專利名稱：簡易變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種的動力傳動裝置，具體地說是一種簡易變速器。
背景技術：
我們知道，目前現有三輪摩托車后橋總成，其動力傳動一般是發動機傳入的動力，減速后，經縱向傳動軸傳遞給后橋，再由錐齒輪輸入差速器，通過兩個半軸傳到車左右兩個車輪，驅動車輛前進或后退。減速器和差速器一般是分開設計，分別加工連接的。為滿足整車性能及強度的要求，上述部件的結構和連接往往比較復雜，選用材料笨重，并且縱向傳動軸和后橋能消耗15％的功率。隨著生產力的發展，進一步推動了產品的更新換代，摩托車發動機廠家推出了帶倒檔功能的發動機，給生產三輪摩托車廠家提供了極大的方便，同時為變速器的結構簡化提供了可靠的保證。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊，體積小，重量輕，安裝方便，傳輸簡單、可靠，傳動損耗小的簡易變速器。
本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是一種簡易變速器，其包括有安裝在左右殼體中的差速裝置、花鍵軸、花鍵軸主動齒輪和撥檔桿，所述的差速裝置是由行星齒輪、半軸齒輪、差速軸、半軸和差速殼體組成，差速殼體外部設有與差速殼體和差速軸固定連接的差速大齒輪，所述的撥檔桿上設有一撥叉，花鍵軸上設有一擋環，所述撥叉位于花鍵軸主動齒輪和擋環之間的間隙內。
本實用新型由于把變速和差速合二為一，通過操作撥檔桿就可以實現減速和空檔的功能，對照現有技術，本實用新型結構緊湊，體積小，重量輕、傳輸簡單、可靠，操作方便，更能夠節省材料。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中各標號是1.撥檔桿，2.左殼體，3.花鍵軸主動齒輪，4.撥叉，5.右殼體，6.花鍵軸大軸承蓋，7.花鍵軸，8.半軸，9.行星齒輪，10.差速軸，11.差速大齒輪，12.擋環。
具體實施方式
從
圖1中可以看出一種簡易變速器，其包括有安裝在左右殼體2，5中的差速裝置、花鍵軸7、花鍵軸主動齒輪3和撥檔桿1，所述的差速裝置是由行星齒輪9、半軸齒輪、差速軸10、半軸8和差速殼體組成，差速殼體外部設有與差速殼體和差速軸10固定連接的差速大齒輪11，其具體的組成和連接關系屬于已有技術，在此不在詳述。撥檔桿1上設有一撥叉4，花鍵軸7上設有一擋環12，所述撥叉4位于花鍵軸主動齒輪3和擋環12之間的間隙內。
本實用新型動力傳輸過程是這樣的花鍵軸7與發動機軸通過花鍵及花鍵軸大軸承蓋6連接，輸入動力，花鍵軸7通過軸承固定在左殼體2、右殼體5之間，花鍵軸主動齒輪3安裝在該軸上，行星齒輪9、半軸齒輪、差速軸10、半軸8和差速殼體組成差速裝置，差速殼體外部設有與差速殼體和差速軸10固定連接的差速大齒輪11。通過改變撥檔桿1的位置，實現車的減速前進和空檔功能，當撥檔桿1處在外面位置時，撥叉4帶動花鍵軸主動齒輪3與差速大齒輪11嚙合，通過差速軸10傳遞動力到差速裝置，再通過半軸8傳遞給左右車輪，實現減速前進功能；當車輛轉向時，依靠半軸齒輪和行星齒輪9的相對轉動，實現左右車輪的差速運動。當撥檔桿1處在里面位置時，撥叉4帶動花鍵軸主動齒輪3向里移動與差速大齒輪11脫離，實現空檔功能。
本實用新型具有減速和差速功能，其結構緊湊，體積小，重量輕，安裝方便，傳輸簡單、可靠，傳動損耗小，適用于目前的帶倒檔發動機的三輪摩托車。
權利要求1.一種簡易變速器，其包括有安裝在左右殼體中的差速裝置、花鍵軸、花鍵軸主動齒輪和撥檔桿，所述的差速裝置是由行星齒輪、半軸齒輪、差速軸、半軸和差速殼體組成，差速殼體外部設有與差速殼體和差速軸固定連接的差速大齒輪，其特征在于撥檔桿上設有一撥叉，花鍵軸上設有一擋環，所述撥叉位于花鍵軸主動齒輪和擋環之間的間隙內。
專利摘要本實用新型涉及一種簡易變速器，其包括有安裝在左右殼體中的差速裝置、花鍵軸、花鍵軸主動齒輪和撥檔桿，所述的差速裝置是由行星齒輪、半軸齒輪、差速軸、半軸和差速殼體組成，差速殼體外部設有與差速殼體和差速軸固定連接的差速大齒輪，撥檔桿上設有一撥叉，花鍵軸上設有一擋環，所述撥叉位于花鍵軸主動齒輪和擋環之間的間隙內。本實用新型具有減速、差速功能，其結構緊湊，體積小，重量輕，安裝方便，傳輸簡單、可靠，傳動損耗小，適用于帶倒檔發動機的三輪摩托車。
文檔編號F16H48/06GK2738040SQ20042009753
公開日2005年11月2日 申請日期2004年11月2日 優先權日2004年11月2日
發明者王威 申請人:王威