專利名稱：微型差壓式氣液閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制流體流動的閥門，尤其是一種微型差壓式氣液閥。
背景技術：
目前隨著我國人民生活水平的不斷提高，汽車已走進千家萬戶。但汽車的丟失和盜竊也逐年增加，因此汽車的防偷、防盜已被有關專家所重視。普通的切斷點火線圈電路的方法已逐漸失效，犯罪分子可通過另接線路完成點火啟動的操作。中國專利“汽車自動變速箱鎖定防盜器；ZL01264490.0”，其結構是在汽車變速箱上利用電磁鐵和銷釘及其電開關的鎖來御防盜車。雖然可以解決問題但其體積過大、成本也高，難于推廣使用。
發明內容
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種體積小、結構簡單的微型差壓式氣液閥。
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是一種微型差壓式氣液閥，由帶有同軸的圓柱形上腔和下腔的閥體、與下腔軸向連通的出口和與下腔側面連通的進口、安裝在上腔中的下端為圓錐狀且上端帶有中心孔的滑動閥芯、以及安裝在滑動閥芯中心孔內的回位彈簧組成，所述的滑動閥芯下端側壁制有使下腔與中心孔連通的小孔；所述上腔的上端還制有同軸的與閥體上端相通的通孔，通孔的一側制有與出口連通的旁路通道，通孔的下端與回位彈簧之間安裝有先導球，通孔中安裝有推桿，推桿的上端安裝有通孔的密封鼓膜，在閥體的上端一側安裝有鉸座，鉸座上安裝有壓在推桿頂端的壓桿及彈簧，在閥體上端另一側安裝有限定壓桿位置的雙位按鍵及其拉線。
本實用新型還可以采用如下技術措施所述的閥體上端還制有防塵上蓋。
本實用新型具有的優點和積極效果是由于在圓錐形滑動閥芯下端側壁開有通向閥芯中心孔的小孔，上端安裝有由雙位按鍵和壓桿控制、導通連接出口的旁路通道的推桿，利用閥體上腔和下腔的差壓來控制閥芯對進出口的通斷，這樣在汽車的供油系統中加裝本閥可起到控制油路通斷、防止汽車發動機非正常啟動的作用，另外本實用新型還具有結構簡單、體積小、易于制造的優點。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖1，閥體1為圓柱形狀，閥體的中心制有同軸的上腔14和下腔16，下腔的下端制有同軸的出口17，下腔的側端制有進口3。在上腔中安裝有滑動閥芯4，閥芯的下端為圓錐面18，圓錐面相鄰的圓柱側面還制有與中心孔相通的小孔15，閥芯的上端制有中心孔19。在閥體中心上端制有與上腔相通的同軸通孔20，通孔的一側制有連通出口的旁路通道5，在通孔的下端與閥芯中心孔底端間安裝有使閥芯下移的回位彈簧2和頂在通孔下端的先導球6，在通孔內安裝有推桿7，推桿上端安裝有通孔的密封鼓膜9。在閥體的上端面推桿一側安裝有鉸座8，鉸座8上安裝有按壓推桿的一端帶有通孔22的壓桿11和彈簧21，在推桿另一側的閥體上安裝有控制壓桿位置的雙位按鍵13及其穿過壓桿通孔的拉線12。在閥體的上端還安裝有防塵上蓋10。
工作原理當壓桿11處于上位時，推桿7不頂壓先導球6，這時壓力油通過滑動閥芯4下端小孔15進入中心孔19內，這時中心孔中有壓力，使滑動閥芯向下壓緊出口17，這時閥處于關閉狀態；當壓桿處于下位時，推桿頂開先導球，壓力油從通孔20經旁路通道5從出口流出，此時滑動閥芯中心孔無壓力，而滑動閥芯下端的圓錐面受壓力，使滑動閥芯向上移動，這時閥處于打開狀態。
權利要求1.一種微型差壓式氣液閥，由帶有同軸的圓柱形上腔和下腔的閥體、與下腔軸向連通的出口和與下腔側面連通的進口、安裝在上腔中的下端為圓錐狀且上端帶有中心孔的滑動閥芯、以及安裝在滑動閥芯中心孔內的回位彈簧組成，其特征是所述的滑動閥芯下端側壁制有使下腔與中心孔連通的小孔；所述上腔的上端還制有同軸的與閥體上端相通的通孔，通孔的一側制有與出口連通的旁路通道，通孔的下端與回位彈簧之間安裝有先導球，通孔中安裝有推桿，推桿的上端安裝有通孔的密封鼓膜，在閥體的上端一側安裝有鉸座，鉸座上安裝有壓在推桿頂端的壓桿及彈簧，在閥體上端另一側安裝有限定壓桿位置的雙位按鍵及其拉線。
2.根據權利要求1所述的微型差壓式氣液閥，其特征是所述的閥體上端還制有防塵上蓋。
專利摘要本實用新型提供一種微型差壓式氣液閥。其特點是閥體內制有同軸的上腔和下腔，下腔的下端為出口，下腔的側端為進口，上腔中安裝有滑動閥芯，閥芯的上端制有中心孔、下端為圓錐形，上腔頂部制有連通出口的通孔，通孔下端安裝有先導球和頂壓在閥芯上的彈簧，通孔內安裝有推桿，推桿上端安裝有通孔的密封鼓膜，閥體上端還安裝有鉸座，鉸座上安裝有頂壓在推桿上的壓桿及彈簧，壓桿的另一端的閥體上安裝有控制壓桿位置的雙位按鍵和拉線，本閥加裝在汽車油路中，控制燃油的通斷，解決了原汽車防盜裝置體積大，結構復雜的問題。另外本實用新型還具有結構簡單、體積小、易于制造的優點。
文檔編號F16K1/00GK2731191SQ20042002994
公開日2005年10月5日 申請日期2004年10月18日 優先權日2004年10月18日
發明者張士群 申請人:天津市交通科學技術研究所