動器以及一個單向離合器來實現六檔和七檔變速，其中復合行星齒輪系裝有一個有級小齒輪(step pinion gear)，根據本發明的一方面，提供了后輪驅動車輛中的六檔和七檔自動變速器的傳動系，其包括單行星齒輪系，其中一個雙小齒輪連接到輸入軸上，第一太陽齒輪連接到自動變速器的機殼上；復合行星齒輪系，其中有級小齒輪連接到輸出軸上，并一體地提供有復合行星齒輪架；第一離合器，其位于單行星齒輪系的第一環形齒輪和復合行星齒輪系的第二太陽齒輪之間；第二離合器，其位于單行星齒輪系的第一環形齒輪和復合行星齒輪系的第三太陽齒輪之間；第三離合器，其中復合行星齒輪系的第二環形齒輪選擇性地連接到輸入軸；第二制動器，其位于復合行星齒輪系的第二環形齒輪和自動變速器的機殼之間；第一制動器，其位于復合行星齒輪系的第三環形齒輪和自動變速器的機殼之間；以及單向離合器，其位于復合行星齒輪系的第三環形齒輪和自動變速器的機殼之間。
第三離合器可位于單行星齒輪系的雙小齒輪和復合行星齒輪系的第二環形齒輪之間。
在可達到六檔的情況下，一檔時，第一離合器、第一制動器、單向離合器可工作；二檔時，第一離合器和第二制動器可工作；三檔時，第二離合器和第二制動器可工作；四檔時，第一離合器和第二離合器可工作；五檔時，第二離合器和第三離合器可工作；六檔時，第一離合器和第三離合器可工作；倒行時，第二離合器和第一制動器可工作。
在可達到六檔的情況下，在四、五、六檔時，可以在三級內進行跳躍換檔。
在可達到七檔的情況下，一檔時，第一離合器、第一制動器、單向離合器可工作；二檔時，第二離合器和第一制動器可工作；三檔時，第一離合器和第二制動器可工作；四檔時，第二離合器和第二制動器可工作；五檔時，第一離合器和第二離合器可工作；六檔時，第二離合器和第三離合器可工作；七檔時，第一離合器和第三離合器可工作；倒行時，第三離合器和第一制動器可工作；在可達到七檔的情況下，在四、五、六、七檔時，可以在五級內進行跳躍換檔。
本發明將參照下列各圖進行詳細說明，圖中相同數字表示相同元件。
圖1是說明傳統自動變速器的傳動系實施例的符號圖。
圖2是圖1所示的自動變速器中傳動系固定元件的操作表。
圖3是說明根據本發明的后輪驅動車輛的六檔和七檔自動變速器的傳動系結構的符號圖。
圖4是圖3所示的自動變速器中傳動系實現六檔時固定元件的操作表。
圖5是圖3所示的自動變速器中傳動系實現六檔時的換檔圖。
圖6是圖3所示的自動變速器中傳動系實現七檔時固定元件的操作表。
圖7是圖3所示的自動變速器中傳動系實現七檔時的換檔圖。
具體實施例方式
下文中，將參照附圖詳細說明本發明的示例性實施例。
圖3是說明根據本發明的后輪驅動車輛的六檔和七檔自動變速器的傳動系結構的符號圖。
圖3所示的根據本發明的后輪驅動車輛的六檔和七檔自動變速器的傳動系包括連接到輸入軸2的單行星齒輪系10，該齒輪系通過輸入軸2接收發動機產生的動力，將該動力轉變為適當的轉動力并輸出復合行星齒輪系20，通過輸入軸2或單行星齒輪系10接收動力，將該動力轉變為適當的轉動力，并輸出至輸出軸4；以及固定元件，該固定元件停止復合行星齒輪系20的各個轉動元件，或阻止齒輪之間的轉動，或隨著發動機的動力而轉動。
單行星齒輪系10包括第一太陽齒輪12，其與自動變速器的機殼6連接，這是一個外部形狀(external shape)；第一環形齒輪或齒圈14，其可通過固定元件連接到復合行星齒輪系20雙小齒輪16，其位于第一太陽齒輪12和第一環形齒輪14之間，并連接到輸入軸2；以及單行星齒輪架18，其支撐雙小齒輪16。
復合行星齒輪系20包括單行星齒輪系10的第一環形齒輪14可以通過固定元件連接的第二和第三太陽齒輪22和23；第二環形齒輪24，其可以通過固定元件連接到輸入軸2或自動變速器機殼6第三環形齒輪25，其可以通過固定元件連接到自動變速器機殼6；有級小齒輪26，其位于第二和第三太陽齒輪22和23與第二和第三環形齒輪24( )和25之間，并連接到輸出軸4；以及一體式復合行星齒輪架28，其支撐有級小齒輪26。
作為固定元件之一，第一離合器30在單行星齒輪系10的第一環形齒輪14和復合行星齒輪系20的第二太陽齒輪22之間執行動力控制操作。
另外，作為另一固定元件，第二離合器32在單行星齒輪系10的第一環形齒輪14和復合行星齒輪系20的第三太陽齒輪23之間執行動力控制操作。
另外，作為另一固定元件，第三離合器34可選擇性連接輸入軸2和復合行星齒輪系20。
可以在單行星齒輪系10的雙小齒輪16和復合行星齒輪系20的第二環形齒輪24之間設置第三離合器34，以執行動力控制操作。
另外，作為另一固定元件，第一制動器40在自動變速器的機殼6和復合行星齒輪系20的第三環形齒輪25之間執行制動操作。
另外，作為另一固定元件，第二制動器42在自動變速器的機殼6和復合行星齒輪系20的第二環形齒輪24之間執行制動操作。
另外，作為另一固定元件，單向離合器50位于自動變速器的機殼6和復合行星齒輪系20的第三環形齒輪25之間，阻止復合行星齒輪系20的第三環形齒輪25轉動。
具有上述組成的根據本發明的后輪驅動車輛的六檔和七檔自動變速器的傳動系實現六檔時的操作將參照圖3、4和5進行說明。
圖3是說明根據本發明的后輪驅動車輛的六檔和七檔自動變速器的傳動系結構的符號圖。
圖4是圖3所示的自動變速器中傳動系實現六檔時固定元件的操作表。
圖4中橫行中描述的參考數字指固定元件。即，“C1到C3”分別指第一、第二和第三離合器30、32和34；“B1和B2”分別指第一和第二制動器40和42；“F1”指單向離合器50。
圖4中豎列中描述的參考數字指各速度的換檔范圍。即，“1st到6th”分別指一檔到六檔的前進換檔范圍，“Rev”指倒行的換檔范圍。
圖4操作表中的符號“●”是指固定元件的緊固，而表中的空白指固定元件的松開。
圖5是圖3所示的自動變速器中傳動系實現六檔時的換檔圖。
圖5上方描述的參考數字中“1 SIMPLE”指單行星齒輪系10，“S1”指第一太陽齒輪12，“R1”指第一環形齒輪14，“CA1”指單行星齒輪架18，“2 SIMPLE”指復合行星齒輪系20，“S2”和“S3”分別指第二和第三太陽齒輪22和23，“R2”和“R3”分別指第二和第三環形齒輪24和25，“CA2”和“CA3”指一體型的復合行星齒輪架28。
換檔5中“C1 to C3”分別指第一、第二和第三離合器30、32和34，“B1”和“B2”指第一和第二制動器40和42，“1st”到“6th”指一檔到六檔的前進換檔范圍，“Rev”指倒行的換檔范圍。
換檔5中“X1”表示的水平線指輸入軸2的轉動速度為“0”，“X2”表示的水平線指其轉動速度為“1”。
如圖3、4和5所描述，一檔時，由于第一離合器30、第一制動器40和單向離合器50在工作中，復合行星齒輪系20的第二太陽齒輪22會因發動機產生的動力而轉動，復合行星齒輪系20的第三環形齒輪25被固定，從而完成換檔至一檔。因而，復合行星齒輪系20中轉換到一檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
從一檔換檔至二檔時，第一制動器40松開，第二制動器42開始工作。
然后，由于第一離合器30和第二制動器42在工作之中，復合行星齒輪系20的第二太陽齒輪22因發動機產生的動力而轉動，而復合行星齒輪系20的第二環形齒輪24被固定，從而完成換檔至二檔。復合行星齒輪系20中轉換到二檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
從二檔換檔至三檔時，第一離合器30松開，第二離合器32開始工作。
然后，由于第二離合器32和第二制動器42在工作之中，復合行星齒輪系20的第三太陽齒輪23因發動機產生的動力而轉動，而復合行星齒輪系20的第二環形齒輪24被固定，從而完成換檔至三檔。復合行星齒輪系20中轉換到三檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
從三檔換檔至四檔時，第二離合器32松開，第一離合器30開始工作。
然后，由于第一和第二離合器30和32在工作之中，復合行星齒輪系20的第二和第三太陽齒輪22和23因發動機產生的動力而轉動，從而完成換檔至四檔。復合行星齒輪系20中轉換到四檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
從四檔換檔至五檔時，第一離合器30松開，第三離合器34開始工作。
然后，由于第二和第三離合器32和34在工作之中，復合行星齒輪系20的第三太陽齒輪23和第二環形齒輪24因發動機產生的動力而轉動，從而完成換檔至五檔。復合行星齒輪系20中轉換到五檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
從五檔換檔至六檔時，第二離合器32松開，第一離合器30開始工作。
然后，由于第一和第三離合器30和34在工作之中，復合行星齒輪系20的第二太陽齒輪22和第二環形齒輪24因發動機產生的動力而轉動，從而完成換檔至六檔。復合行星齒輪系20中轉換到六檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
上文中按順序描述了上檔過程，下檔過程的操作與上檔過程順序相反，因而省去其描述。
另一方面，在根據本發明的自動變速器的傳動系中，在四檔、五檔和六檔時，可以在三級內完成跳躍換檔。
即，從四檔跳躍換檔至二檔時，當第一和第二離合器30和32在工作時，第二離合器32松開，第二制動器42開始工作。
從五檔跳躍換檔至三檔時，當第二和第三離合器32、34在工作時，第三離合器34松開，第二制動器42開始工作。
從五檔跳躍換檔至二檔時，當第二和第三離合器32、34在工作時，第二和第三離合器32和34松開，第一離合器30和第二制動器42開始工作。
在此時，當五檔跳躍換檔至二檔時，換檔是按照五檔至三檔再至二檔或者五檔至四檔再至二檔的順序進行。
從六檔跳躍換檔至四檔時，當第一和第三離合器30和34在工作時，第三離合器34松開，第二離合器32開始工作。
從六檔跳躍換檔至三檔時，當第一和第三離合器30和34在工作之中，第一和第三離合器30、34松開，第二離合器32和第二制動器42開始工作。
在此時，當六檔跳躍換檔至三檔時，換檔是按照六檔至四檔再至三檔或者六檔至五檔再至三檔的順序進行。
換檔至倒行時，由于第三離合器34和第一制動器40在工作之中，復合行星齒輪系20的第二環形齒輪24因發動機產生的動力而轉動，復合行星齒輪系20的第三環形齒輪25被固定，從而完成換檔至倒行。
如果如上所述，在復合行星齒輪系20中完成換檔至倒行，換檔至倒行的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
具有上述組成的根據本發明的后輪驅動車輛的六檔和七檔自動變速器的傳動系實現七檔時的操作將參照圖3、6和7進行說明。
圖3是說明根據本發明的后輪驅動車輛的六檔和七檔自動變速器的傳動系結構的符號圖。
圖6是圖3所示的自動變速器中傳動系實現七檔時固定元件的操作表。
圖6中橫行中描述的參考數字指固定元件。即，“C1到C3”分別指第一、第二和第三離合器30、32和34；“B1和B2”分別指第一和第二制動器40和42；“F1”指單向離合器50。
圖6中豎列中描述的參考數字指各速度的換檔范圍。即，“1st到7th”分別指一檔到七檔的前進換檔范圍，“Rev”指倒行的換檔范圍。
圖6操作表中的符號“●”是指固定元件的緊固，而表中的空白指固定元件的松開。
圖7是圖3所示的自動變速器中傳動系實現七檔時的換檔圖。
圖7上方描述的參考數字中“1 SIMPLE”指單行星齒輪系10，“S1”指第一太陽齒輪12，“R1”指第一環形齒輪14，“CA1”指單行星齒輪架18，“2 SIMPLE”指復合行星齒輪系20，”S2”和”S3”分別指第二和第三太陽齒輪22和23，”R2”和”R3”分別指第二和第三環形齒輪24和25，”CA2”和”CA3”指一體型的復合行星齒輪架28。
換檔7中“C1 to C3”分別指第一、第二和第三離合器30、32和34，”B1”和”B2”分別指第一和第二制動器40和42，”1st”到”7th”指一檔到七檔的前進換檔范圍，”Rev”指倒行的換檔范圍。
換檔7中”X3”表示的水平線指輸入軸2的轉動速度為”0”，”X4”表示的水平線指其轉動速度為”1”。
如圖3、6和7所描述，一檔時，由于第一離合器30、第一制動器40和單向離合器50在工作中，復合行星齒輪系20的第二太陽齒輪22會因發動機產生的動力而轉動，復合行星齒輪系20的第三環形齒輪25被固定，從而完成換檔至一檔。因而，復合行星齒輪系20中轉換到一檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
從一檔換檔至二檔時，第一離合器30松開，第二離合器32開始工作。
然后，由于第二離合器32和第一制動器40在工作之中，復合行星齒輪系20的第三太陽齒輪23因發動機產生的動力而轉動，而復合行星齒輪系20的第三環形齒輪25被固定，從而完成換檔至二檔。復合行星齒輪系20中轉換到二檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
從二檔換檔至三檔時，第二離合器32和第一制動器40松開，第一離合器30和第二制動器42開始工作。
然后，由于第一離合器30和第二制動器42在工作之中，復合行星齒輪系20的第二太陽齒輪22因發動機產生的動力而轉動，而復合行星齒輪系20的第二環形齒輪24被固定，從而完成換檔至三檔。復合行星齒輪系20中轉換到三檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
從三檔換檔至四檔時，第一離合器30松開，第二離合器32開始工作。
然后，由于第二離合器32和第二制動器42在工作之中，復合行星齒輪系20的第三太陽齒輪23因發動機產生的動力而轉動，而復合行星齒輪系20的第二環形齒輪24被固定，從而完成換檔至四檔。復合行星齒輪系20中轉換到四檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
從四檔換檔至五檔時，第二制動器42松開，第一離合器30開始工作。
然后，由于第一和第二離合器30、32在工作之中，復合行星齒輪系20的第二和第三太陽齒輪22和23因發動機產生的動力而轉動，從而完成換檔至五檔。復合行星齒輪系20中轉換到五檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
從五檔換檔至六檔時，第一離合器30松開，第三離合器34開始工作。
然后，由于第二和第三離合器32和34在工作之中，復合行星齒輪系20的第三太陽齒輪23和第二環形齒輪24因發動機產生的動力而轉動，從而完成換檔至六檔。復合行星齒輪系20中轉換到六檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
從六檔換檔至七檔時，第二離合器32松開，第一離合器30開始工作。
然后，由于第一和第三離合器30和34在工作之中，復合行星齒輪系20的第二太陽齒輪22和第二環形齒輪24因發動機產生的動力而轉動，從而完成換檔至七檔。復合行星齒輪系20中轉換到七檔的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
以上按順序描述了上檔過程，下檔過程的操作與上檔過程順序相反，因而省去其描述。
另一方面，在根據本發明的自動變速器的傳動系中，在四檔、五檔、六檔和七檔時，可以在三級內完成跳躍換檔。
即，從四檔跳躍換檔至二檔時，當第二離合器32和第二制動器42在工作時，第二制動器42松開，第一制動器40開始工作。
從五檔跳躍換檔至二檔時，當第一和第二離合器30和32在工作時，第一離合器30松開，第一制動器40開始工作。
從五檔跳躍換檔至三檔時，當第一和第二離合器30和32在工作時，第二離合器32松開，第二制動器42開始工作。
從六檔跳躍換檔至二檔時，第三離合器34松開，第一制動器40開始工作。
從六檔跳躍換檔至三檔時，當第二和第三離合器32、34在工作時，第二和第三離合器32和34松開，第一離合器30和第二制動器42開始工作。
在此時，當六檔跳躍換檔至三檔時，換檔是按照六檔至五檔再至三檔或者六檔至四檔再至三檔的順序進行。
從六檔跳躍換檔至四檔時，當第二和第三離合器32和34在工作時，第三離合器34松開，第二制動器42開始工作。
從七檔跳躍換檔至二檔時，當第一和第三離合器30和34在工作時，第一和第三離合器30和34松開，第二離合器32和第一制動器40開始工作。
在此時，當七檔跳躍換檔至二檔時，換檔是按照七檔至五檔再至二檔或者七檔至六檔再至二檔的順序進行。
從七檔跳躍換檔至三檔時，當第一和第三離合器30和34在工作時，第三離合器34松開，第二制動器42開始工作。
從七檔跳躍換檔至四檔時，當第一和第三離合器30和34在工作時，第一和第三離合器30和34松開，第二離合器32和第二制動器42開始工作。
在此時，當七檔跳躍換檔至四檔時，換檔是按照七檔至五檔再至四檔或者七檔至六檔再至四檔的順序進行。
從七檔跳躍換檔至五檔時，當第一和第三離合器30和34在工作時，第三離合器34松開，第二離合器32開始工作。
換檔至倒行時，由于第三離合器34和第一制動器40在工作之中，復合行星齒輪系20的第二環形齒輪24因發動機產生的動力而轉動，復合行星齒輪系20的第三環形齒輪25被固定，從而完成換檔至倒行。
如果如上所述，在復合行星齒輪系20中完成換檔至倒行，換檔至倒行的發動機產生的動力通過復合行星齒輪系20的有級小齒輪26被輸出到輸出軸4。
具有上述結構的根據本發明的后輪驅動車輛中六檔和七檔自動變速器的傳動系能實現六檔和七檔變速，該傳動系通過包括一個單行星齒輪系、一個復合行星齒輪系、三個離合器、二個制動器以及一個單向離合器而實現六檔和七檔變速，其中復合行星齒輪系裝有一個有級小齒輪。因而，該傳動系既可被用于六檔自動變速器，也可被用于七檔自動變速器，其結構更加緊湊，同時復合行星齒輪系的速比或傳動比(speed ratio)僅為1，從而有耐用的優點。
以上是對本發明的描述，顯然，同一發明是可以以多種方式進行變動。這些變動并不被認為是對本發明實質和范圍的背離，所有這些對于本領域技術人員來說明顯的對發明的變動或改進都將被包括在所附權利要求范圍內。
權利要求
1.一種后輪驅動車輛中六檔和七檔自動變速器的傳動系，其包括單行星齒輪系，其中雙小齒輪連接到輸入軸上，第一太陽齒輪連接到所述自動變速器的機殼上；復合行星齒輪系，其中有級小齒輪連接到輸出軸上，并一體地提供有復合行星齒輪架；第一離合器，其位于所述單行星齒輪系的第一環形齒輪和所述復合行星齒輪系的第二太陽齒輪之間；第二離合器，其位于所述單行星齒輪系的第一環形齒輪和所述復合行星齒輪系的第三太陽齒輪之間；第三離合器，其中所述復合行星齒輪系的所述第二環形齒輪選擇性地連接到所述輸入軸；第二制動器，其位于所述復合行星齒輪系的所述第二環形齒輪和所述自動變速器的所述機殼之間；第一制動器，其位于所述復合行星齒輪系的所述第三環形齒輪和所述自動變速器的所述機殼之間；以及單向離合器，其位于所述復合行星齒輪系的所述第三環形齒輪和所述自動變速器的所述機殼之間。
2.根據權利要求1所述的六檔和七檔自動變速器的傳動系，其中，所述第三離合器位于所述單行星齒輪系的雙小齒輪和所述復合行星齒輪系的所述第二環形齒輪之間。
3.根據權利要求1或2所述的六檔和七檔自動變速器的傳動系，其中，在實現六檔變速的情況下，一檔時，所述第一離合器和所述第一制動器、所述單向離合器在工作之中；二檔時，所述第一離合器和所述第二制動器在工作之中；三檔時，所述第二離合器和所述第二制動器在工作之中；四檔時，所述第一離合器和所述第二離合器在工作之中；五檔時，所述第二離合器和所述第三離合器在工作之中；六檔時，所述第一離合器和所述第三離合器在工作之中；以及倒行時，所述第二離合器和所述第一制動器在工作之中。
4.根據權利要求1或2所述的六檔和七檔自動變速器的傳動系，其中，在實現六檔的情況下，在四檔、五檔和六檔時可以在三級內進行跳躍換檔。
5.根據權利要求1或2所述的六檔和七檔自動變速器的傳動系，去中，在實現七檔變速的情況下，一檔時，所述第一離合器、所述第一制動器和所述單向離合器在工作之中；二檔時，所述第二離合器和所述第一制動器在工作之中；三檔時，所述第一離合器和所述第二制動器在工作之中；四檔時，所述第二離合器和所述第二制動器在工作之中；五檔時，所述第一離合器和所述第二離合器在工作之中；六檔時，所述第二離合器和所述第三離合器在工作之中；七檔時，所述第一離合器和所述第三離合器在工作之中；倒行時，所述第三離合器和所述第一制動器在工作之中。
6.根據權利要求1或2所述的六檔和七檔自動變速器的傳動系，其中，在實現七檔變速的情況下，在四檔、五檔、六檔和七檔時可以在五級內進行跳躍換檔。
全文摘要
本發明提供一種后輪驅動車輛中六檔和七檔自動變速器的傳動系，其包括一個單行星齒輪系；一個復合行星齒輪系，其上設置有級小齒輪；三個離合器；兩個制動器；以及一個單向離合器，以實現七檔以及六檔變速。因此，本發明的傳動系既可以用于實現六檔又可以用于實現七檔自動變速。其結構更加緊湊，而且所述復合行星齒輪的速比或傳動比僅為1，因此，其具有耐用的優點。
文檔編號F16H3/44GK1971088SQ20051013202
公開日2007年5月30日 申請日期2005年12月16日 優先權日2005年11月21日
發明者林箕彬 申請人:現代自動車株式會社