專利名稱：一種加寬加重變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及齒輪傳動裝置技術領域，具體涉及一種農用運輸車變速箱。
背景技術：
目前，常用的農用運輸車變速箱的檔位較多，為降低成本，在設計上往往是中間傳動齒輪一方面與換檔滑動齒輪嚙合，另一方面又與下一級傳動齒輪嚙合，這種結構大大增加了中間傳動齒輪的磨損，換檔滑動齒輪對中間傳動齒輪的損害使下一級傳動齒輪不能很好地嚙合，從而降低了變速箱的使用壽命。
發明內容
本實用新型的目的就是提供一種結構簡單、動力傳遞合理、使用壽命長的農用運輸車變速箱。
為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種加寬加重變速箱，包括箱體，通過軸承支撐安裝在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸，安裝于箱體上的撥叉總成，以及安裝在箱體內的差速器總成，差速器總成上安裝有終傳大齒輪，作為動力輸入軸的I軸上安裝有離合器；所述的I軸的一端為花鍵軸，其上安裝有IV檔、V檔雙聯滑動齒輪，I軸的另一端固定安裝有為I檔、II檔、III檔、倒檔提供動力的第一常嚙合齒輪；所述的II軸的一端固定有與第一常嚙合齒輪相互嚙合的第二常嚙合齒輪，II軸的另一端為花鍵軸，其上安裝有II檔、III檔雙聯滑動齒輪和為I檔、倒檔傳遞動力的滑動齒輪；所述的III軸為花鍵軸，其上依次固設有可與II檔、III檔雙聯滑動齒輪嚙合的II檔被動齒輪、可與II檔、III檔雙聯滑動齒輪嚙合的III檔被動齒輪、可與為I檔、倒檔傳遞動力的滑動齒輪嚙合的I檔被動齒輪及向IV軸傳遞I檔、II檔、III檔動力的主動齒輪；所述的IV軸上依次固設有V檔被動齒輪、IV檔被動齒輪、與終傳大齒輪嚙合的IV軸動力輸出齒輪、將III軸傳遞的動力傳遞到IV軸的第三常嚙合齒輪及倒檔齒輪。
作為一種改進，所述的I檔的變速比i1＝30～34。
本實用新型采用上述結構，任何一個中間齒輪都只與上一級齒輪或下一級齒輪有傳動關系，因而增加了變速箱的可靠性，且該變速箱結構簡單合理，配件互換性強，通用化程度高，降低了功率消耗。
所述的I檔的變速比i1＝30～34，使轉速匹配更加合理，提高了車輛的爬坡能力。
附圖示出了本實用新型實施例的復合剖視圖；具體實施方式
如附圖所示，一種加寬加重變速箱包括箱體1，通過軸承支撐安裝在箱體1上的I軸2、II軸3、III軸4、IV軸5，安裝于箱體上的撥叉總成7，以及安裝在箱體1內的差速器總成8，差速器總成8上安裝有終傳大齒輪81，作為動力輸入軸的I軸2上安裝有離合器，所述的I軸2的一端為花鍵軸，其上安裝有IV檔、V檔雙聯滑動齒輪21，I軸2的另一端固定安裝有為I檔、II檔、III檔、倒檔提供動力的第一常嚙合齒輪22；所述的II軸3的一端固定有與第一常嚙合齒輪22相互嚙合的第二常嚙合齒輪31，II軸3的另一端為花鍵軸，其上安裝有II檔、III檔雙聯滑動齒輪32和為I檔、倒檔傳遞動力的滑動齒輪33；所述的III軸4為花鍵軸，其上依次固設有可與II檔、III檔雙聯滑動齒輪32嚙合的II檔被動齒輪41、可與II檔、III檔雙聯滑動齒輪32嚙合的III檔被動齒輪42、可與為I檔、倒檔傳遞動力的滑動齒輪33嚙合的I檔被動齒輪43及向IV軸5傳遞I檔、II檔、III檔動力的主動齒輪44；所述的IV軸5上依次固設有V檔被動齒輪51、IV檔被動齒輪52、與終傳大齒輪81嚙合的IV軸動力輸出齒輪53、將III軸4傳遞的動力傳遞到IV軸的第三常嚙合齒輪54及倒檔齒輪55，所述的IV軸5與IV軸動力輸出齒輪53為一體式。
上述實施例中各檔位的齒輪傳動路線如下I檔動力從I軸2輸入，I軸2上的第一常嚙合齒輪22旋轉，第一常嚙合齒輪22帶動II軸3上的第二常嚙合齒輪31旋轉，第二常嚙合齒輪31帶動II軸3和II軸3上的I檔、倒檔傳遞動力的滑動齒輪33旋轉，滑動齒輪33帶動III軸上的I檔被動齒輪43旋轉，被動齒輪43帶動III軸4和III軸4上的向IV軸5傳遞I檔、II檔、III檔動力的主動齒輪44旋轉，主動齒輪44帶動IV軸5上的第三常嚙合齒輪54旋轉，第三常嚙合齒輪54帶動IV軸5和動力輸出齒輪53旋轉，動力輸出齒輪53帶動差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉，最后通過差速器總成8將動力輸出。
II檔動力從I軸2輸入，I軸2上的第一常嚙合齒輪22旋轉，第一常嚙合齒輪22帶動II軸3上的第二常嚙合齒輪31旋轉，第二常嚙合齒輪31帶動II軸3和II軸3上的II檔、III檔雙聯滑動齒輪32旋轉，雙聯滑動齒輪32的II檔齒輪帶動III軸上的II檔被動齒輪41旋轉，II檔被動齒輪41帶動III軸4和III軸4上的向IV軸5傳遞I檔、II檔、III檔動力的主動齒輪44旋轉，主動齒輪44帶動IV軸5上的第三常嚙合齒輪54旋轉，第三常嚙合齒輪54帶動IV軸5和動力輸出齒輪53旋轉，動力輸出齒輪53帶動差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉，最后通過差速器總成8將動力輸出。
III檔動力從I軸2輸入，I軸2上的第一常嚙合齒輪22旋轉，第一常嚙合齒輪22帶動II軸3上的第二常嚙合齒輪31旋轉，第二常嚙合齒輪31帶動II軸3和II軸3上的II檔、III檔雙聯滑動齒輪32旋轉，雙聯滑動齒輪32的III檔齒輪帶動III軸上的III檔被動齒輪42旋轉，III檔被動齒輪42帶動III軸4和III軸4上的向IV軸5傳遞I檔、II檔、III檔動力的主動齒輪44旋轉，主動齒輪44帶動IV軸5上的第三常嚙合齒輪54旋轉，第三常嚙合齒輪54帶動IV軸5和動力輸出齒輪53旋轉，動力輸出齒輪53帶動差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉，最后通過差速器總成8將動力輸出。
IV檔動力從I軸2輸入，I軸2上的IV檔、V檔雙聯滑動齒輪21旋轉，IV檔、V檔雙聯滑動齒輪21的IV檔齒輪帶動IV軸5上的IV檔被動齒輪52旋轉，IV檔被動齒輪52帶動IV軸5和動力輸出齒輪53旋轉，動力輸出齒輪53帶動差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉，最后通過差速器總成8將動力輸出。
V檔動力從I軸2輸入，I軸2上的IV檔、V檔雙聯滑動齒輪21旋轉，IV檔、V檔雙聯滑動齒輪21的V檔齒輪帶動IV軸5上的V檔被動齒輪51旋轉，V檔被動齒輪51帶動帶動IV軸5和動力輸出齒輪53旋轉，動力輸出齒輪53帶動差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉，最后通過差速器總成8將動力輸出。
倒檔動力從I軸2輸入，I軸2上的第一常嚙合齒輪22旋轉，第一常嚙合齒輪22帶動II軸3上的第二常嚙合齒輪31旋轉，第二常嚙合齒輪31帶動II軸3和II軸3上的I檔、倒檔傳遞動力的滑動齒輪33旋轉，滑動齒輪33帶動IV軸上的倒檔齒輪55旋轉，倒檔齒輪55帶動IV軸5和動力輸出齒輪53旋轉，動力輸出齒輪53帶動差速器總成8上的終傳大齒輪81旋轉，最后通過差速器總成8將動力輸出。
本實用新型的變速比I檔的變速比i1＝32～34，II檔的變速比i2＝18～19，III檔的變速比i3＝9.5～10.5，IV檔的變速比i4＝4.5～5.5，倒檔變速比R＝21～23。
權利要求1.一種加寬加重變速箱，包括箱體(1)，通過軸承支撐安裝在箱體(1)上的I軸(2)、II軸(3)、III軸(4)、IV軸(5)，安裝于箱體上的撥叉總成(7)，以及安裝在箱體(1)內的差速器總成(8)，差速器總成(8)上安裝有終傳大齒輪(81)，作為動力輸入軸的I軸(2)上安裝有離合器，其特征在于所述的I軸(2)的一端為花鍵軸，其上安裝有IV檔、V檔雙聯滑動齒輪(21)，I軸(2)的另一端固定安裝有為I檔、II檔、III檔、倒檔提供動力的第一常嚙合齒輪(22)；所述的II軸(3)的一端固定有與第一常嚙合齒輪(22)相互嚙合的第二常嚙合齒輪(31)，II軸(3)的另一端為花鍵軸，其上安裝有II檔、III檔雙聯滑動齒輪(32)和為I檔、倒檔傳遞動力的滑動齒輪(33)；所述的III軸(4)為花鍵軸，其上依次固設有可與II檔、III檔雙聯滑動齒輪(32)嚙合的II檔被動齒輪(41)、可與II檔、III檔雙聯滑動齒輪(32)嚙合的III檔被動齒輪(42)、可與為I檔、倒檔傳遞動力的滑動齒輪(33)嚙合的I檔被動齒輪(43)及向IV軸(5)傳遞I檔、II檔、III檔動力的主動齒輪(44)；所述的IV軸(5)上依次固設有V檔被動齒輪(51)、IV檔被動齒輪(52)、與終傳大齒輪(81)嚙合的IV軸動力輸出齒輪(53)、將III軸(4)傳遞的動力傳遞到IV軸的第三常嚙合齒輪(54)及倒檔齒輪(55)。
2.根據權利要求1所述的一種加寬加重變速箱，其特征在于所述的IV軸(5)與IV軸動力輸出齒輪(53)為一體式。
3.根據權利要求1或2所述的一種加寬加重變速箱，其特征在于所述的I檔的變速比i1＝30～34。
專利摘要本實用新型涉及齒輪傳動裝置技術領域，它包括箱體，通過軸承支撐安裝在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸，安裝于箱體上的撥叉總成，以及安裝在箱體內的差速器總成，差速器總成上安裝有終傳大齒輪，作為動力輸入軸的I軸上安裝有離合器，其設計特點是任何一個中間齒輪都只與上一級齒輪或下一級齒輪有傳動關系，因而增加了變速箱的可靠性，且該變速箱結構簡單合理，配件互換性強，通用化程度高，降低了功率消耗。
文檔編號F16H57/02GK2692425SQ20042003902
公開日2005年4月13日 申請日期2004年3月6日 優先權日2004年3月6日
發明者王新海, 徐連友 申請人:五蓮縣中興機械制造有限公司