專利名稱：深溝球軸承用球形兜孔保持架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于軸承保持架技術領域，主要涉及的是一種深溝球軸承用球形兜孔保持架。
背景技術：
深溝球軸承常用的保持架有鋼板沖壓浪形保持架、工程塑料保持架和車制黃銅或青銅兩半保持架。中小型深溝球軸承一般采用鋼板沖壓浪形保持架，其強度較好，重量也輕。工程塑料保持架具有重量輕、自潤滑性能好、耐沖擊、抗振和降噪的優點，但也具有尺寸穩定性差、濕熱膨脹大、強度低、耐熱性能差的弱點。這兩種保持架通常用在轉速較低、負荷平穩的場合。如果軸承轉速高、加速度大或承受重負荷、沖擊負荷，則從潤滑和強度方面考慮，需要采用銅保持架。現有的車制黃銅或青銅兩半保持架多采用外圈1或內圈4擋邊引導，兜孔6形狀為圓柱形，(如圖4-5所示)由于該保持架引導間隙小，潤滑介質難以進入，加上保持架3徑向竄動量大，高速運轉時套圈擋邊易與保持架外徑或內徑產生摩擦、磨損并發熱，嚴重影響了深溝球軸承的正常運行。
發明內容
本實用新型的目的即由此產生，提出一種深溝球軸承用球形兜孔保持架。該保持架采用滾動體引導方式，改善了軸承的潤滑性能，提高了軸承的運行可靠性和使用壽命。
為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是其具有兩個相同的半片環形保持架，每個半片環形保持架上的兜孔形狀均為半球形，該兩個半片環形保持架對接后由鉚釘固定連接，其半球形兜孔形成球形兜孔。
本實用新型設計合理，由于其將兜孔的形狀設計為球形兜孔，采取更為精確的引導方式——滾動體引導，即保持架兜孔形狀與滾動體形狀保持一致，這樣就加大了套圈擋邊與保持架外徑或內徑之間的間隙，并通過在保持架外徑、內徑上開槽，使潤滑油易于進入，因此，有效地改善軸承的潤滑性能，使軸承具有良好的運行品質，從而延長了軸承的使用壽命。該保持架還具有高強度、高耐磨性、高可靠性，低振動、低噪音、高剛性，適于高速運轉的特點。
附圖1為本實用新型結構示意圖。
附圖2為本實用新型局部結構示意圖。
附圖3為本實用新型裝配示意圖。
附圖4為現有保持架部分結構示意圖。
附圖5為現有保持架裝配結構示意圖。
圖中，1、外圈，2、鉚釘，3、保持架，4、內圈，5、鋼球，6、兜孔，7、槽。
具體實施方式
結合附圖，給出本實用新型的實施例如下如圖1-3所示，本實施例主要由兩個相同的半片環形保持架3構成，每個半片環形保持架3上的多個兜孔6均為半球形SR形狀。該兩個半片環形保持架3對接后由鉚釘2固定連接，半球形兜孔即形成球形兜孔Sφ。保持架由黃銅或青銅制作，在保持架3外徑、內徑上開有槽7。本實施例裝配時，保持架3位于外圈1和內圈4之間，鋼球5安裝在保持架球兜孔6內。
權利要求1.一種深溝球軸承用球形兜孔保持架，包括兩個半片環形保持架(3)及其上設有的多個兜孔(6)，該兩個半片環形保持架(3)由鉚釘(2)連接，其特征在于所述每個半片環形半保持架(3)上的兜孔(6)均為半球形，兩個半片環形保持架(3)對接后其兜孔(6)為球形兜孔。
2.根據權利要求1所述的深溝球軸承用球形兜孔保持架，其特征在于在所述的保持架(3)外徑、內徑上開有槽(7)。
專利摘要本實用新型提出的深溝球軸承用球形兜孔保持架包括兩個半片環形保持架(3)及其上設有的多個兜孔(6)，該兩個半片環形保持架(3)對接后由鉚釘(2)固定連接，其兜孔(6)即形成球形兜孔形狀。本實用新型由于將兜孔的形狀設計為球形兜孔，采取更為精確的引導方式—滾動體引導即保持架兜孔形狀與滾動體形狀保持一致，這樣就加大了套圈擋邊與保持架外徑或內徑之間的間隙，并通過在保持架外徑、內徑上開槽，使潤滑油易于進入，因此，有效地改善軸承的潤滑性能，使軸承具有良好的運行品質，從而延長了軸承的使用壽命。該保持架還具有高強度、高耐磨性、高可靠性，低振動、低噪音、高剛性，適于高速運轉的特點。
文檔編號F16C33/38GK2658467SQ200320113388
公開日2004年11月24日 申請日期2003年12月4日 優先權日2003年12月4日
發明者王景夏, 李雅寧, 王黎峰, 馬新志 申請人:洛陽軸承集團有限公司