專利名稱：轎車的盤式內剎防抱制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動器。尤其是一種能防止將轎車一下子抱死的制動器。
背景技術：
目前在轎車中較為廣泛應用的盤式制動器，它具有占用的空間小、散熱性能較好的優點，但它仍有以下的不足之處它在緊急制動的剎那間，因轎車的摩擦盤被一下子抱死而帶給人和車巨大的沖擊，并產生大量的摩擦熱，甚至還因單向抱死而跑偏；因此它給轎車埋下了不安全的隱患。為了防止轎車在制動中被一下子抱死或單向抱死而跑偏的現象，人們在轎車制動系統上安裝了一套防抱死的裝置，如美國的《ABC防抱死裝置》；但該裝置在制動時仍有20公分的跑偏量，且其防抱死的功能不太顯著；另外，其一套防抱死裝置的價格昂貴，它相當于十套制動器的價格，且其一旦失靈或出現故障就比較難修復；故目前僅在部分高級的轎車上配置。
發明內容
本實用新型是要解決上述現有技術中所存在的問題，提供一種能防止轎車制動中被一下子抱死且跑偏量為零的轎車的盤式內剎防抱制動器，并使它具有無須再加任何附加裝置、結構簡單、制造方便、使用安全可靠等特點。
本實用新型轎車的盤式內剎防抱制動器，它含有機殼、在機殼內安裝的能在制動時沿徑向向內壓緊轎車摩擦盤的摩擦環，其特征是機殼的一側帶有橫截面呈S形側壁面，機殼內的摩擦環是一組沿其圓周方向依次排列的摩擦片，每一摩擦片通過其側壁帶有的長槽孔插接在裝于機殼側壁的分力擋銷上，并且在摩擦環外壁至機殼圓環內壁之間裝有彈性儲能器，回位彈簧安裝在分力擋銷上；其中彈性儲能器是由高強度、耐高溫的彈性材料制成的圓環形的中空囊，且其器壁上帶有能向其內充入液壓油或向外回放油的油管。
本實用新型轎車的盤式內剎防抱制動器在制動時，通過剎車閘打開液壓系統的相關閥使液壓油從油管進入彈性儲能器，這時的彈性儲能器即膨脹即推動摩擦環，摩擦環的每一塊摩擦片通過其插接在分力擋銷上的長槽孔沿徑向壓緊轎車摩擦盤、實現轎車的制動。該過程可隨制動力的大小產生對能量的吸收—釋放—吸收—釋放的自動調節，從而有效防止了剎車中的抱死、跑偏、側滑、甩尾等不安全事故，確保轎車的行車安全；剎車閘的反向操作，可使彈性儲能器通過其上的油管回油，并且因回位彈簧釋放能量而使摩擦環中的每一摩擦片沿其徑向長槽孔向外松開轎車摩擦盤、轎車即可重新運行。機殼帶有的橫截面呈S形的側壁面，可在機殼的側向形成龐大的空間，以方便制動產生的摩擦熱在此集中并從該側壁的開口處向外散熱。
本實用新型中的彈性儲能器，其器壁內嵌有一層耐高溫的骨架層，該骨架層是一種能耐高溫的玻璃纖維層；并且彈性儲能器在曲率變化處的半徑為2～5mm。
本實用新型中的摩擦環，它的每一摩擦片在插接分力擋銷的一側，包括插接分力擋銷的長槽孔的孔壁在內的外表面上均嵌有鋼背，并且每一塊摩擦片的兩側壁之間的中心角為16°～90。
本實用新型的有益效果是1)本實用新型中的彈性儲能器因其富有彈性，故在轎車緊急制動時，它可隨制動力的大小產生對能量的重復吸收、釋放、吸收、釋放的自動調節，從而有效防止了剎車中的一下子抱死、跑偏、側滑、甩尾等不安全事故，確保轎車的行車安全；2)本實用新型結構合理，例如它的機殼既能緊湊地安裝各組件，又以沖制和螺釘連接相結合的方式方便加工，而且其機殼的S形的側壁面有利于摩擦熱的集散和各運動件的散熱降溫；又如彈性儲能器內嵌有的骨架層和對其器壁曲率變化的限定，均提高了轎車的盤式內剎防抱制動器能的耐高溫性能和抗撕裂的強度，故其維修量小、經久耐用。
圖1和圖2分別是本實用新型轎車的盤式內剎防抱制動器的帶半剖的主視圖和A向視圖；圖3是圖1中的節點I放大圖；圖4是圖3中的彈性儲能器4的一種實施方式的剖視圖；圖5是摩擦環2中的一塊摩擦片2a的橫截面圖；圖6是圖5中的左視圖。
標號說明1-機殼；1a-機殼的S形側壁；2-摩擦環；2a-摩擦片；2b-分力擋銷；2c-鋼背；2d-長槽孔；3-回位彈簧；4-彈性儲能器；4a-骨架層；5-轎車摩擦盤(在圖1和圖3中均以雙點劃線表示)；6-油管；r-彈性儲能器4上的曲率變化處的半徑。
具體實施方式
實施例1、本實施例盤式內剎防抱制動器的結構可從圖1～圖3中看到，它含有機殼1、在機殼內安裝的能在制動時沿機殼的徑向壓緊轎車摩擦盤5(圖中以雙點劃線表示)的摩擦環2；機殼1的左側帶有橫截面呈S形側壁面1a，其中摩擦環2是一組沿其圓周方向依次排列的摩擦片2a，每一摩擦片2a通過其側壁帶有的長槽孔2d插接在裝于機殼側壁的分力擋銷2b上，并且在摩擦環外壁至機殼圓環內壁之間裝有彈性儲能器4、彈性儲能器與分力擋銷之間裝有回位彈簧3；其中彈性儲能器4是由高強度、耐高溫的彈性材料制成的圓環形的中空囊，且其器壁上帶有能向其內充入液壓油或向外回放出油的油管6。
本實施例中的摩擦片2a是由無石棉的耐摩擦材料制造，可減少制造或使用過程的粉塵污染。
本實施例轎車的盤式內剎防抱制動器在制動時，通過腳踩剎車閘打開液壓系統的相關閥使液壓油從油管6進入彈性儲能器4，彈性儲能器即膨脹、并克服回位彈簧3的彈性力推動摩擦環中的每一塊摩擦片2a；摩擦片上帶有的長槽孔2d可使它可在其插接的分力擋銷2b上作徑向移動、向內壓緊轎車摩擦盤5使轎車停下。在該過程中，因彈性儲能器4富有彈性、能隨制動力的大小產生對能量的吸收—釋放—吸收—釋放的自動調節，且回位彈簧在壓縮時儲蓄了勢能、能與彈性儲能器一樣富有彈性，從而使本實用新型制動器既能有效地剎住車，又有效地防止了剎車中的抱死、跑偏、側滑、甩尾等不安全事故。如要恢復轎車運行，則剎車閘復位，這時的彈性儲能器不僅不再進油，相反地還因回位彈簧3的反彈而使彈性儲能器向液壓系統回油；與此同時，回位彈簧3使每一摩擦片2a復位、摩擦環2脫開轎車摩擦盤，從而恢復轎車的運行狀態。轎車制動所產生的大量摩擦熱，可在機殼左側的S形的側壁所形成的較為龐大的空間集散，并從該側壁的開口處向外散出。
實施例2、本實施例盤式內剎防抱制動器，它的結構可從圖4中看到，它與實施例1所不同的是它的彈性儲能器4由高強度、耐高溫的彈性材料制成，并且其器壁內還嵌有一層耐高溫的骨架層4a(為清楚起見，圖4中以粗黑的線條表示之)，該骨架層是一種能耐1000℃高溫的玻璃纖維層，可使彈性儲能器承受因制動摩擦而引起的550℃的高溫。彈性儲能器2上的曲率變化處的半徑r最好為2～5mm，以杜絕彈性儲能器在受力中可能出現的撕裂現象，使其經久耐用。
實施例3、本實施例盤式內剎防抱制動器，它的結構可從圖5和圖6中看到，它與實施例1或2所不同的是它的摩擦環2中的每一摩擦片2a在插接分力擋銷2b的長槽孔2d所在側均嵌有鋼背2c；鋼背與摩擦片之間是通過對鋼背的沖孔鉚壓而合成一體。每一塊摩擦片的兩側壁之間的中心角為16°～90；該中心角的大小，通常是根據制動器的直徑大小和一個摩擦環所含摩擦片數量的多少進行選擇，并以各摩擦片能在制動過程中沿徑向靈活地移動、制動時其內表面準確貼緊轎車摩擦盤的外圓周壁為準。
權利要求1.一種轎車的盤式內剎防抱制動器，它含有機殼(1)、在機殼內安裝的能在制動時沿徑向壓緊轎車摩擦盤(5)的摩擦環(2)，其特征是機殼的一側帶有橫截面呈S形側壁面(1a)，機殼內的摩擦環(2)是一組沿其圓周方向依次排列的摩擦片(2a)，每一摩擦片(2a)通過其側壁帶有的長槽孔(2d)插接在裝于機殼側壁的分力擋銷(2b)上，并且在摩擦環外壁至機殼圓環內壁之間裝有彈性儲能器(4)，回位彈簧(3)安裝在分力擋銷(2b)上；其中彈性儲能器(4)是由高強度、耐高溫的彈性材料制成的圓環形的中空囊，且其器壁上帶有能向其內充入液壓油或向外回放油的油管(6)。
2.根據權利要求1所述的轎車的盤式內剎防抱制動器，其特征是所說的彈性儲能器(4)的器壁內嵌有一層耐高溫的骨架層(4b)，該骨架層是一種能耐高溫的玻璃纖維層。
3.根據權利要求2所述的轎車的盤式內剎防抱制動器，其特征是所說的彈性儲能器(4)的曲率變化處的半徑(r)為2～5mm。
4.根據權利要求1或2所述的轎車的盤式內剎防抱制動器，其特征是所說的摩擦環(2)中的每一塊摩擦片(2a)在插接分力擋銷(2b)的一側，包括插接分力擋銷的長槽孔(2d)的孔壁在內的外表面上，均嵌有鋼背(2c)。
5.根據權利要求4所述的轎車的盤式內剎防抱制動器，其特征是所說的摩擦環(2)中的每一塊摩擦片(2a)的兩側壁之間的中心角為16°～90°。
專利摘要轎車的盤式內剎防抱制動器。一種能防止將轎車一下子抱死的制動器。它含有機殼、在機殼內安裝的能在制動時沿徑向壓緊轎車摩擦盤的摩擦環，其特征是機殼的一側帶有橫截面呈S形側壁面，機殼內的摩擦環是一組沿其圓周方向依次排列的摩擦片，每一摩擦片通過其側壁帶有的長槽孔插接在裝于機殼側壁的分力擋銷上，并且在摩擦環外壁至機殼圓環內壁之間裝有彈性儲能器，回位彈簧安裝在分力擋銷上；其中彈性儲能器是由高強度、耐高溫的彈性材料制成的圓環形的中空囊，且其器壁上帶有能向其內充入液壓油或向外回油的油管。本實用新型解決了現有轎車制動器轎車在制動中被抱死和易跑偏的問題，從而具有轎車制動安全可靠、無須再加任何附加裝置等特點。
文檔編號F16D65/18GK2716583SQ20042008277
公開日2005年8月10日 申請日期2004年9月8日 優先權日2004年9月8日
發明者吳建中 申請人:吳建中