專利名稱：保險杠結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種在規格不同的同一車型中改變其前部設計的保險杠結構。
背景技術：
在車輛的前部，安裝著合成樹脂制成的前保險杠。前保險杠可以是利用注射塑模成形的方法制成的整體，也可以是通過沖切、由多個部件構成。當前保險杠采用整體成形的時候，為了使前保險杠和翼子板或發動機罩之間的邊界部均勻，提出了各種車體方面的安裝結構(例如參照日本專利文獻1)。
而且，當前保險杠由多個部件構成的時候，例如，如果前保險杠分成保險杠罩面及罩面下部部件時，在設計方面，在外觀形狀不連續的部分，將連接部設置于從外側看不到的位置上，通過嵌合或緊固等方式進行連接。
日本專利文獻1特開平9-109807號公報但是，對于整體成形的保險杠，在車型相同、規格不同時，如果要進行外觀設計的變更，即便只是局部不同，也必須分別準備用于制作保險杠的專用模具。
而且，為了使其成為單獨的部件而將保險杠進行分割并進行局部變更時，即使是以變更的局部為中心將其周圍作成單獨的部件，也會存在無法完全確保連接部強度的問題。因此，大多數都是無法在希望的位置上設置連接部并將保險杠分成多個部件。而且，如果從前方看，連接部其相互之間不能有縫隙，以及，考慮組裝后容易對合方面，一般情況下，從前方看，延伸某一方以使其重迭于其他方的里側而形成連接部。
但是，當形成一方部件在其他方部件的里側重合時，如果從前方看，沒有產生縫隙。但是，在各部件的邊界上留有形成的凹凸痕。而且，該痕的寬度因為在裝配公差內的微小偏移而變得不均勻時，反而顯得更加醒目。
而且，對于每種發動機輸出不同等、規格不同的同一車型，要求希望改變設置在前保險杠的開口部開口面積。這時，如果沿水平線設置分割線，根據規格而更換的部件將變大，所以，希望沿垂直方向設置分割線。所以，前保險杠被分割為構成開口部的上部及兩側部的保險杠罩面、及構成開口部的下部的罩面下部部件，相對于保險杠罩面，使罩面下部部件上下移動而改變開口面積。
但是，如果利用一個部件在另一個部件的里側重疊的方法設置連接部時，其結果是，根據開口面積的變化必須準備各種保險杠罩面及罩面下部部件。而且，由于保險杠是水平方向長度比垂直方向長度長的部件，因此，尺寸誤差也是水平方向上的大。所以，沿垂直方向設置的連接線所產生的誤差也就更加醒目。
發明內容
本發明的目的在于提供一種保險杠結構，即，當通過沿著垂直方向設置分割線而改變設置于保險杠上的開口部開口面積時，在連接面上不產生縫隙就可容易定位的保險杠結構。
根據本發明的保險杠結構的前提是，具有安裝在車輛前部并向車輛的前方開口的開口部。該保險杠包括保險杠罩面、罩面下部部件以及緊固部件。保險杠罩面構成開口部的上壁及左右兩側的側壁，并且，在側壁上設置了彼此相對的一對第一連接面。罩面下部部件構成開口部的下壁，并且在左右兩側的端部設置了與第一連接面對合的第二連接面。緊固部件使第一連接面與第二連接面彼此接觸連接并固定。
而且，為了對應同種車型的規格而改變其外觀的美觀性，從包括外觀形狀不同的多個罩面下部部件的一組部件中選擇一個罩面下部部件并安裝在保險杠罩面。為了提高保險杠罩面和罩面下部部件連接部的定位精度，第一連接面和第二連接面分別由將法線分別設定成不同角度的至少三個接觸面構成，并且互相接觸連接。這時，為了提高連接強度，第一連接面與第二連接面的各接觸面分別用緊固部件進行固定。而且，為了提高操作性，緊固部件由從罩面下部部件的里側安裝的整體螺母板和從保險杠罩面向罩面下部部件貫通的螺栓構成。
根據本發明的保險杠結構，因為保險杠的構成是將其分割為保險杠罩面和罩面下部部件，所以，不需要改變保險杠罩面，而只是安裝形狀不同的罩面下部部件，就可以以最小限度的部件變更提供不同印象的保險杠。而且，因為由將法線分別設定成不同角度的至少三個接觸面構成連接面，所以能夠容易地進行保險杠罩面和罩面下部部件的定位。
圖1表示在根據本發明的一實施例的保險杠結構中，從一組選裝件中選擇一個罩面下部部件并安裝在保險杠罩面時的分解立體圖；
圖2表示從一組選裝件中選擇與圖1所示保險杠結構的罩面下部部件形狀不同的罩面下部部件并安裝在保險杠罩面時的分解立體圖；圖3表示將圖1中的4a部分進行放大所表示的罩面下部部件左側端部的立體圖；圖4是將圖2中的4a部分進行放大所表示的罩面下部部件左側端部的立體圖；圖5表示圖1所示保險杠結構的保險杠罩面和罩面下部部件的車體右側的連接狀態的立體圖，該圖中去掉了一部分罩面下部部件；圖6是圖2所示保險杠結構的保險杠罩面和罩面下部部件的車體左側連接部的分解立體圖，該圖是在從保險杠罩面的里側靠近車體中心部看前方的方向上的狀態；及圖7是從上方看選擇性地通過兩個螺栓的中心的面的斷面圖，該兩個螺栓是指圖6所示保險杠罩面和罩面下部部件的連接部的上側的兩個螺栓。
具體實施例方式
參照圖1至圖7，以具有根據本發明的一實施例的保險杠結構的前保險杠1為例進行說明。而且，本實施例的方向及部位是以車輛的行進方向F為基準而定義前、后、車寬方向、右、左的。而且，以沿著行進方向F的車輛中心線為基準區分里側(內方向)、外側(外方向)，以及，重力作用的方向為下方向(下側)、與重力方向相反的方向為上方向(上側)。因為車輛為左右對稱，所以，在本實施例中，均使用容易圖示的部分進行說明，對于與其相反一側的部位，因為是左右對稱進行配置的，所以省略對其所進行的說明。
前保險杠1是安裝在車輛前部的部件，設置了用于在車輛行進中積極地從前方將空氣導入發動機室的開口部2。如圖1及圖2所示，前保險杠1包括保險杠罩面3、罩面下部部件4及緊固部件5。保險杠罩面3構成開口部2的上壁2a及左右兩側的側壁2b、2c。罩面下部部件4構成開口部的下壁2d。保險杠罩面3的各側壁2b、2c包括彼此相對的一對第一連接面10。在罩面下部部件4的車寬方向上，在左右兩側的端部4a、4b上，形成與第一連接面10對合的第二連接面20。
第一連接面10和第二連接面20分別包括三個接觸面11、12、13和21、22、23。將設置于第一連接面10的各接觸面11、12、13的法線H1、H2、H3、以及設置于第二連接面20的各接觸面21、22、23的法線H4、H5、H6分別設定成不同角度，如圖3及圖4所示。而且，第一連接面10中的法線H1、H2、H3之間及第二連接面20中的法線H4、H5、H6之間相互具有相同的相對角度關系。因此，第一連接面和第二連接面的相互連接的接觸面11和21的法線H1和H4、接觸面12和22的法線H4和H5、接觸面13和23的法線H3和H6的各各角度都是相同的。而且，為了不使在第一連接面10和第二連接面20之間出現的縫隙太明顯，在第一連接面10和第二連接面20中面積較窄的一方，即，在本實施例中的第二連接面20的外周角部上設置有凹部20a。
如圖6所示，緊固部件5包括螺母板50及螺栓51、52、53，該螺母板從罩面下部部件4的里側進行安裝；該螺栓朝向螺母板50，并從前保險杠3的里側向罩面下部部件4貫通。螺母板50具有在與第二連接面20相同的角度上設置有法線H4、H5、H6的接觸面50a、50b、50c，并形成為整體。為了分別將第一連接面10的各接觸面11、12、13與第二連接面20的各接觸面21、22、23固定，如圖5、圖6所示，沿著各接觸面11、12、13、21、22、23的法線H1、H2、H3、H4、H5、H6擰入螺栓51、52、53。而且，將各接觸面11、12、13、21、22、23的法線H1、H2、H3、H4、H5、H6的方向設定于螺栓51、52、53的安裝工具與保險杠罩面3的里側及其周圍部件不干涉的方向上。
如上構成的前保險杠1，對應于保險杠罩面3的第一連接面10，將第二連接面20設置為相同形狀。這樣，相對于保險杠罩面3，如果安裝如圖1所示的在高度方向上具有一定寬度的罩面下部部件4、或安裝如圖2所示的比圖1中罩面下部部件4的寬度窄的罩面下部部件4時，可以依據規格選擇罩面下部部件4進行安裝。即、從包括不同外形形狀的罩面下部部件4的一組部件中選擇一個罩面下部部件4進行安裝，由此，在規格不同的同種車型上，可以改變前保險杠1的開口部2的開口面積，或者可以選擇性地改變前保險杠1整體的印象，或者在車高的設定變化后的同種車型中，可以使其對應底盤的位置而改變罩面下部部件4的位置。
而且，在這種情形下，分別將第一連接面的三個接觸面11、12、13與第二連接面的三個接觸面21、22、23互相接觸連接，其中第一連接面的三個接觸面的法線H1、H2、H3分別設置為成不同角度，第二連接面的三個接觸面的法線H4、H5、H6也分別設置為成不同角度，因此，對應于保險杠罩面3，罩面下部部件4必然會被定位于一個位置上。即，容易進行罩面下部部件4的安裝作業。而且，因為第一連接面10和第二連接面20的連接狀態被定位于一個位置，所以，第一連接面10和第二連接面20的邊界部7就會均勻的對合，外觀上也更美觀。
而且，當接觸面是兩個時，第一連接面和第二連接面可以沿著沿這些接觸面的假想平面之間的相交線移動，且保險杠罩面3和罩面下部部件4的相對位置不是確定在一個位置上。所以說，接觸面的數量需要三個以上。
符號說明1前保險杠2開口部2a上壁2b、2c側壁2d下壁3保險杠罩面4罩面下部部件4a端部50螺母板(緊固部件)51、52、53螺栓(緊固部件)10第一連接面11、12、13接觸面20第二連接面21、22、23接觸面H1、H2、H3、H4、H5、H6法線
權利要求
1.一種保險杠結構，其特征在于在具有安裝于車輛前部、且向車輛的前方開口的開口部的保險杠結構中，包括保險杠罩面，構成所述開口部的上壁及左右兩側的側壁，并在所述側壁上設置有彼此相對的一對第一連接面；罩面下部部件，構成所述開口部的下壁，并在左右兩側的端部設置有與所述第一連接面對合的第二連接面；及緊固部件，用于使所述第一連接面與所述第二連接面互相接觸連接并進行固定。
2.根據權利要求1所述的保險杠結構，其特征在于從一組包括外觀形狀不同的多個罩面下部部件中，選擇一個所述罩面下部部件并安裝于所述保險杠罩面。
3.根據權利要求1所述的保險杠結構，其特征在于所述第一連接面與所述第二連接面分別由將法線分別設定成不同角度的至少三個接觸面構成，并且互相接觸連接。
4.根據權利要求3所述的保險杠結構，其特征在于所述第一連接面與所述第二連接面的各所述接觸面分別由所述緊固部件進行固定。
5.根據權利要求4所述的保險杠結構，其特征在于所述緊固部件由整體的螺母板和螺栓構成，所述螺母板是從罩面下部部件的里側安裝的，所述螺栓從所述保險杠罩面向所述罩面下部部件貫穿。
全文摘要
本發明提供一種不會在連接面上出現空隙、且易于定位的保險杠結構。前保險杠(1)具有安裝于車輛前部、且向車輛的前方開口的開口部(2)，包括保險杠罩面(3)、罩面下部部件(4)以及緊固部件(5)。保險杠罩面(3)構成開口部(2)的上壁(2a)及左右兩側的側壁(2b)、(2c)，在側壁(2b)、(2c)上設置有彼此相對的一對第一連接面(10)。罩面下部部件(4)構成開口部(2)的下壁(2d)，在左右兩側的端部(4a)設置有與第一連接面(10)對合的第二連接面(20)。緊固部件(5)使第一連接面(10)與第二連接面(20)互相接觸連接并進行固定。
文檔編號F16F7/00GK1680147SQ20051006353
公開日2005年10月12日 申請日期2005年4月8日 優先權日2004年4月9日
發明者尾角拓勉, 酒井治彥 申請人:三菱自動車工業株式會社