專(zhuān)利名稱(chēng):汽車(chē)用變剛度復(fù)合橡膠板簧襯套的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)用變剛度復(fù)合橡膠板簧襯套，包括內(nèi)骨架，還包括外骨架，在所述的內(nèi)骨架與外骨架之間填充有橡膠體，沿襯套軸線(xiàn)方向在所述的橡膠體上貫通地對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)可變剛度挖空槽。沿襯套軸線(xiàn)方向在所述的內(nèi)骨架和橡膠體上設(shè)置有壓縮開(kāi)口槽。本實(shí)用新型能替代傳統(tǒng)的雙金屬襯套，具有高承載、低噪音、維修成本低、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，其剛度可變，可提高車(chē)輛的操控性和平順性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)用變剛度復(fù)合橡膠板簧襯套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件，具體涉及一種汽車(chē)用板簧襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]板簧襯套是汽車(chē)的重要零部件，傳統(tǒng)的雙金屬襯套通過(guò)金屬銷(xiāo)與板簧相連，屬于剛性連接，需要定期加注黃油潤(rùn)滑，在受力時(shí)力變都是突變，尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)受到側(cè)向力和扭轉(zhuǎn)力的作用，汽車(chē)行駛的舒適性和平順性都比較差。隨著技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)有的雙金屬襯套難以適應(yīng)高端客車(chē)和高端重載卡車(chē)市場(chǎng)對(duì)駕乘的舒適性和安全性的更高要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車(chē)用變剛度復(fù)合橡膠板簧襯套，能替代傳統(tǒng)的雙金屬襯套，具有高承載、低噪音、維修成本低、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，其剛度可變，可提高車(chē)輛的操控性和平順性。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的汽車(chē)用變剛度復(fù)合橡膠板簧襯套，包括內(nèi)骨架，還包括外骨架，在所述的內(nèi)骨架與外骨架之間填充有橡膠體，沿襯套軸線(xiàn)方向在所述的橡膠體上貫通地對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)可變剛度挖空槽。
[0005]沿襯套軸線(xiàn)方向在所述的內(nèi)骨架和橡膠體上設(shè)置有壓縮開(kāi)口槽。
[0006]采用了上述技術(shù)方案后，由于本橡膠復(fù)合襯套采用內(nèi)外套中間填充橡膠設(shè)計(jì)，通過(guò)橡膠壓縮產(chǎn)生剛度，由于軸向沒(méi)有限位裝置，汽車(chē)在行駛時(shí)，襯套的內(nèi)骨架相對(duì)板簧可以沿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，且整個(gè)的受力都是彈性變化，進(jìn)而提高了整個(gè)車(chē)輛的操控性和平順性，具有高耐磨、高承載、低噪音、維修成本低、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)；可變剛度挖空槽最重要的是通過(guò)采取橡膠中間挖空設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)可變剛度。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的汽車(chē)用變剛度復(fù)合橡膠板簧襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1沿A-A線(xiàn)的剖視圖；
[0009]圖3是圖1沿B-B線(xiàn)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]如圖1、圖2、圖3可見(jiàn)，本實(shí)用新型的汽車(chē)用變剛度復(fù)合橡膠板簧襯套，包括內(nèi)骨架I，還包括外骨架2，在所述的內(nèi)骨架I與外骨架2之間填充有橡膠體3，沿襯套軸線(xiàn)方向在所述的橡膠體3上貫通地對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)可變剛度挖空槽4。
[0012]如圖1可見(jiàn)，所述可變剛度挖空槽4橫截面近似啞鈴，其具有兩個(gè)端部和一個(gè)連接不上，在截面上，其兩端部孔徑大于中間連接部孔徑，同時(shí)保證壓縮效果和剛度。
[0013]沿襯套軸線(xiàn)方向在所述的內(nèi)骨架I和橡膠體3上設(shè)置有壓縮開(kāi)口槽5。所述壓縮開(kāi)口槽5的開(kāi)口角度α設(shè)置在20° ±2°，具體根據(jù)不同車(chē)型進(jìn)行優(yōu)化。
[0014]本實(shí)用新型的汽車(chē)用變剛度復(fù)合橡膠板簧襯套在裝配時(shí)先將復(fù)合橡膠襯套壓入板簧卷內(nèi)，一般復(fù)合橡膠襯套外骨架2的外圓尺寸比板簧卷內(nèi)徑尺寸大2.5-3.5mm，在壓入時(shí)通過(guò)壓縮開(kāi)口槽5的收縮實(shí)現(xiàn)壓入，壓縮開(kāi)口槽5的收縮同時(shí)引起橡膠體3壓縮，壓縮橡膠體的反作用力使復(fù)合橡膠襯套好外骨架2與板簧卷之間產(chǎn)生35-45KN的張緊力，復(fù)合橡膠襯套的內(nèi)骨架I通過(guò)穿銷(xiāo)與汽車(chē)支架連接，汽車(chē)在行駛過(guò)程中通過(guò)橡膠變形產(chǎn)生推動(dòng)力，可變剛度挖空槽4可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在空載、輕載和重載不同狀況下的襯套剛度變化，實(shí)現(xiàn)匹配，汽車(chē)的行駛舒適性和平順性達(dá)到最佳。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)用變剛度復(fù)合橡膠板簧襯套，包括內(nèi)骨架(1)，其特征在于:還包括外骨架(2)，在所述的內(nèi)骨架(I)與外骨架(2)之間填充有橡膠體(3)，沿襯套軸線(xiàn)方向在所述的橡膠體(3 )上貫通地對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)可變剛度挖空槽(4 )。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用變剛度復(fù)合橡膠板簧襯套，其特征在于:沿襯套軸線(xiàn)方向在所述的內(nèi)骨架(I)和橡膠體(3 )上設(shè)置有壓縮開(kāi)口槽(5 )。
【文檔編號(hào)】F16F1-38GK204267583SQ201420746324
【發(fā)明者】徐應(yīng)權(quán) [申請(qǐng)人]安慶市匯通汽車(chē)部件有限公司