專利名稱：變速器離合器聯鎖裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種聯鎖系統，該系統用于阻止變速器換檔，除非該離合器踏板被完全壓下。
背景技術：
一種已知的手動操作同步變速器，包括一對傳動比選擇變速軌，其可運動以改變該變速器的傳動比，以及一離合器踏板，壓下該踏板可脫開一離合器。一對掣球(detent ball)與該變速軌互相作用以阻止兩軌同時運動。但是，在這種變速器中在該離合器未被完全脫開時可能移動任一軌并進行一齒輪或速度改變。這會有損于該變速器的同步器。
一商業上可得到的拖拉機包括帶有一對變速軌的以及一離合器聯鎖裝置的變速器，但是該聯鎖裝置只鎖定一個變速軌的位置，且在該離合器未被完全壓下時阻止全部可能的齒輪變換。
1979年公開的美國專利第4,146,120號中Stevens描述了一種用于6速變速器的變速控制系統，其中一門控速度選擇桿連接一單速度選擇卷軸和在一液壓致動控制裝置內的一空檔選擇卷軸。通過移動該速度選擇轉軸可選擇不同的傳動速度或齒輪比。一離合器控制桿連接于一液壓控制裝置，該液壓控制裝置控制一液壓操作輸入離合器。看上去一液壓操作聯鎖裝置的掣子機構阻止該空檔選擇卷軸的運動，其反過來阻止該速度選擇桿離開其的空檔位置，除非該離合器控制桿運動到脫離該離合器。該掣子裝置需要液壓閥、管和致動器的一復雜布置。該系統沒有一對可移動的速度選擇卷軸。
希望能有一種用于變速器的簡單的聯鎖機構，其具有至少一對速度選擇軌或卷軸且其阻止在所有軌上進行速度選擇，除非一離合器踏板被全部壓下且該離合器完全脫開。
發明內容
因而，本發明的目的在于提供具有一對變速軌的變速器的一個系統，阻止通過這些變速軌而換檔，除非該離合器完全脫開。
本發明進一步的一個目的在于提供這樣一種系統，其不需要復雜的液壓閥和回路。
這些和其它目的是通過本發明達到的，其中提供了用于一傳動系統的一聯鎖機構。該傳動系統包括帶多個可選擇齒輪比的一齒輪裝置，一人力操作的可從一嚙合位置運動到一脫開位置的離合器控制構件或踏板，還有一對可移動的用于選擇齒輪比的變速軌。每個軌內具有一掣槽。該傳動系統還包括一對運轉著嚙合變速軌的掣球。該聯鎖機構包括一聯鎖構件，該聯鎖構件可從一鎖定位置移動到一放松位置，在該鎖定位置該聯鎖構件嚙合所有球且將它們保持在該軌內部分容納它們的掣槽內，在該放松位置該聯鎖構件與所有掣球間隔開，掣球與掣槽相互作用以使軌中的一個移動。
該聯鎖構件不旋轉地安裝在一旋轉軸上，且一聯鎖桿不旋轉地連接于該軸上。一聯鎖彈簧連接于該聯鎖桿且偏壓地促使該聯鎖構件處于該鎖定位置。一推/拉索將該桿連接于該離合器踏板以使當該離合器踏板被壓向其的離合器完全脫開位置時，該桿樞轉且將該聯鎖構件移動到其的放松位置。所述軌被一對分開的軌支承構件支撐。每個支承構件具有滑動地容納一相應的軌之一的一鏜孔，且具有從該鏜孔向對著另一支承構件的該支承構件的一表面延伸的一槽口或開口。每個掣球被保持在一相應的槽口之一中，且鄰近一相應的掣槽。
當該聯鎖構件在其鎖定位置時，該聯鎖構件被定位于支承構件之間且在兩個掣球之間，并嚙合所有掣球，且使所有掣球運動到其相應的掣槽中以阻止所有軌的運動，當該聯鎖構件在其放松位置時，該聯鎖構件被定位于與所有掣球隔開以使所有掣球從其相應的掣槽中以離開以阻止軌中的一個的運動。
通過對下述結合附圖對非限定性實施例的描述，可以更好的理解本發明，附圖如下-圖1是本發明的一變速器/離合器聯鎖系統在一離合器嚙合狀態的一個透視和部分剖視圖，為了清楚起見一部分被移去；-圖2是一個圖1所示組件的部分的透視圖；-圖3是一個圖1所示聯鎖系統的一部分的另一透視圖；-圖4是一個圖1所示變速器/離合器聯鎖系統在一踏板被壓下，離合器脫開狀態的透視圖；
-圖5是一個離合器踏板的透視圖，以及連接圖1所示變速器/離合器聯鎖系統的索；以及-圖6和圖7是圖1所示的該變速軌支承構件之一的透視圖。
具體實施例方式
參見圖1，2和3，一變速換檔機構10包括帶左部分12和右部分14的一換檔致動器和支承在一變速器殼體11中的一對變速軌16和18。該換檔致動器的部分12和14連接于一傳統的人工操作變速桿(未畫出)。一換檔拔叉20固定于該變速軌18且可滑動地容納軌16。一換檔拔叉21固定于該變速軌16且可滑動地容納軌18。該換檔拔叉20和21連接于常用的齒輪傳動換檔構件(未畫出)。致動器部分12和14具有銷22，24，其被容納于在軌16和18側部制出的相應槽26，28中。一對掣槽30和32分別在軌16和18的端部附近制出。槽30和32與常用的掣球50和52互相作用以使軌16和18一次只能運動一個。所述結構在此點上是常見的。
根據本發明，該機構10還包括一對彼此隔開的支承構件31和33。在圖2，3，5，6和7中可看得更清楚，每一支承構件31，33包括一殼體34，35和擰緊在該變速器殼體11的一部分上的一端板36，37。鏜孔38延伸穿過殼體34和板36。鏜孔40延伸穿過殼體35和端板37。每個鏜孔38，40滑動地容納一相應的軌16，18之一。每個支承構件31，33還包括一槽口或開口42，44，其從該相應的鏜孔38，40之一側向內向地向支承構件31，33之間的空間以及支承構件沖著另一支承構件的的表面延伸。每個槽口42，44容納臨近于相應的掣槽30，32之一的一相應的掣球50，52之一。部分可在圖1中看到的一板54連接于且覆蓋該支承構件31和33的端板36和37。板54還具有一對滑動地容納軌16和18的鏜孔。板54跨過支承構件31和33之間的空隙并將該掣球50和52保持在槽口42，44內。板54和支承構件31和33通過螺栓連接到殼體11的一部分。
一聯鎖軸60被變速器殼體11可旋轉地支撐，并在軌16和18上延伸和穿越它們。一聯鎖指狀物62從不旋轉地固定在軸60上的一軸環64向一端部66凸起。
在圖1中可看得更清楚，一聯鎖桿70具有不旋轉地連接于軸60的一端部的一第一臂72和一第二臂74。在該臂74上制出一狹槽76。狹槽76滑動地容納一銷78。一軛80連接銷78以及推/拉索82的端部。一聯鎖彈簧84具有連接于該桿70的一第一端和連接于一錨定銷85的一第二端，該錨定銷85從該殼體11的一側凸起。彈簧84順時針偏壓，以推動桿70，參見圖1和2。索82的另一端連接于常用的人力操作的離合器踏板86。離合器踏板86由人力從如圖2所示的一踏板松開、離合器嚙合的位置，移動到如圖5所示的一踏板受壓、離合器脫開的位置。
如圖1，2和3所示，在該離合器嚙合位置下，彈簧84保持聯鎖指狀物62處于一鎖定位置，在該位置該指狀物端部66插入掣球50，52之間。在該位置該指狀物端部66保持部分被相應的掣槽30，32容納的所有掣球50，52，且因而掣球50，52阻止任一個或者全部軌16和18運動。因而，當該踏板被放松且該離合器嚙合(未畫出)時，該機構10阻止所有通過該變速軌的齒輪變換。
現在參見圖5，離合器踏板86完全被壓入該離合器脫開位置，索82和軛80將該銷78拖到相對于圖1所示位置的左側，在此處銷78嚙合狹槽76的左端并且使桿70和軸60逆時針樞轉抵御彈簧84的偏壓。這會向下移動聯鎖指狀物62到圖4所示的放松位置，此處端部66從兩個掣球50，52之間移開，并與掣球50，52間隔開且處于其下。在這種狀態下掣球50，52之一或另一個可從其的相應掣槽30或32中移出，因而相應軌16或18可以已知方式移動以在該踏板86被壓下且該離合器脫開(未畫出)時改變變速器的齒輪比。但是，掣球50和52依然與槽30，32配合以阻止軌16和18的同時運動。
盡管本發明結合一特別實施例進行了描述，但是可以理解，本領域的技術人員通過上述啟示可知多種替代、改變或變型都是顯而易見的，因而本發明包括所有這些在權利要求書的范圍內替代、改變和變型。
權利要求
1.用于一傳動系統的一聯鎖機構，該傳動系統具有帶多個可選擇齒輪比的一齒輪裝置，一人力操作的離合器控制構件由人力從一嚙合位置運動到一脫開位置，具有一對可移動的變速軌以改變齒輪比，且具有一對掣子構件，每個可移動到一掣子的位置，此處其嚙合一相應的變速軌且因而阻止其運動，該聯鎖機構包括一聯鎖構件，該聯鎖構件從一鎖定位置移動到一放松位置，在該鎖定位置該聯鎖構件嚙合所有掣子構件且將所有掣子構件保持在它們的鎖止位置，在該放松位置該聯鎖構件與所有掣子構件脫開；一聯鎖彈簧偏壓促使該聯鎖構件處于該鎖定位置；且一聯動機構將該聯鎖構件連接到該離合器控制構件以將該離合器控制裝置完全移動到其的脫開位置致使該聯鎖構件運動到其的放松位置。
2.如權利要求1所述的聯鎖機構，其特征在于該聯鎖構件不旋轉地安裝在一旋轉軸上；一聯鎖桿不旋轉地連接于該軸并連接于該離合器控制構件；且該聯鎖彈簧連接于該聯鎖桿。
3.如權利要求2所述的聯鎖機構，其特征在于該聯鎖桿具有不旋轉地連接于該軸的一第一臂和具有在其上制出的一狹槽的一第二臂；以及一銷被該狹槽滑動地容納且連接于該離合器控制構件。
4.如權利要求3所述的聯鎖機構，其特征在于該銷通過一推/拉索連接于該離合器控制構件。
5.如權利要求2所述的聯鎖機構，其特征在于一索連接于該聯鎖桿和該離合器控制構件之間。
6.如權利要求1所述的聯鎖機構，進一步包括一對分開的軌支承構件，每個支承構件具有滑動地容納一相應的軌之一的一鏜孔，且具有從該鏜孔向對著另一支承構件的該支承構件的一表面延伸的一槽口，每個軌具有在該軌上制出的一掣槽；且一對掣球，每一掣球被一相應的槽口之一保持，當該聯鎖構件在其鎖定位置時，該聯鎖構件被定位于所有掣球之間且嚙合所有掣球并使所有掣球運動到其相應的掣槽中以阻止所有軌的運動，當該聯鎖構件在其放松位置時，該聯鎖構件被定位于與所有掣球隔開以使所有掣球從其相應的掣槽中以離開以阻止軌中的一個的運動。
7.如權利要求6所述的聯鎖機構，進一步包括一蓋板，該蓋板覆蓋所有支承構件的一個端部且將所有掣球保持在槽口中。
8.如權利要求1所述的聯鎖機構，其特征在于該聯鎖構件不旋轉地安裝在一可旋轉軸上；一聯鎖桿不旋轉地連接于該軸并連接于該離合器控制構件，該聯鎖桿具有在其上制出的一狹槽，且該聯鎖彈簧連接于該聯鎖桿；且一銷被該狹槽滑動地容納且連接于該離合器控制構件。
9.如權利要求8所述的聯鎖機構，其特征在于該銷通過一推/拉索連接于該離合器控制構件。
10.如權利要求1所述的聯鎖機構，其特征在于該聯鎖構件不旋轉地安裝在一可旋轉軸上；一聯鎖桿不旋轉地連接于軸的一端部，其在該殼體的外部，該桿連接于該離合器控制構件；以及該聯鎖彈簧連接于該聯鎖桿。
11.如權利要求10所述的聯鎖機構，其特征在于該軸穿過變速軌延伸并垂直于變速軌。
全文摘要
提供一種用于一傳動系統的聯鎖機構，該傳動系統具有帶多個可選擇齒輪比的一齒輪裝置。一人力操作的離合器控制踏板從一離合器嚙合位置運動到一離合器脫開位置。該傳動系統具有一對可移動的變速軌以改變齒輪比。變速軌具有與一對掣球互相作用的掣槽。一聯鎖構件通常在一鎖定位置，在該鎖定位置該聯鎖構件嚙合所有掣球且將它們保持在掣槽內以阻止任何一個或所有變速軌運動。該聯鎖構件可運動到一放松位置，在該放松位置該聯鎖構件與所有掣球脫開，此處該掣球可使變速軌中的一個移動。一聯鎖彈簧偏壓促使該聯鎖構件處于該鎖定位置。一聯動裝置將該聯鎖構件連接到該離合器踏板，以將該離合器控制構件完全運動到其的脫開位置致使該聯鎖構件運動到其的放松位置。
文檔編號F16H59/56GK1523254SQ200410007798
公開日2004年8月25日 申請日期2004年1月21日 優先權日2003年1月22日
發明者M·R·詹森, M R 詹森 申請人:迪爾公司