專利名稱：充氣式汽車減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種充氣式汽車減振器。
背景技術：
現有的汽車減振器是由內缸、設在內缸下端口處的閥座、閥片和彈簧、外缸、活塞桿及活塞、填充內缸和外缸內的介質油和導向體、密封環構成。裝配時，為了在外缸中注滿油，要先將活塞壓到缸體內底面，充滿油后安裝油封，當活塞運動到內缸上部時，由于活塞桿運動到缸體外，使缸體內部產生一定的真空，這時油液作用在活塞上的作用力就不盡理想，從而影響減振效果；此外，由于在閥片上設有彈簧并通過彈簧來改變通油量，工作靈敏度差；由于油封直接焊接在外缸內，密封性能易受高溫影響，使用壽命縮短。
發明內容
本實用新型的目的是要解決現有技術存在的上述問題，提供一種減振效果好、密封效果好、靈敏度高，工作穩定、使用壽命長的充氣式汽車減振器。
本實用新型是這樣實現的它由外缸、內缸、閥座、油封和導向體、活塞桿和活塞構成，其特殊之處是在活塞和閥座的上表面和下表面分別設有圓環狀內油槽和外油槽，在位于活塞上表面的外油槽的外邊沿和閥座下邊沿處分別設有若干個常開豁口，在活塞和閥座內對應內油槽和外油槽處分別設有若干個均勻分布的內油孔和外油孔，在活塞和閥座上表面由上致下依次疊裝有導油板、墊圈、上閥片，所說的導油板和上閥片上對應內油孔位置設有油道，在活塞和閥座下表面疊裝有若干個下閥片和墊片并通過緊固螺母緊固，所說的活塞和閥座上的下閥片分別覆蓋在活塞和閥座下表面的內油槽上，在內缸內和外缸內填充有介質油，在外缸上部填充有高壓氣體。
根據上述的充氣式汽車減振器，在油封引出孔外壁下端設有彈簧壓圈，以提高密封環的封油效果及起到補償作用。
根據上述充氣式汽車減振器，在油封內壁設置有2-5個齒狀封油凸起，以提高封油效果。
根據上述充氣式汽車減振器，所說的閥座及活塞上的外油孔為圓弧狀，以增大壓力，使閥片動作更靈敏。
本實用新型的優點是通過注入高壓氣體，使減振器內的介質油變為高壓油，不論活塞運動到任何部位，都能使它的底部及時充滿油，從而保證該汽車減振器有充分的減振效果，此外既使減振器內的介質油氧化、變質，也不會影響產品的性能；由于在閥座和活塞上、下表面設有雙向內、外油槽，可增大作用在閥片上的壓力，使閥片動作更靈敏，通過實際路況作用在車上的作用力，使油壓產生不同的作用力作用在閥片上，使閥片張開相應的角度，通過相應的油流產生相應的阻尼效果，在任何路況下，都能使車輛具有較好的減振效果；通過改變閥片的種類與數量，能適用不同的車型；密封環安裝后不再有焊接工序，使其不受高溫影響，從而充分發揮它的優良性能，確保該產品的使用壽命。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型中閥座結構示意圖；圖3是圖2的A向視圖；圖4是本實用新型中活塞結構示意圖；圖5是圖4的B向視圖；圖6是本實用新型中導油板結構示意圖；圖7是本實用新型中油封結構示意圖；圖8是本實用新型實施例中外缸上端口滾邊示意圖。
圖中1-外缸，2-內缸，3-閥座，31-內油槽，32-外油槽，33-內油孔，34-外油孔，35-常開豁口，4-活塞，41-內油槽，42-外油槽，43-內油孔，44-外油孔，45-常開豁口，5-活塞桿，6-介質油，7-氣體，8-連接板，9-托盤，10-油封，11-導向體，12-卡簧，13-防塵沿，14-封油凸起，15-導油板，151-油道，16-墊圈，17-上閥片，18-下閥片，19-導油板，20-墊圈，21-上閥片，22-下閥片，23-墊圈，24-彈簧壓圈。
具體實施方式
如圖1～圖7所示，本實用新型有一個外缸1，在外缸1的外側壁底部設有連接板8，在外缸1的外側壁上部設有托盤9，所說的外缸1內放置內缸2，所說的外缸1和內缸2之間為外油腔，內缸2內為內油腔，在外缸1內壁靠近上端口處設有油封10，所說的油封10通過卡簧12緊固在外缸1內壁上(或者如圖8所示，在外缸1的上邊沿進行滾邊，將油封10緊固)，在油封10引出口上端設有縮徑防塵沿13，在油封10內壁設置有三-五個齒狀封油凸起14，本實施例中封油凸起14為三個。在內缸2上端口通過過盈配合安裝有導向體11，導向體11上設有油道，在導向體11中部設有導向套，通過油封10和導向體11將內缸2固定在外缸1內。在內缸2內放置有活塞桿5，所說的活塞桿5經導向套和油封10引出，在油封10引出孔外壁下端設有彈簧壓圈24，用以加大油封10與活塞桿5的接觸面，提高油封10的封油效果及起到補償作用。在活塞桿5的下端設有活塞4，活塞桿5的下部對應活塞4處設有臺階，在活塞4上表面和下表面分別設有圓環狀內油槽41和外油槽42，所說的活塞4上對應內油槽41和外油槽42位置設有若干個均勻分布的縱向內油孔43和外油孔44，所說的外油孔44為圓弧狀，在活塞桿5的臺階上和活塞4上表面之間由上致下依次套裝有導油板15、墊圈16、上閥片17，所說的導油板15對應內油孔43位置設有油道151，上閥片17與導油板15形狀相同。在活塞桿5下端套裝有2-5個下閥片18并通過緊固螺母緊固，所說的下閥片18覆蓋在活塞4下表面的內油槽41上，以起到單向閥的作用。在位于活塞4的上表面的外油槽42的外邊沿處設有若干個常開豁口45，在內缸2的下端口設有閥座3，閥座3與內缸2過盈配合，在閥座3上、下表面設置有圓環狀內油槽31和外油槽32，在閥座3內對應內油槽31和外油槽32處設有若干個均勻分布的內油孔33和外油孔34，所說的外油孔34為圓弧狀，在閥座3中部設有安裝孔，在安裝孔內安裝有緊固螺栓及螺母，在閥座3上表面疊裝有導油板19、墊圈20、上閥片21，在閥座3下表面疊落有下閥片22和墊圈23，所說的導油板19和上閥片21結構與導油板15相同，導油板19、墊圈20、上閥片21、下閥片22和墊圈23通過穿過閥座3上安裝孔的緊固螺栓和螺母安裝在閥座3上，在閥座3的下邊沿設置有常開豁口35，用于連通內油腔和外油腔。
使用時，在該充氣式汽車減振器的托盤9上安裝減振彈簧，并通過連接板8將該汽車減振器安裝在汽車車梁上。車輛行駛遇到障礙，活塞桿5帶動活塞4向下運動時，活塞4上的上閥片17張開一定角度，活塞的下閥片18關閉，使處于活塞4下部的介質油6經外油孔44從活塞4下部向活塞4上部流動，以起到阻尼減振作用；同時閥座3的上閥21片關閉，閥座3的下閥片22張開，介質油6從活塞4下部向外油腔流動。活塞桿5帶動活塞4向上運動時，活塞4的上閥片17關閉，活塞4的下閥片18打開一定的角度，使處于活塞4下部的介質油6從活塞4上部經內油孔43向活塞4下部流動；同時閥座3的下閥片22關閉，閥座3的上閥片21張開，帶有壓力的介質油6從外油腔向內油腔流動，以起到阻尼減振作用。在路面比較平坦時，通過活塞4上的常開豁口45和閥座3上的常開豁口35，實現介質油6如上所述的流動，起到阻尼減振作用。
權利要求1.一種充氣式汽車減振器，由外缸、內缸、閥座、油封和導向體、活塞桿和活塞構成，其特征是在活塞和閥座的上表面和下表面分別設有圓環狀內油槽和外油槽，在位于活塞上表面的外油槽的外邊沿和閥座下邊沿處分別設有若干個常開豁口，在活塞和閥座內對應內油槽和外油槽處分別設有若干個均勻分布的內油孔和外油孔，在活塞和閥座上表面由上致下依次疊裝有導油板、墊圈、上閥片，所說的導油板和上閥片上對應內油孔位置設有油道，在活塞和閥座下表面疊裝有若干個下閥片和墊片并通過緊固螺母緊固，所說的活塞和閥座上的下閥片分別覆蓋在活塞和閥座下表面的內油槽上，在內缸內和外缸內填充有介質油，在外缸上部填充有高壓氣體。
2.根據權利要求1所述的充氣式汽車減振器，其特征是在油封引出孔外壁下端設有彈簧壓圈。
3.根據權利要求1所述的充氣式汽車減振器，其特征是在油封內壁設置有2-5個齒狀封油凸起。
4.根據權利要求1所述充氣式汽車減振器，其特征是所說的閥座及活塞上的外油孔為圓弧狀。
專利摘要一種充氣式汽車減振器，由外缸、內缸、閥座、油封和導向體、活塞桿和活塞構成，在活塞和閥座的上表面和下表面分別設圓環狀內油槽和外油槽，在位于活塞上表面的外油槽的外邊沿和閥座下邊沿處分別設若干個常開豁口，在活塞和閥座內對應內油槽和外油槽處分別設若干個均勻分布的內油孔和外油孔，在活塞和閥座上表面由上致下依次疊裝導油板、墊圈、上閥片，導油板和上閥片上對應內油孔位置設油道，在活塞和閥座下表面疊裝有若干個下閥片和墊片并通過緊固螺母緊固，活塞和閥座上的下閥片分別覆蓋在活塞和閥座下表面的內油槽上，在內缸內和外缸內填充介質油，在外缸上部填充高壓氣體。優點是減振效果好、密封效果好、靈活度高，工作穩定、使用壽命長。
文檔編號F16F9/00GK2744888SQ20042007038
公開日2005年12月7日 申請日期2004年8月19日 優先權日2004年8月19日
發明者付德海 申請人:付德海