一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件的制作方法

專(zhuān)利名稱(chēng):一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件，包括左曲柄、右曲柄、連桿銷(xiāo)、軸承、以及連桿，左曲柄與右曲柄對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左曲柄的表面通過(guò)水平中心線(xiàn)劃分成左安裝部和左配重部，左安裝部和右安裝部相對(duì)的位置均設(shè)置有安裝孔，連桿銷(xiāo)兩端分別安裝于安裝孔內(nèi)，而軸承套于左安裝部和右安裝部之間的連桿銷(xiāo)上，連桿的一端套于軸承上，以水平中心線(xiàn)為分界線(xiàn)，分界線(xiàn)以下的內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件部分的重量大于分界線(xiàn)以上的內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件部分的重量。本實(shí)用新型通過(guò)使水平中心線(xiàn)下方配重部重于水平中心線(xiàn)上方的安裝部的方法，從而省去平衡軸，并且能消除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)也能達(dá)到節(jié)能和降低成本的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，特別涉及內(nèi)燃機(jī)做功時(shí)消除振動(dòng)的一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)曲軸連桿組件時(shí)，都是以動(dòng)平衡為主要技術(shù)要求，也就是說(shuō)成品曲軸連桿組件，不管做成什么形狀，它的連桿銷(xiāo)方向安裝部的重量與對(duì)面配重體的重量是相等的，對(duì)曲軸進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試是不跳動(dòng)的，但是把曲軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)是因內(nèi)燃機(jī)著火做工瞬間，活塞通過(guò)連桿對(duì)曲軸連桿銷(xiāo)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)推動(dòng)力，使曲軸旋轉(zhuǎn)，由于推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能只作用在曲軸連桿銷(xiāo)上，使得曲軸連桿銷(xiāo)方面的旋轉(zhuǎn)慣性力大于對(duì)面配重體的旋轉(zhuǎn)慣性力，打破了原來(lái)曲軸的動(dòng)平衡，因而產(chǎn)生了振動(dòng)。
[0003]為了減小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)，提高駕乘的舒適性，通常會(huì)在曲軸箱內(nèi)設(shè)置平衡軸機(jī)構(gòu)，一般所見(jiàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)下部，油底殼中，包含平衡軸殼體、平衡軸、配重、驅(qū)動(dòng)鏈條、齒輪等零件，其工作原理通常為曲軸帶動(dòng)鏈條，以此來(lái)驅(qū)動(dòng)平衡軸系統(tǒng)，有時(shí)候一個(gè)平衡軸還不能滿(mǎn)足要求，需要增加兩個(gè)、甚至三個(gè)平衡軸才能達(dá)到預(yù)期的效果。該設(shè)置不但增加了成本，同時(shí)也使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，增加了維修難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件，該曲軸連桿組件可在不設(shè)置平衡軸的情況下可消除發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，從而降低生產(chǎn)成本，方便維修。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件，包括左曲柄、右曲柄、連桿銷(xiāo)、軸承、以及連桿。其中，左曲柄與右曲柄對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左曲柄的表面通過(guò)水平中心線(xiàn)劃分成左安裝部和左配重部，而右曲柄通過(guò)水平中心線(xiàn)劃分成右安裝部和右配重部，而左安裝部和右安裝部相對(duì)的位置均設(shè)置有安裝孔，連桿銷(xiāo)兩端分別安裝于安裝孔內(nèi)，而軸承套于左安裝部和右安裝部之間的連桿銷(xiāo)上，連桿的一端套于軸承上，以水平中心線(xiàn)為分界線(xiàn)，分界線(xiàn)以下的內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件部分的重量大于分界線(xiàn)以上的內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件部分的重量。
[0006]優(yōu)選地，分界線(xiàn)以下的內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件部分與分界線(xiàn)以上的內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件部分的重量差為G，G滿(mǎn)足G = n*b，其中，η為內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件所對(duì)應(yīng)單個(gè)氣缸的功率，單位為千瓦;b為每千瓦功率取值范圍，為4?20克。
[0007]采用上述技術(shù)方案，由于增加水平中心線(xiàn)下方配重部的重量，使水平中心線(xiàn)下方配重部重于水平中心線(xiàn)上方的安裝部，并且其重量差與所在氣缸功率的大小成正比，當(dāng)氣缸功率加大時(shí)，其所對(duì)應(yīng)的重量差對(duì)應(yīng)增加，該重量差正好抵消做功沖程作用在連桿銷(xiāo)上多余的旋轉(zhuǎn)慣性力，并把剩余的旋轉(zhuǎn)慣性力存于曲軸，達(dá)到了做功沖程的動(dòng)平衡，從而可省去平衡軸，消除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)現(xiàn)象，而儲(chǔ)存的旋轉(zhuǎn)慣性力在膨脹、排氣階段釋放出來(lái)，從而也能達(dá)到節(jié)能的目的，另外由于省略了平衡組件，降低了生產(chǎn)成本，簡(jiǎn)化了安裝部件，降低維修的難度。
【附圖說(shuō)明】

[0008]圖1為本實(shí)用新型一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件的左曲柄的內(nèi)表面示意圖。
[0010]圖中，1-左曲柄、11-左配重部、12-左安裝部、2-右曲柄、21-右配重部、22-右安裝部、3-連桿銷(xiāo)、4-連桿、5-水平中心線(xiàn)、6-軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0012]如圖1所示，一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件，包括左曲柄1、右曲柄2、連桿銷(xiāo)3、軸承6以及連桿4。其中，左曲柄I與右曲柄2對(duì)稱(chēng)設(shè)置，如圖中虛線(xiàn)所示，左曲柄I和右曲柄2的外表面均安裝有軸中心線(xiàn)處于同一水平線(xiàn)的曲軸，軸中心線(xiàn)與左曲柄的水平中心線(xiàn)重合。左曲柄I的表面通過(guò)水平中心線(xiàn)劃分成左安裝部12和左配重部11，右曲柄2通過(guò)水平中心線(xiàn)劃分成右安裝部22和右配重部21，而右安裝部22的厚度小于右配重部21。左安裝部12和右安裝部22相對(duì)的位置均設(shè)置有安裝孔，連桿銷(xiāo)3兩端分別安裝于安裝孔內(nèi)，而軸承套于左安裝部和右安裝部之間的連桿銷(xiāo)3上，連桿4的一端套于軸承上。而以水平中心線(xiàn)為分界線(xiàn)，內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件配重部(包括左配重部11和右配重部21)的重量大于安裝部(包括左安裝部12、右安裝部22、連桿銷(xiāo)3、軸承6以及連桿4)的重量，其重量差為G = n*b，其中，η為內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件所對(duì)應(yīng)單個(gè)氣缸的功率，單位為千瓦;b為每千瓦功率取值范圍為4?20克。
[0013]本實(shí)用新型需對(duì)左曲柄與右曲柄進(jìn)行對(duì)稱(chēng)設(shè)置，但并沒(méi)有限制左曲柄/右曲柄的形狀，即左曲柄/右曲柄可為目前通用的曲柄形狀，如圓形、長(zhǎng)方形、正方形、扇形等形狀，由于同一個(gè)內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件中只需確定分界面上方和下方的重量差，而內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件中曲柄的形狀可忽略，因此下方的不同實(shí)施例均采用如圖2所示的圓形曲柄形狀，其他不同形狀的曲柄省略。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理:啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)著火做功瞬間，活塞通過(guò)連桿對(duì)連桿銷(xiāo)產(chǎn)生推動(dòng)力，使曲軸旋轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)慣性力，由于配重部的重量大于安裝部的重量，這個(gè)重量差正好抵消做功沖程作用在連桿銷(xiāo)上多余的旋轉(zhuǎn)慣性力，并把多余的旋轉(zhuǎn)慣性力存于曲軸，達(dá)到了做功沖程的動(dòng)平衡，從而消除了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)現(xiàn)象。
[0015]下面將以具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明:
[0016]將內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件(不包括曲軸)中位于水平中心線(xiàn)下方的配重部的重量定義為Gl，G1包括左配重部11和右配重部21的重量，而水平中心線(xiàn)上方的安裝部的重量定義為G2，G2包括左安裝部12、右安裝部22、連桿銷(xiāo)3、軸承6以及連桿4的重量，而Gl與G2的重量差定義為G。
[0017]實(shí)施例1
[0018]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸時(shí)，氣缸的功率為η為5千瓦時(shí)，根據(jù)G= n*b，b按每千瓦時(shí)4克算，貝丨JG = 5*4克，即 G1-G2=G = 20 克。
[0019]實(shí)施例2
[0020]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸時(shí)，氣缸的功率為η為5千瓦時(shí)，根據(jù)G= n*b，b按每千瓦時(shí)10克算，貝丨JG = 5*10克，即 G1-G2=G = 50克。
[0021]實(shí)施例3
[0022]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸時(shí)，氣缸的功率為η為5千瓦時(shí)，根據(jù)G= n*b，b按每千瓦時(shí)20克算，貝丨JG = 5*20克，即 G1-G2=G = 100克。
[0023]實(shí)施例4
[0024]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸時(shí)，氣缸的功率為η為10千瓦時(shí)，根據(jù)G= n*b，b按每千瓦時(shí)15克算，則6 = 10*15克，8卩61-62=6 = 150克。
[0025]本實(shí)用新型不但適應(yīng)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也適用于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只需將位于單個(gè)氣缸中的連桿組件單獨(dú)計(jì)算即可。
[0026]上述實(shí)施例1?4中，根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能要求設(shè)定不同的重量差，經(jīng)試驗(yàn)均可達(dá)到設(shè)置平衡軸同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的效果，使采用該曲軸連桿組件裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)不產(chǎn)生振動(dòng)，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于機(jī)車(chē)上后，機(jī)車(chē)啟動(dòng)后能平穩(wěn)行使。
[0027]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件，包括左曲柄、右曲柄、連桿銷(xiāo)、軸承以及連桿，所述左曲柄與右曲柄對(duì)稱(chēng)設(shè)置，其特征在于:所述左曲柄的表面通過(guò)水平中心線(xiàn)劃分成左安裝部和左配重部，所述右曲柄通過(guò)水平中心線(xiàn)劃分成右安裝部和右配重部，所述左安裝部和右安裝部相對(duì)的位置均設(shè)置有安裝孔，所述連桿銷(xiāo)兩端分別安裝于安裝孔內(nèi)，所述軸承套于左安裝部和右安裝部之間的連桿銷(xiāo)上，所述連桿的一端套于軸承上，以水平中心線(xiàn)為分界線(xiàn)，分界線(xiàn)以下的所述內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件部分重量大于分界線(xiàn)以上的內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件部分的重量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件，其特征在于:分界線(xiàn)以下的所述內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件部分與分界線(xiàn)以上的內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件部分的重量差為G，G滿(mǎn)足G = n*b，其中，η為內(nèi)燃機(jī)無(wú)振動(dòng)曲軸連桿組件所對(duì)應(yīng)單個(gè)氣缸的功率，單位為千瓦;b為每千瓦功率的取值范圍，為4?20克。
【文檔編號(hào)】F16C3/10GK205715231SQ201620346305
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】張玉金, 張鏷, 伍偉健, 韋家其
【申請(qǐng)人】江門(mén)市蓬江區(qū)藍(lán)金科技有限公司