專利名稱：具有輔助分離結(jié)構(gòu)的離合器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車用離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有輔助分離結(jié)構(gòu)的離合器總成。
背景技術(shù)：
離合器在摩托車上處于曲軸與變速器之間，其功用是連接和切斷對傳動系的動力傳遞，使摩托車能平穩(wěn)起步；順利換檔變速以及避免傳動系過載。現(xiàn)有的摩托車離合器總成的其工作方式是在摩托車掛檔時，握緊控制離合器的分離握把，在分離凸輪力的作用下，壓縮離合器的壓簧，由于離合器的中心套是軸向固定的，因此壓盤軸向運(yùn)動(一般移動1.5-2mm)。解除對主動片和從動片的壓力，以使它們不傳遞扭矩，便于摩托車實現(xiàn)掛檔。但是，在實際使用中，由于受天氣影響，如氣溫較低季節(jié)或是在較寒冷的地方，機(jī)油的粘度會變大，同時目前市場上所使用的主動片絕大部分為橡膠基主動片，粘附力強(qiáng)，在遇到冷天，在掛檔時，盡管主動片和從動片沒有受到壓簧力的作用，它們?nèi)匀粫掣皆谝粔K，此時掛檔它們?nèi)阅軅鬟f扭矩，導(dǎo)致摩托車在一瞬間急速前沖，這就是摩托車常出現(xiàn)的冷啟動發(fā)沖的問題，給使用帶來不安全因數(shù)。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種具有輔助分離結(jié)構(gòu)的離合器總成，通過在摩擦片上設(shè)計輔助分離機(jī)構(gòu)，來幫助主動片和從動片之間的分離，避免摩托車出現(xiàn)冷啟動發(fā)沖的現(xiàn)象。
本實用新型的技術(shù)方案如下本離合器總成包括有現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的所有部件主動盤組合、中心套、壓盤、壓簧、升板、主動片和從動片等，主動片與從動片配合組成多個摩擦副。在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)關(guān)系不改變的基礎(chǔ)上，分別在處于偶數(shù)位的主動片或者第三、第四塊主動片的外徑邊緣齒中心處加工通孔，該通孔可以采用兩個以上，均勻分布在兩個以上的邊緣齒上。通孔內(nèi)設(shè)置分離簧，分離簧的兩端與兩側(cè)的兩塊主動片齒相接觸。當(dāng)擰緊中心套組合的螺釘后，壓簧被壓縮并產(chǎn)生軸向壓力，在此力作用下，主動片和從動片被壓緊，同時分離簧兩端的主動片在受到壓簧軸向壓力的同時，也將分離簧壓縮。設(shè)置分離簧的目的是在壓盤解除對主動片和從動片的壓力后，分離簧在回復(fù)到自由狀態(tài)過程中的同時，將分離簧兩端的主動片之間的距離撐大，分開粘附在一起的主動片和從動片，使主、從動片脫離接觸，使它們產(chǎn)生的摩擦力矩相應(yīng)減小，減少它們傳遞摩擦力的能力，從而避免冷啟動時摩托車發(fā)沖。
這樣的結(jié)構(gòu)改進(jìn)比較簡單，效果明顯，對離合器增加的成本也很小。
圖1是經(jīng)改進(jìn)的具有輔助分離結(jié)構(gòu)的8槽外罩的離合器總成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中處于偶數(shù)位的主動片的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是經(jīng)改進(jìn)的具有輔助分離結(jié)構(gòu)的16槽外罩的離合器總成中從動盤組合部分的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖3A是主視圖，圖3B和圖3C分別是圖3A的A-A和B-B剖面圖。
具體實施方式
參見圖1，這是一個8槽外罩結(jié)構(gòu)的離合器總成，其部件組成有主動盤組合1、中心套7、壓盤2、壓簧8、升板9、主動片31、32、33、34、35、從動片41、42、43、44、分離簧5等。五塊主動片和四塊從動片與中心套7、壓盤2的摩擦面組成十個摩擦副。分別在處于基數(shù)位的兩塊主動片31與33、33與35之間在外緣處設(shè)置分離簧5，分離簧5兩端與處于基數(shù)位的兩塊主動片齒相接觸，分離簧5中部從中間處于偶數(shù)位的主動片32、34的對稱的兩個外緣齒中心開的通孔6中穿過，處于偶數(shù)位的主動片的局部結(jié)構(gòu)參見圖2。
當(dāng)壓盤2向左軸向運(yùn)動后，主動片在分離簧5的作用下向左作軸向移動，這樣，原來的十個摩擦副就變成了少于7個摩擦副，所能傳遞的扭矩就小于原來的7/10，這使它產(chǎn)生的摩擦力矩已不能使摩托車向前運(yùn)動了，有效解決了冷啟動發(fā)沖的問題。
對于16槽外罩結(jié)構(gòu)的離合器，本結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)參見圖3A、圖3B和圖3C，由于第一塊主動片31與其它4片主動片32、33、34、35錯形45°，因此分離簧5分別裝置于第三和第四塊主動片33和34上，只不過第三塊和第四塊裝分離簧的位置相互錯形90°，見圖3B和圖3C，分離簧5的兩端分別兩側(cè)的主動片齒接觸。
權(quán)利要求1.具有輔助分離結(jié)構(gòu)的離合器總成，包括有主動盤組合、中心套、壓盤、壓簧、升板、主動片和從動片，主動片與從動片配合組成多個摩擦副；其特征在于，分別在處于偶數(shù)位的主動片或者第三、第四塊主動片的外徑邊緣齒中心處設(shè)置通孔，通孔內(nèi)設(shè)置分離簧，分離簧的兩端與兩側(cè)的主動片齒相接觸。
專利摘要具有輔助分離結(jié)構(gòu)的離合器總成，包括有主動盤組合、中心套、壓盤、壓簧、升板、主動片和從動片，主動片與從動片配合組成多個摩擦副；分別在處于偶數(shù)位的主動片或者第三、第四塊主動片的外徑邊緣齒中心處設(shè)置通孔，通孔內(nèi)設(shè)置分離簧，分離簧的兩端與兩側(cè)的兩塊主動片齒相接觸。本實用新型通過在摩擦片上分離簧，來幫助主動片和從動片之間的分離，避免摩托車出現(xiàn)冷啟動發(fā)沖的現(xiàn)象，效果明顯，結(jié)構(gòu)改進(jìn)比較簡單，對離合器增加的成本很小。
文檔編號F16D13/00GK2781072SQ200420105660
公開日2006年5月17日 申請日期2004年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月18日
發(fā)明者盛興陽 申請人:重慶大渡口區(qū)利德工業(yè)制造有限公司