一種汽車剎車盤的制作方法

專利名稱:一種汽車剎車盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車剎車盤，包括制動盤和鎖緊盤；所述制動盤與鎖緊盤為同軸一體連接；所述制動盤上設置有與之同軸的套接孔，鎖緊盤上設有與之同軸的軸孔，軸孔與套接孔相貫通；鎖緊盤上還設置有以軸孔為中心呈圓形陣列均勻分布的螺紋固定孔，螺紋固定孔與套接孔相通；所述制動盤的圓周面開設有環形槽，環形槽的截面為V形狀；所述制動盤的工作面開設有環形排污槽；所述制動盤在環形排污槽內開設有的多個傾斜通孔；所述鎖緊盤的外圓周面均勻設有多個風板；所述制動盤的工作面設有多個散熱通孔和多個耐磨塊。本實用新型延長了剎車盤的使用壽命。
【專利說明】
一種汽車剎車盤
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車制動系統技術領域，具體而言，涉及一種汽車剎車盤。【背景技術】
[0002]制動系統是汽車的重要組成部分之一，而剎車盤是制動系統中的很重要部件。目前的剎車盤分為盤剎和鼓剎兩種。其中，盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，其高速制動效果好。但是，現今普遍使用的盤剎的剎車盤在剎車制動時產生的粉末容易堆積在散熱孔內，從而嚴重破壞了剎車盤的平衡，進而影響主軸，增加主軸的負擔，降低了其使用壽命。【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車盤，以解決現有技術中的不足。
[0004]為實現本實用新型目的，采用的技術方案為:
[0005]—種汽車剎車盤，包括制動盤和鎖緊盤，其特征在于:所述制動盤與鎖緊盤為同軸一體連接;所述制動盤上設置有與之同軸的套接孔，鎖緊盤上設有與之同軸的軸孔，軸孔與套接孔相貫通;鎖緊盤上還設置有以軸孔為中心呈圓形陣列均勻分布的螺紋固定孔，螺紋固定孔與套接孔相通;所述制動盤的圓周面開設有環形槽，環形槽的截面為V形狀;所述制動盤的圓周側面處開設有連通環形槽與套接孔的多個孔洞，多個孔洞以制動盤軸向均勻分布;所述制動盤的工作面開設有環形排污槽;所述制動盤在環形排污槽內開設有的多個傾斜通孔;所述鎖緊盤的外圓周面均勻設有多個風板;所述制動盤的工作面設有多個散熱通孔和多個耐磨塊。
[0006]進一步地，所述孔洞與傾斜通孔相互交叉相通。孔洞與傾斜通孔交叉相通，可以增進空氣的流通，使得本剎車盤的散熱性能更加良好。
[0007]進一步地，所述鎖緊盤的外圓面的粗糙度為Ral.6?Ra0.4wn，使鎖緊盤在旋轉過程中，能夠快速散發自身的熱量。
[0008]進一步地，所述多個散熱通孔和多個耐磨塊均沿制動盤軸向均勻分布。
[0009]本實用新型的有益效果是，
[0010]—、本實用新型設有環形排污槽，環形排污槽制動盤表面的附著，高速摩擦時不會因粉末而打滑;又可以通過傾斜通孔將粉塵快速排出制動盤，防止粉末在傾斜通孔內堆積影響平衡導致主軸負擔增加，從而降低主軸壽命。
[0011]二、通過V形環形槽，當制動盤轉動時，使環形槽里的空氣流動加快，從而進一步加快連通環形槽與套接孔的多個孔洞內空氣流動速度，實現快速散熱效果。
[0012]三、通過多個孔洞、傾斜通孔和散熱通孔的結合使得制動盤散熱速度更快，延長使用壽命;通過多個風板可實現鎖緊盤快速散熱;耐磨塊的設置能減少制動盤面的摩擦損耗， 提尚制動盤的使用壽命。【附圖說明】

[0013]圖1是本實用新型提供的汽車剎車盤的結構示意圖；
[0014]圖2是汽車剎車盤的主視圖。【具體實施方式】
[0015]下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0016]圖1-2所示出了本實用新型提供的汽車剎車盤，包括制動盤1、鎖緊盤11、環形排污槽2、風板3、套接孔12、傾斜通孔7、孔洞6、環形槽8、軸孔5、耐磨塊9、散熱通孔10及螺紋固定孔4。所述制動盤1與鎖緊盤11為同軸一體連接;所述制動盤1上設置有與之同軸的套接孔 12,鎖緊盤11上設有與之同軸的軸孔5,軸孔5與套接孔12相貫通;鎖緊盤11上還設置有以軸孔5為中心呈圓形陣列均勻分布的螺紋固定孔4,螺紋固定孔4與套接孔12相通;所述制動盤 1的圓周面開設有環形槽8，環形槽8的截面為V形狀;所述制動盤1的圓周側面處開設有連通環形槽8與套接孔12的多個孔洞6,多個孔洞6以制動盤1軸向均勻分布;所述制動盤1的工作面開設有環形排污槽2;所述制動盤1在環形排污槽2內開設有的多個傾斜通孔7;所述鎖緊盤11的外圓周面均勻設有多個風板3;所述制動盤1的工作面設有多個散熱通孔10和多個耐磨塊9。[0〇17] 孔洞6與傾斜通孔7相互交叉相通。孔洞6與傾斜通孔7交叉相通，可以增進空氣的流通，使得本剎車盤的散熱性能更加良好;所述鎖緊盤11的外圓面的粗糙度為Ral.6?Ra0.4 Mi，使鎖緊盤11在旋轉過程中，能夠快速散發自身的熱量;所述多個散熱通孔10和多個耐磨塊9均沿制動盤1軸向均勻分布。
[0018]本實用新型設有環形排污槽2,環形排污槽2內設有傾斜通孔7,即可以收集制動時產生的粉塵，避免粉塵在制動盤1表面的附著，高速摩擦時不會因粉末而打滑;又可以通過傾斜通孔7將粉塵快速排出制動盤，防止粉末在傾斜通孔7內堆積影響平衡導致主軸負擔增加，從而降低主軸壽命。
[0019]通過V形環形槽8,當制動盤1轉動時，使環形槽8里的空氣流動加快，從而進一步加快連通環形槽8與套接孔12的多個孔洞6內空氣流動速度，實現快速散熱效果。
[0020]通過多個孔洞6、傾斜通孔7和散熱通孔10的結合使得制動盤1散熱速度更快，延長使用壽命;通過多個風板3可實現鎖緊盤11快速散熱;耐磨塊9的設置能減少制動盤1面的摩擦損耗，提高制動盤1的使用壽命。
[0021]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車剎車盤，包括制動盤和鎖緊盤，其特征在于:所述制動盤與鎖緊盤為同軸一 體連接;所述制動盤上設置有與之同軸的套接孔，鎖緊盤上設有與之同軸的軸孔，軸孔與套 接孔相貫通;鎖緊盤上還設置有以軸孔為中心呈圓形陣列均勻分布的螺紋固定孔，螺紋固 定孔與套接孔相通;所述制動盤的圓周面開設有環形槽，環形槽的截面為V形狀;所述制動 盤的圓周側面處開設有連通環形槽與套接孔的多個孔洞，多個孔洞以制動盤軸向均勻分 布;所述制動盤的工作面開設有環形排污槽;所述制動盤在環形排污槽內開設有的多個傾 斜通孔;所述鎖緊盤的外圓周面均勻設有多個風板;所述制動盤的工作面設有多個散熱通 孔和多個耐磨塊。2.根據權利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述孔洞與傾斜通孔相互交叉相通。3.根據權利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述鎖緊盤的外圓面的粗糙度為 Ral ? 6?RaO ? 4]im〇4.根據權利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述多個散熱通孔和多個耐磨塊均 沿制動盤軸向均勻分布。
【文檔編號】F16D65/12GK205715372SQ201620337489
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月21日
【發明人】張淞
【申請人】成都科創諾商貿有限公司