專利名稱：用于多盤離合器的離合器從動盤裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于多盤離合器的離合器從動盤裝置，該離合器從動盤裝置具有至少兩個摩擦片裝置，這些摩擦片裝置各具有至少兩個帶有在其之間設置的摩擦片彈簧的、背靠背地設置的摩擦片，其中這些摩擦片裝置分別設置在一個支架的外圓周上且與該支架形成轉動連接，這些支架被這樣地接收在一個輪轂部件上，使得這些支架一方面保證轉矩傳遞到輪轂部件上，另一方面具有至少彼此有限的軸向位移。
背景技術：
這種離合器從動盤裝置例如已由DE 100 24 088A1提出。
發明內容
本發明的任務在于，這樣地構造開始部分所述類型的離合器從動盤裝置，以使得它具有簡單的結構及多方面的應用可能性。此外應保證，設置有根據本發明構造的離合器從動盤裝置的離合器組件具有完好的轉矩分離性能。
根據本發明，該任務主要這樣來解決設置在分別成對地背靠背地設置的摩擦片之間的摩擦片彈簧具有這樣的結構，它保證當兩個摩擦片彼此靠攏地軸向位移時，相對于摩擦片之間的通過摩擦片彈簧所保證的軸向相對運動而言，一個摩擦片比另一個摩擦片走過更大的行程，且這兩個摩擦片裝置的這些走過較大軸向運動行程的摩擦片(Reibbelaegen)彼此面對。通過離合器從動盤裝置的這種構造可使在操作相應的離合器組件期間出現的、輪轂部件在變速器輸入軸上的軸向位移減小。因此，用于中斷轉矩流所需的軸向位移在摩擦片裝置之間進行，主要直接地在它們之間進行。在摩擦片彈簧去壓階段期間，實際上僅是承載這些摩擦片彈簧的、與輪轂部件轉動耦合的支架軸向相互地位移，由此使至少在該操作階段期間，在輪轂部件與變速器輸入軸之間存在的移動阻力不干擾打開期間的轉矩中斷。在摩擦片彈簧去壓后，在摩擦片裝置上實際上無轉矩或僅有很小的轉矩，以致在分離過程繼續時，輪轂在變速器輸入軸上實際可自由地移動，因為攜動齒部分已卸載。
在一個有利的方式中，一個摩擦片裝置的摩擦片各與多個以環狀配置設置的承載扇形段相連接，這些承載扇形段被設置在一個支架的外圓周上，其中配置給具有較大軸向運動行程的摩擦片的扇形段在它們的可彈性變形性方面比配置給另一個摩擦片的彈簧扇形段設計得軟。但也可使用扇形段狀的摩擦片(所謂的襯)來代替環狀的摩擦片，這些扇形段狀的摩擦片也是分別彼此成對地配置，其中給這樣一對中的每個摩擦片配置了至少一個承載扇形段。
特別有利的是，在兩個摩擦片彼此靠攏地軸向位移期間，配置給所述另一個環狀摩擦片的彈簧扇形段不產生或實際上產生很小的彈性變形。彈簧扇形段的一個相應的構型也可使用在構造成扇形段狀的摩擦片(襯(Pads))中。
合乎目的的是，具有較大軸向運動行程的摩擦片通過多個在圓周方向上環狀地設置的彈簧扇形段被承載，這些彈簧扇形段相對一個環狀承載盤彈性地支撐該摩擦片，該環狀承載盤也承載所述另一個摩擦片。
有利的是，所述一個支架由法蘭盤形式的盤構成，該法蘭盤形式的盤在徑向內部無相對轉動地接收在輪轂部件的一個肩上。
有利的是，法蘭盤形式的盤通過斂縫連接與輪轂部件軸向固定地連接。
有利的是，第二支架也由法蘭盤形式的盤構成，該法蘭盤形式的盤在其內圓周上具有一個內齒部分，該內齒部分嚙合在輪轂部件的外齒部分上。
有利的是，輪轂部件的外齒部分保證第二法蘭盤形式的部件的、至少一個有限的可軸向位移性。
有利的是，輪轂部件被構造成實心的且所述外齒部分構成輪轂部件的各個徑向向外突出的區域。
有利的是，所述一個法蘭盤形式的盤與輪轂部件的斂縫連接設置在比該輪轂部件的外齒部分小的直徑上。
有利的是，輪轂部件具有一個用于接收在待驅動的軸上的內齒部分，外齒部分的齒頂圓直徑至多為該內齒部分的齒頂圓直徑的2.5倍。
對于根據本發明構造的離合器從動盤裝置的及與它共同作用的離合器組件的其它結構上的構型特征及有利的工作方式將結合以下
來詳細地描述。附圖表示圖1一個根據本發明的、安裝在離合器組件中的離合器從動盤裝置的截面圖，圖2在根據圖1中箭頭I的觀察方向看到的離合器從動盤裝置的輪轂部件，該輪轂部件具有一個與它通過法蘭盤形式的部件相連接的摩擦片裝置，圖3在根據圖1中箭頭I的觀察方向看到的、被接收在輪轂部件上的第二摩擦片裝置，及圖4一個設置在摩擦片裝置的兩個摩擦片之間的可能的摩擦片彈簧的實施例。
具體實施例方式
圖1中所示的離合器組件1由一個離合器從動盤裝置2組成，該離合器從動盤裝置具有兩個摩擦片裝置3、4，這兩個摩擦片裝置與一個輪轂體5在傳動上連接。摩擦片裝置3、4在軸向上可夾緊在離合器組件1的板狀區域6、7、8之間。板狀區域8由飛輪的一個部件構成，在所示的實施例中，該飛輪被構造成一個所謂的雙質量飛輪9。該雙質量飛輪9具有一個初級質量10，該初級質量可與一個發動機的輸出軸11無相對轉動地連接。包括板狀區域8的次級質量相對初級質量10可扭轉地被支承并可逆著一個扭轉振動減振裝置13扭轉。該扭轉振動減振裝置具有一些儲能器及與這些儲能器并列起作用的阻尼裝置、例如摩擦裝置。次級質量12與扭轉振動減振裝置的輸出部件形成傳動耦合。
雙質量飛輪例如已由DE 37 21 712A1、DE 38 07 937 A1及DE 19725 291 A1公開，由此，關于其主要結構及其工作原理，在本申請中不再詳細說明。
板狀區域8是罐狀部件14的組成部分，在該罐狀部件上固定著離合器組件1的、構造成一個薄板蓋形式的殼體15。
在盤狀區域8與殼體15之間的結構空間中，從左向右按軸向順序設置有-摩擦片裝置4，-一個構成板狀區域7的中間壓緊板7，-第二摩擦片裝置3，-一個構成板狀區域6的壓緊板6，-用于打開及關閉離合器組件的盤形彈簧和/或杠桿裝置16。
壓緊板6例如通過一些板簧部件與離合器殼體15無相對轉動地、但可軸向位移地耦合。在所示的實施例中，該離合器組件被構造成所謂的自動補償調整的離合器組件，它通過壓緊板6向板狀區域8的方向上的相應的軸向補償調整來補償在摩擦片裝置3及4上出現的摩擦片磨損。為此所使用的再調整裝置例如已由DE 43 22 677 A1、DE 19510 905 A1、DE 195 24 827 A1及DE 199 41 210 A1公開，由此，關于這種離合器的主要結構及其工作原理，在本發明中也不再詳細說明，而這也可參考該現有技術。
由圖1及圖4可知每個摩擦片裝置3、4由兩個環狀摩擦片18、19構成，這些環狀摩擦片背靠背地設置。在軸向上，在相互配置的摩擦片18、19之間設置有一個所謂的摩擦片彈簧20，圖4中表示該摩擦片彈簧在去壓的狀態中。
摩擦片彈簧20具有軸向彈性，使得當離合器組件1閉合時，相應的摩擦片18、19抵抗由該摩擦片彈簧20施加的軸向力而彼此靠攏地運動。在彼此配置的摩擦片18、19之間使用摩擦片彈簧20允許通過離合器組件1的接合行程及分離行程形成累進的或逐漸的轉矩上升或轉矩下降。由此可實現軟閉合。
正如結合圖3及圖4可看到的，環狀摩擦片18、19由設置成環狀配置的扇形段狀部件21、22承載。摩擦片18、19用配置給它們的、用作支架的扇形段狀部件21或22的保持借助鉚釘連接部分23及24來實現。
如由圖4可知，在所示的實施例中這樣地設置鉚釘23、24，以使得這些鉚釘在摩擦片彈簧20的去壓狀態中保證摩擦片18、19之間的一個確定的距離25。為此，鉚釘23、24一方面具有一個摩擦片固定區域26，用于在相應的摩擦片與所配置的扇形段狀部件之間建立連接，另一方面具有一個支撐區域27，該支撐區域鉤住另一個摩擦片的扇形段狀部件。通過這種構型也可限制摩擦片彈簧20的去壓行程，由此，如果需要的話，摩擦片彈簧20也可在摩擦片18、19無負載的狀態中具有至少一個小的預載。但后者不是絕對必需的，并且也可考慮這樣一些實施形式，在這些實施形式中通過承載摩擦片18、19的扇形段21、22的相應構型，不需要借助鉚釘連接部分23、24來產生所述行程限制。
在摩擦片彈簧扇形段與摩擦片之間的鉚釘連接例如已由DE2111892A1、DE 2951573A1及DE 3712647A1公開。
由圖4可知，在所示實施例中，僅是摩擦片承載扇形段22由于其造型有助于形成兩個摩擦片18、19的、通過摩擦片彈簧20保證的相互的軸向彈簧行程。在該實施例中，摩擦片承載扇形段21僅通過一些基本上平面的承載扇形段構成，這些承載扇形段在此實際上不保證任何軸向彈性。但也可能是這樣一些構型，在這些構型中，扇形段狀部件21也允許一定的軸向彈性并由此允許摩擦片18、19軸向相互靠攏的可運動性。但在此情況下，摩擦片承載扇形段21、22應這樣地構造，使得扇形段22比扇形段21允許摩擦片18、19有更大的軸向運動。通過扇形段21所保證的彈簧行程例如僅為由扇形段22實現的彈簧行程的5％至40％。
如由圖1可看到的，扇形段21、22與盤狀或法蘭盤形式的部件28、29相連接，更確切地說是在所示的實施例中通過鉚釘連接部分30來連接。這些法蘭盤形式的部件本身又在徑向內部與輪轂體5轉動地耦合。輪轂體5被構造得用于接收一個變速器輸入軸31。
設置在摩擦片裝置3、4的摩擦片18、19之間的摩擦片彈簧20或承載扇形段21、22的上述構型保證了摩擦片18相對相應的法蘭盤形式的部件28或29實際上不具有或比摩擦片19具有小得多的可軸向位移性。這樣的構型保證了當離合器組件1打開時，輪轂體5在變速器輸入軸31上實際上不經歷或經歷了僅很小的軸向位移。摩擦片裝置3與4之間的、用于分離摩擦式離合器所需的較大位移分量通過摩擦片裝置3或承載該摩擦片裝置的法蘭盤形式的部件29相對輪轂體5的軸向位移來實現。為此，這兩個法蘭盤形式的部件28、29彼此可軸向位移地、但在圓周方向上無相對轉動地耦合。在所示的實施例中，其實現方式是法蘭盤形式的部件28在徑向內部與輪轂體5無相對轉動地連接，而法蘭盤形式的部件29通過齒連接部分32無相對轉動地、但軸向可位移地被接收在輪轂體5上。齒連接部分32包括成型在輪轂體5上的外齒部分33，法蘭盤形式的部件29的內齒部分34嚙合在該外齒部分33中。在此情況下，外齒部分33的軸向延伸距離大于內齒部分34的軸向延伸距離。
法蘭盤形式的部件28與輪轂體5的無相對轉動的連接通過形狀鎖合的連接部分35來實現，在該實施例中，該形狀鎖合的連接部分被構造成所謂的斂縫連接(Verstemmverbindung)。這種形式的連接例如由DE 2461566A1、DE 2220657A1或DE 1112673C所公開，因此關于這種連接可參考這些文獻。
在該實施例中，扇形段21由各個分開的部件構成。但這些扇形段21也可以以有利方式與一個內部環狀區域構造成整體的，該環狀區域至少部分地承擔法蘭盤形式的部件28的功能。這種構型與軸向有彈性的扇形段相關地已被公開，例如已由DE 1425356A1或DE483187C公開。
因為用于摩擦片18的承載扇形段21不必具有軸向彈簧特性，這些承載扇形段也可用一個環狀的承載部件來代替。
在該實施例中設置有兩組摩擦片承載扇形段21及22，以便保證當相應的摩擦片彈簧20被壓縮時基本上僅摩擦片19經歷了軸向運動。但也可以是這樣一些彈簧扇形段的構型，它們通過劃分成具有不同彈簧特性的各個扇形段區來保證當這些彈簧扇形段軸向壓縮時，摩擦片18、19中的一個比另一個摩擦片走過大得多的行程。因此，在這種構型中可取消扇形段21，且兩個摩擦片18、19由相同的彈簧扇形段來承載。
離合器從動盤裝置的所示的根據本發明的構型具有其優點，即輪轂外齒部分33在直徑上可構造得相對小。由此保證在齒連接部分32內的相對小的圓周間隙的情況下，法蘭盤形式的部件29相對旋轉軸線具有一定的傾覆可能性。由此保證該系統對部件的形狀誤差及壓緊板6的或中間板7的傾斜余量不敏感。有利的可以是，輪轂外齒部分33的齒頂圓直徑至多為用于與變速器輸入軸31轉動連接的輪轂內齒部分36的齒頂圓直徑的2.5倍。
法蘭盤形式的部件28與輪轂體5之間的連接部分35設置在一個比外齒部分33小的直徑上。
輪轂體5被構造得相對緊湊或小，由此使離合器從動盤裝置2的慣性矩可保持很小。輪轂體5的緊湊的構型也保證了成本低廉的制造，例如構成燒結部件或鍛造部件。由此保證輪轂體毛坯實際上不需要或僅需要很少的切削加工。并且輪轂體5的齒部分可用簡單方式至少在一定材料深度上被硬化。以類似方式，法蘭盤形式的部件29的內齒部分34也可被調質處理。該內齒部分34可用簡單方式沖壓制造。
使用波紋形的彈簧扇形段22及無波紋的扇形段21可保證扇形段22的波紋的良好支撐，由此也可減小摩擦片彈簧在摩擦片裝置3、4中的嵌放損耗。無波紋的扇形段21保證扇形段與摩擦片之間接觸面的增大，由此又可使單位面積壓力得以減小。
由圖2及圖3也可看出，法蘭盤形式的部件28、29在此各具有一系列在圓周方向上均勻分布的缺口37、38，它們有助于離合器組件1的通風。這些缺口37、38在圓周方向上構造成長形的。至少在所示缺口37、38的區域中，法蘭盤形式的部件28、29也可這樣地構造，使得通過相應被變形的材料形成一些通風葉片。但這種通風葉片也可通過至少一個相應地構造的薄板成型件構成，該薄板成型件可固定在這些法蘭盤形式的部件28、29的至少一個上。
這些實施例不應視為對本發明的限制。而在本發明公開的范圍內可具有多種變更及修改，尤其是可通過各個在一般說明及
以及權利要求書中所描述的及附圖中所包含的特征或單元或方法步驟的組合或變換所構成的那些變更及修改。
參考標號清單1離合器組件 21、22扇形段狀部件2離合器從動盤裝置 23、24鉚接連接部分3、4摩擦片裝置 25距離5輪轂體 26摩擦片固定區域6、7、8板狀區域 27支撐區域9雙質量飛輪 28、29法蘭盤形式的部件10初級質量 30鉚釘連接部分11輸出軸31變速器輸入軸12次級質量 32齒連接部分13扭轉振動減振裝置 33外齒部分14罐狀部件 34內齒部分15殼體 35形狀鎖合的連接部分16杠桿裝置 36輪轂內齒部分18、19環狀摩擦片37、38缺口20摩擦片彈簧
權利要求
1.用于多盤離合器的離合器從動盤裝置，具有至少兩個摩擦片裝置，這些摩擦片裝置各具有至少兩個帶有在其之間設置的摩擦片彈簧的、背靠背地設置的摩擦片，其中這些摩擦片裝置分別設置在一個支架的外圓周上且與該支架形成轉動連接，這些支架被這樣地接收在一個輪轂部件上，使得這些支架一方面保證轉矩傳遞到輪轂部件上，另一方面具有至少彼此有限的軸向位移，其特征在于設置在分別成對地背靠背地設置的摩擦片之間的摩擦片彈簧被這樣地構造，即當兩個摩擦片彼此靠攏地軸向位移時，相對于摩擦片之間的通過摩擦片彈簧所保證的軸向相對運動而言，一個摩擦片比另一個摩擦片走過更大的行程，且這兩個摩擦片裝置的這些走過較大軸向運動行程的摩擦片彼此面對。
2.根據權利要求1的離合器從動盤裝置，其特征在于一個摩擦片裝置的摩擦片各與多個以環狀配置設置的承載扇形段相連接，這些承載扇形段被設置在一個支架的外圓周上，其中配置給具有較大軸向運動行程的摩擦片的扇形段在它們的可彈性變形性方面比配置給另一個摩擦片的彈簧扇形段設計得軟。
3.根據權利要求2的離合器從動盤裝置，其特征在于在所述兩個摩擦片彼此靠攏地軸向位移期間，配置給所述另一個摩擦片的彈簧扇形段不產生或實際上產生很小的彈性變形。
4.根據權利要求1的離合器從動盤裝置，其特征在于具有較大軸向運動行程的所述一個摩擦片通過多個在圓周方向上環狀地設置的彈簧扇形段被承載，這些彈簧扇形段相對一個環狀承載盤彈性地支撐所述一個摩擦片，該環狀承載盤也承載所述另一個摩擦片。
5.根據權利要求1至權利要求4之一的離合器從動盤裝置，其特征在于所述一個支架由法蘭盤形式的盤構成，該法蘭盤形式的盤在徑向內部無相對轉動地接收在輪轂部件的一個肩上。
6.根據權利要求5的離合器從動盤裝置，其特征在于法蘭盤形式的盤通過斂縫連接與輪轂部件軸向固定地連接。
7.根據以上權利要求1至6中至少一項的離合器從動盤裝置，其特征在于第二支架也由法蘭盤形式的盤構成，該法蘭盤形式的盤在其內圓周上具有一個內齒部分，該內齒部分嚙合在輪轂部件的外齒部分上。
8.根據權利要求7的離合器從動盤裝置，其特征在于輪轂部件的外齒部分保證第二法蘭盤形式的部件的、至少一個有限的可軸向位移性。
9.根據以上權利要求1至8中一項的離合器從動盤裝置，其特征在于輪轂部件被構造成實心的且所述外齒部分構成輪轂部件的各個徑向向外突出的區域。
10.根據權利要求5至9中一項的離合器從動盤裝置，其特征在于所述一個法蘭盤形式的盤與輪轂部件的斂縫連接設置在比該輪轂部件的外齒部分小的直徑上。
11.根據權利要求7至10中至少一項的離合器從動盤裝置，其特征在于輪轂部件具有一個用于接收在待驅動的軸上的內齒部分，外齒部分的齒頂圓直徑至多為該內齒部分的齒頂圓直徑的2.5倍。
全文摘要
本發明涉及用于多盤離合器的離合器從動盤裝置，它具有至少兩個摩擦片裝置，這些摩擦片裝置各具有至少兩個帶有在其之間設置的摩擦片彈簧的、背靠背地設置的摩擦片。
文檔編號F16D13/64GK1760561SQ200510113518
公開日2006年4月19日 申請日期2005年10月17日 優先權日2004年10月15日
發明者盧茨·克呂格爾, 亞歷克西斯·福爾 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司