專利名稱：前輪驅動汽車內軸軸承的密封結構的制作方法
技術領域：
本發明關于內軸軸承的密封結構，尤其是關于防止快速磨損的內軸軸承的密封結構。
背景技術：
傳統的前輪驅動(front wheel drive)汽車一般有二根驅動軸(driveshaft)，每根與變速器及前輪相連，以便從該變速器輸出的驅動力可傳遞到前輪。
如圖1所示，左輪14a與左輪驅動軸12a相連接，而右輪14b與右輪驅動軸12b連接。
該左輪驅動軸12a直接連接差速器17，而該右輪驅動軸12b通過內軸20與差速器17b相連。
具體地說，該內軸20由支撐件18安裝到該車車體上，以便連接差速器17和該右輪驅動軸12b，從而使該左輪驅動軸12a驅動的該左輪14a，與該右驅動軸12b驅動的該右輪14b能夠達到平衡。
如圖2及圖3所示，為了防止水汽及灰塵滲透內軸軸承24中，支撐該內軸20的該內軸軸承24用密封結構密封。
該內軸軸承24的兩端用內部密封件(inner seal member)26密封，支撐該內軸軸承24的托座22的兩端分別用橡膠制成的第一組密封件28a和第二組密封件28b密封。
此外，在該第一組密封件和該第二組密封件28a、28b外側分別提供第一防塵蓋30a和第二防塵蓋30b。
該第一組密封件28a與該第一防塵蓋30b的間隙，及第二組密封件28b與該第二防塵蓋20b的間隙充填潤滑油。
該第一防塵蓋30a和該第二防塵蓋30b是用有規定強度的鋼制造的，而組裝到車體上的輔助罩(auxilliary cover)32則用來包住該托座(bracket)22及該防塵蓋30a、30b，增強密封結構的密封性。
但是，傳統的該內軸軸承密封結構是由四部分組成的，因此結構復雜，組裝時間相對較長。
此外，在驅動該內軸時，該內軸軸承散發熱量，使該第一組密封和該第二組密封件密封的托座內部的壓力升高，于是，該第一組密封和該第二組密封件向外膨脹，因此潤滑油可能從中漏出。
發明概述本發明的目的是解決上述問題，因而所提供的前輪驅動汽車的內軸軸承的密封結構具有用簡單的結構達到有效密封內軸軸承的極大優點。
根據本發明實施例所述的前輪驅動汽車的內軸軸承的示例性密封結構包括內軸，其將差速器與驅動軸之一連接起來，以達到左輪驅動軸和右輪驅動軸的平衡，該內軸軸承，其裝配在該內軸上且用內部密封件密封；托座，其連接在該車車體上，并裝在該內軸軸承的圓周(circumference)上，以支撐該內軸；第一防塵蓋，其插入該內軸，用于封住該托座一端；及第二防塵蓋，其插入該驅動軸，以封住該托座的另一端。
該托座的兩端優選具有凹下部分，而該防塵蓋有凸起部分，這樣，凹下部分便可接納凸起部分。
該第一防塵蓋和該第二防塵蓋優選呈臺階形與該托座相配，以使此兩防塵蓋分別包圍住該托座的該兩端部。
在另一實施例中，內軸軸承的該密封結構還包括輔助罩，其被裝在車體上，用于包住所述托座及所述防塵蓋。
本說明書中的附圖構成本說明書的一部分，并說明了本發明的一個實施例，而且，其與描述部分一起用于說明本發明的原理。
圖1為前輪驅動汽車的驅動系統的傳統結構的示意圖。
圖2為內軸軸承的傳統密封結構的局部剖視圖。
圖3為圖2圈劃部分“A”的細節圖。
圖4為根據本發明的一個實施例的前輪驅動汽車的驅動系統結構示意圖。
圖5為根據本發明的一個實施例的內軸軸承密封結構的局部剖視圖。
圖6為圖5中圈劃部分“B”的細節圖。
具體實施例方式
以下參照附圖詳細說明本發明實施例圖4為按照本發明的一個實施例的前輪驅動汽車的驅動系統結構示意圖。
如圖4所示，該驅動系統包括發動機50，連到該發動機50輸出側的變速器55，及與該變速器55的該輸出側相連的差速器57。
左輪64a的左輪驅動軸62a直接與該差速器57連接，而右輪64b的右輪驅動軸62b借助內軸70與該差速器57連接。該左輪驅動軸62a和該右輪驅動軸62b都由該發動機50產生的驅動力驅動。
圖5為根據本發明的一個實施例的內軸軸承密封結構的局部剖視圖。
圖6為圖5中圈劃部分“B”的細節圖。
如圖5及圖6所示，該內軸70通過支撐件68安裝在該汽車上，以便將該差速器57和該右輪驅動軸62b連接起來。該內軸70用于使該左輪驅動軸62a驅動的該左輪64a，與該右輪驅動軸62b驅動的該右輪64b之間達到平衡。內軸軸承74安裝在該內軸70的圓周上，并且，該內軸70的端部與該右輪驅動軸62b的端緣(lip)63a連接。
該內軸軸承74的該圓周固定在托座72內，因此該內軸70由該托座72支撐，該托座72固定在該車車體上。該內軸軸承74的兩端均有內部密封件76，用于防止水汽或灰塵滲透到該內軸軸承74中，從而防止軸承滾珠74a發生磨損與腐蝕。此外第一防塵蓋80a插入該內軸70并封住所述托座72的一端，第二防塵蓋80b插入該內軸70并封住該托座72的另一端。
該第一防塵蓋80a和該第二防塵蓋80b加工成具有與該托座72相配的內向臺階(inward step)的形狀，使所述防塵蓋80a、80b分別包圍住該托座72的端部。所述防塵蓋80a、80b與該托座72之間的距離設定在1mm左右，以使該內軸軸承74所放出的熱量可從中排出。
此外，該托座72的兩端皆有凹下部分73，而該第一防塵蓋80a和該第二防塵蓋80b都有凸起部分83，這樣，凹下部分73可接納凸起部分83。
因此，防止了水汽和灰塵滲透到該托座72中。
另外，輔助罩82可裝在該車車體上，用于包封住該托座72和防塵蓋80a、80b，以增強該密封結構的密封性。
根據本發明的該密封結構，該內軸軸承的密封能更有效地形成，并且，能使該內軸軸承的該密封結構比傳統的密封結構更簡單。
權利要求
1.一種前輪驅動汽車的內軸軸承的密封結構，包括內軸，其使差速器與一根驅動軸連接起來，以便平衡左輪驅動軸和右輪驅動軸；內軸軸承，其組裝在該內軸上且用內部密封件密封；托座，其連接在該車車體上且固定在該內軸軸承圓周上，以支撐該內軸；第一防塵蓋，其插入該內軸，用于封住該托座一端；及第二防塵蓋，其插入該驅動軸，用于封住該托座另一端。
2.根據權利要求1所述的密封結構，其中該托座兩端的每一端有凹下部分，而每一個防塵蓋均有凸起部分，以便凹下部分可接納凸起部分。
3.根據權利要求1所述的密封結構，其中該第一防塵蓋和該第二防塵蓋呈臺階形與該托座相配，以使該防塵蓋分別包圍住該托座的兩端部。
4.根據權利要求2所述的密封結構，還包括輔助罩，該罩裝在該車車體上，用于包圍住該托座及該防塵蓋。
全文摘要
根據本發明的實施例所述的前輪驅動汽車的內軸軸承的示例性密封結構包括一內軸，其將差速器與一根驅動軸連接起來，以達到左輪驅動軸與右輪驅動軸的平衡；一內軸軸承，其安裝在該內軸上，且用內部密封件密封；一托座，其與該車車體連接且安裝在內軸軸承圓周上，用于支撐該內軸；第一防塵蓋，其插入該內軸，以封住該托座的一端；及第二防塵蓋，其插入該驅動軸，以封住該托座的另一端。
文檔編號F16J15/52GK1542301SQ20031012381
公開日2004年11月3日 申請日期2003年12月30日 優先權日2003年4月29日
發明者閔慶民 申請人:現代自動車株式會社