專利名稱：自由軸式齒輪箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種與電動機配套作減速傳動的齒輪箱，特別是一種自由軸式齒輪箱，屬于傳動領域。
背景技術：
現有的與電動機配套作減速傳動的齒輪箱，其安裝減速齒輪的中間軸主要有固定軸式和轉動軸式兩種結構。所述固定軸式齒輪箱，其結構是將中間齒輪鉚接固定在底板上，減速齒輪套裝在中間軸上而自由轉動，經電機帶動后各減速齒輪在中間軸上各自轉動而實現減速傳動之功能，具有體積小和成本低等優點，但此種結構的齒輪箱，其減速齒輪上的軸孔與中間軸之間的潤滑不易，長時間使用時，常發生中間軸受損或減速齒輪的軸孔擴大而形成噪音，甚至使減速齒輪與中間軸咬死而喪失傳動功能，所以存在使用壽命短的缺點。為了解決這個問題，設計了一種轉動軸式齒輪箱，其結構主要是將減速齒輪與中間軸鉚接固定，在中間軸兩端的底板和上板的對應位置安裝中間軸軸承，使每個減速齒都各自配有兩個軸承，可有效的延長齒輪箱的使用壽命，但由于減速齒輪被固定安裝在中間軸上，在一根中間軸上只能安裝同方向同轉速的一對齒輪，使原本可以在一根中間軸上套裝的幾對減速齒輪只能分別固定安裝到幾個中間軸上，使成本提高，又因每個減速齒輪都需要有單獨的轉動空間和安裝軸承的空間，使齒輪箱的體積變大，所以存在成本高和體積大等缺點。
發明內容
本實用新型的目的是為了綜合上述固定軸式齒輪箱和轉動軸式齒輪箱的優點而克服其各自存在的不足之處，設計一種使用壽命長、體積小和成本低的自由軸式齒輪箱。
本實用新型的自由軸式齒輪箱，包括外殼、底板、轉接板、安裝螺絲、輸出軸、輸出軸軸承、中間軸和齒輪組，其特征在于還包括有中間軸軸承，所述中間軸軸承分別安裝在與中間軸兩端對應位置的外殼端面和底板上，中間軸裝在中間軸軸承上，齒輪組中的減速齒輪套裝在中間軸上。
本實用新型的自由軸式齒輪箱，由于在中間軸兩端分別裝有中間軸軸承，使之如同轉動軸式齒輪箱一樣自由轉動，具有經久耐用、使用壽命長的優點。又由于減速齒輪是套裝在中間軸上，可以與固定軸式齒輪箱一樣，在同一個中間軸上套裝幾個不同轉速的中間齒輪，具有與固定軸式齒輪箱那樣體積小、零件數量少和裝配迅速又容易的好處，還具有更容易模組化和使減速比種類增多，齒輪箱品種更為豐富。
附圖1是固定軸式齒輪箱的結構示意圖；圖中的1是底板，2是中間軸，3是支柱，4是減速齒輪，5是上板，6是轉接板，7是輸出軸小軸承，8是輸出齒輪，9是輸出軸大軸承，10是輸出軸，11是外殼，12是螺絲。
附圖2是附圖1的組裝結構示意圖；附圖3是轉動軸式齒輪箱的結構示意圖；附圖中的21是底板，22是底板中間軸承，23是支柱，24是中間軸，25是減速齒輪，26是上板，27上板中間軸承，28是轉接板，29是輸出軸小軸承，30是輸出齒輪，31是軸出軸，32是輸出軸大軸承，33是外殼，34是螺絲。
附圖4是附圖3的組裝結構示意圖；附圖5是本實用新型自由軸式齒輪箱的結構示意圖。
具體實施方式
參見附圖5，圖中的41是底板和轉接板，42是中間軸軸承，43是中間軸，44是減速齒輪，45是輸出軸小軸承，46是輸出齒輪，47是輸出軸，48是外殼，49是輸出軸大軸承，50是螺絲。所述中間軸軸承42分別安裝在與中間軸兩端對應位置的外殼48的端面和底板41上，中間軸43裝在中間軸軸承42上，齒輪組中的減速齒輪44套裝在中間軸43上。由于在中間軸兩端分別裝有中間軸軸承，使之如同轉動軸式齒輪箱一樣自由轉動，具有經久耐用、使用壽命長的優點。又由于減速齒輪是套裝在中間軸上，可以與固定軸式齒輪箱一樣，在同一個中間軸上套裝幾個不同轉速的中間齒輪，在一般情況下，中間軸會與同軸上轉速最慢的一個減速齒輪亦為受負載最大的齒輪同步旋轉，當齒輪箱承受過大負載時，該個減速齒輪會因反作用力的關系，減速齒輪會向中心距的外側推擠，此時中間軸的磨損最大，但自由軸式齒輪箱的中間軸卻會自動調整為與該減速齒輪同步運轉，使兩者之間不會造成磨損，而同軸上的所有減速齒輪皆與該中間軸都朝同一方向旋轉，使得各減速齒輪與中間軸之間的相對速度都減少了，磨損也都減少了，此外，即使有一個減速齒輪與中間軸已經咬死，也不會如同固定軸式齒輪箱那樣立即失去傳動功能。所以，本實用新型具有與固定軸式齒輪箱那樣體積小、零件數量少和裝配迅速又容易的好處。實現了綜合上述固定軸式齒輪箱和轉動軸式齒輪箱的優點而克服其各自存在的不足之處的目的，同時還具有更容易模組化和使減速比種類增多等優點，可使齒輪箱品種更為豐富。
權利要求1.一種自由軸式齒輪箱，包括外殼、底板、轉接板、安裝螺絲、輸出軸、輸出軸軸承、中間軸和齒輪組，其特征在于還包括有中間軸軸承，所述中間軸軸承分別安裝在與中間軸兩端對應位置的外殼端面和底板上，中間軸裝在中間軸軸承上，齒輪組中的減速齒輪套裝在中間軸上。
專利摘要一種自由軸式齒輪箱，主要是在固定式齒輪箱的基礎上，將中間軸軸孔改為中間軸軸承。其結構包括外殼、底板、轉接板、安裝螺絲、輸出軸、輸出軸軸承、中間軸、齒輪組和中間軸軸承，所述中間軸軸承分別安裝在與中間軸兩端對應位置的外殼端面和底板上，中間軸裝在中間軸軸承上，齒輪組中的減速齒輪套裝在中間軸上。具有經久耐用、使用壽命長、體積小、零件數量少和裝配迅速又容易等好處，同時還具有更容易模組化和使減速比種類增多等優點，可使齒輪箱品種更為豐富。
文檔編號F16H57/02GK2703164SQ200420062199
公開日2005年6月1日 申請日期2004年6月29日 優先權日2004年6月29日
發明者楊忠儒 申請人:南京技佳科技有限責任公司, 楊忠儒