一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片的制作方法

專利名稱:一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的消音片與汽車制動(dòng)襯片匹配技術(shù)要求高的不足，提供一種新型結(jié)構(gòu)的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片，它包括片狀的消音片本體，所述消音片本體上設(shè)置有小孔，采用本消音片結(jié)構(gòu)的消音裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且對(duì)消音片與汽車制動(dòng)襯片的匹配技術(shù)要求低，普通技術(shù)人員經(jīng)過簡(jiǎn)單培訓(xùn)就可以據(jù)客戶的實(shí)際需要對(duì)消音片進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到預(yù)定的降噪效果。
【專利說明】一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片。

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車制動(dòng)襯片領(lǐng)域，為了解決汽車制動(dòng)襯片在制動(dòng)過程產(chǎn)生噪音的問題，一般 都會(huì)在汽車制動(dòng)襯片的背面鉚接和/或粘接一層消音片。傳統(tǒng)的消音片為金屬?gòu)?fù)合材料， 通常由一層金屬冷軋板作為基板，在金屬冷軋板基板的上表面一通過硫化工藝，附著有一 層橡膠層，再于其中的一面橡膠層上面附著一層粘膠，消音片板材通過金屬冷沖壓工藝沖 裁出需要的形狀，通過粘膠結(jié)合鉚接或粘接在汽車制動(dòng)襯片的背面。通過改變消音片橡膠 層厚度、使用不同的橡膠材料和調(diào)整金屬冷軋板基板的厚度，來改變汽車制動(dòng)襯片阻尼特 性和特征頻率，達(dá)到降低汽車制動(dòng)噪音的目的。目前，通過改變消音片膠層厚度、材料和金 屬冷軋板厚度，來改善不同規(guī)格的汽車制動(dòng)噪音的方法仍然被歐、美、日廠家大量使用，通 過其自身豐富的消音片規(guī)格型號(hào)，建立了各種規(guī)格型號(hào)消音片針對(duì)特定制動(dòng)襯片特征頻率 的降噪實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)。他們?cè)诮翟牒驮胍羝ヅ浼夹g(shù)方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)不同的 汽車制動(dòng)襯片結(jié)構(gòu)和特征頻率，有針對(duì)性的選擇不同牌號(hào)的消音片來改善汽車制動(dòng)襯片的 噪音。而現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)襯片用消音片制造廠家剛剛興起，所生產(chǎn)的汽車用消音片的 規(guī)格型號(hào)比較單一，單一的消音片產(chǎn)品規(guī)格并不能夠解決種類繁多的汽車制動(dòng)噪音問題。 國(guó)內(nèi)廠家在短時(shí)間內(nèi)在該【技術(shù)領(lǐng)域】并沒有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)能力，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)高檔的汽車制動(dòng)襯 片只能選擇歐、美、日汽車制動(dòng)襯片用消音片廠家的產(chǎn)品，來改善我們的汽車制動(dòng)噪音。國(guó) 外汽車制動(dòng)襯片用消音片生產(chǎn)廠家給我國(guó)于該領(lǐng)域造成的技術(shù)壁壘，阻礙了我國(guó)汽車制動(dòng) 襯片用消音片行業(yè)的發(fā)展。另外，現(xiàn)有消音片是通過調(diào)整消音片的橡膠層厚度和金屬冷軋 板的厚度來改變汽車制動(dòng)襯片的阻尼和特征頻率的，每種規(guī)格的汽車制動(dòng)襯片對(duì)應(yīng)不同橡 膠層和冷軋板的厚度，所以造成制動(dòng)襯片規(guī)格多，沒有大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)很難得到降噪效果 好的消音片，給消音片的供應(yīng)帶來了極大的阻礙。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的消音片與汽車制動(dòng)襯片匹配技術(shù)要 求高的不足，提供一種新型結(jié)構(gòu)的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片，采用本消音片結(jié)構(gòu)的 消音裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且對(duì)消音片與汽車制動(dòng)襯片的匹配技術(shù)要求低，普通技術(shù)人員經(jīng) 過簡(jiǎn)單培訓(xùn)就可以據(jù)客戶的實(shí)際需要對(duì)消音片進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到預(yù)定的降噪效果。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題：
[0005] -種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片，包括片狀的消音片本體，所述消音片本體 上設(shè)置有小孔；
[0006] 所述的小孔為通孔；
[0007] 所述的小孔為盲孔；
[0008] 所述的消音片本體是由具有彈性的金屬板材和橡膠層復(fù)合而成的復(fù)合板材；
[0009] 所述的消音片本體的厚度為0. 4-0. 5mm;
[0010] 所述消音片本體的小孔的圓心在同一圓周f上，所述消音片本體的各小孔以圓周 f的圓心為對(duì)稱點(diǎn)對(duì)稱分布。
[0011] 采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片，在消音片本體上設(shè)置有 小孔，通過調(diào)整小孔的大小和數(shù)量調(diào)整汽車制動(dòng)襯片的阻尼和特征頻率，使設(shè)置有不同數(shù) 量和大小的小孔的消音片與機(jī)動(dòng)本制動(dòng)襯片的規(guī)格進(jìn)行適配，從而降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片的 剎車噪音，而消音片本體的厚度相對(duì)固定，所以對(duì)于不同規(guī)格的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片只需對(duì)應(yīng) 一種規(guī)格的消音片，通過調(diào)整該規(guī)格的消音片上的小孔數(shù)量和大小就能改變機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯 片的阻尼和特征頻率，因此消音片、機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片規(guī)格少，易匹配，普通技術(shù)人員經(jīng)過簡(jiǎn) 單培訓(xùn)就可以完成機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片與消音片的匹配工作。

【附圖說明】

[0012] 圖1為本實(shí)用新型降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實(shí)用新型降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3為本實(shí)用新型消音片本體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖4為圖1的A向視圖；
[0016] 圖5為本實(shí)用新型消音片另一實(shí)施例圖1的A向視圖；
[0017] 圖6為采用本實(shí)用新型的消音片構(gòu)成的消音裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖7為采用本實(shí)用新型另一實(shí)施例的消音片構(gòu)成的消音裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖8為采用本實(shí)用新型的消音片構(gòu)成的消音裝置使用狀態(tài)示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記說明
[0021] 1-制動(dòng)活塞2-蓋片3-消音片本體4-制動(dòng)襯片背板5-制動(dòng)襯片摩擦材料 6_減震油脂7-小孔8-橡膠層9-金屬板層10-粘膠。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)消音片的消音裝置可廣泛適用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片消音、機(jī)動(dòng) 車發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等產(chǎn)生噪音的場(chǎng)所，對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行降噪和減震。
[0023] 下面以汽車制動(dòng)襯片用消音裝置及降低汽車制動(dòng)噪音方法為例對(duì)本實(shí)用新型作 進(jìn)一步說明：
[0024] 如圖1和圖2所示，本實(shí)施例結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)襯片用消音片，包括消音片本體3,在 消音片本體3上設(shè)置至少兩個(gè)小孔7。小孔7可以是通孔，也可以是盲孔。如圖1所示，優(yōu) 選小孔7為通孔。
[0025] 如圖4和5所示，優(yōu)選小孔7為至少4個(gè)，且各小孔7的圓心位于同一圓周f。如 圖4所示，各小孔7可以均勻分布，如圖5所示，各小孔也可非均勻分布，當(dāng)各小孔非均勻分 布時(shí)，非均勻分布的小孔以圓周f的圓心為對(duì)稱點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。這樣設(shè)置，可提高消音片的消 音降噪效果。
[0026] 無論小孔7是通孔還是盲孔，消音片3的上、下兩個(gè)表面均要平整，利于和制動(dòng)襯 片背板4及制動(dòng)活塞1的貼合面緊密貼合。
[0027] 消音片材質(zhì)及結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)有技術(shù)消音片的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)。
[0028] 如圖3所示，優(yōu)選消音片為金屬?gòu)?fù)合材料，總厚度為0.6-1. 0mm，其由具有彈性的 金屬板層9和橡膠層8復(fù)合而成，金屬板優(yōu)選金屬冷乳板基板，它的厚度為0. 4-0. 5_，橡膠 層8優(yōu)選耐高溫、耐制動(dòng)液、耐沖擊的丁腈橡膠類。橡膠層8可設(shè)置在金屬板層9的一個(gè)表 面，也可設(shè)置在金屬板層9的兩個(gè)表面。在金屬板層9的兩個(gè)表面均設(shè)置橡膠層8可起到 更好的消音效果。
[0029] 如圖使用時(shí)，在消音片內(nèi)設(shè)置減震油脂6,當(dāng)小孔7為通孔時(shí)，需要消音片的一表 面設(shè)置蓋片2,組成消音裝置。
[0030] 將消音片3上的小孔7設(shè)計(jì)成盲孔，或者當(dāng)小孔是通孔時(shí)在消音片的一表面設(shè)置 蓋片2,可以改變制動(dòng)襯片的阻尼特性。
[0031] 如圖4和圖5所示，使用本消音裝置時(shí)，將消音裝置設(shè)置于制動(dòng)活塞1與制動(dòng)襯片 背板4間，當(dāng)消音片本體上設(shè)置的小孔為盲孔時(shí)，將消音片本體3的設(shè)置有小孔的一表面稱 為表面一且朝向制動(dòng)襯片背板4設(shè)置。在消音片本體3的表面一設(shè)置粘膠10,將消音片本 體3的表面一固定連接在制動(dòng)襯片背板4上，使消音片本體的設(shè)置小孔7的部位位于制動(dòng) 活塞1與消音片3有效接觸的正下方，可以采用鉚接結(jié)合粘接的方式將消音片制動(dòng)襯片背 板4固定連接，也可以采用直接粘接的方式將消音片本體3與制動(dòng)襯片背板4固定連接。當(dāng) 小孔7為通孔時(shí)，在消音片本體3的表面二設(shè)置蓋片2。蓋片2位于制動(dòng)活塞一側(cè)、消音片 本體位于制動(dòng)襯板一側(cè)。優(yōu)選蓋片2與消音片本體3的形狀相匹配。制動(dòng)襯片摩擦材料5 位于制動(dòng)襯片背板4的另一端。
[0032] 為了增強(qiáng)消音效果，在小孔內(nèi)注入減震油脂6。
[0033] 小孔7設(shè)置成盲孔或在設(shè)置有通小孔7的消音片本體3上設(shè)置蓋片2既可以起到 改變阻尼的作用，當(dāng)在小孔內(nèi)注入減震油脂6時(shí)也可以防止注入小孔7內(nèi)的減震油脂6溢 出。此外，在設(shè)置通小孔7的消音片本體的表面二設(shè)置蓋片，蓋片可與小孔7內(nèi)設(shè)置有減震 油脂的消音本體片共同作用，起到加強(qiáng)粘性阻尼的作用。
[0034] 在將橡膠層8與制動(dòng)襯片粘結(jié)時(shí)，需對(duì)橡膠層和制動(dòng)襯片施加均勻的高壓，從而 將消音裝置粘結(jié)在制動(dòng)襯片上。
[0035] 在對(duì)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片進(jìn)行降噪時(shí)，采用如下原則：制動(dòng)襯片的噪音越大，小孔的數(shù) 量也越多，小孔的直徑越大，也就是通過改變消音孔的數(shù)量、孔徑大小及排列方式，改變減 震片的阻尼性能，從而改變汽車制動(dòng)襯片的固有特征頻率，有效避免在剎車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)襯 片與制動(dòng)盤的固有頻率重疊，降低制動(dòng)噪音。
[0036] 在對(duì)制動(dòng)襯片進(jìn)行降噪時(shí)，將消音片本體上的小孔位于制動(dòng)活塞的正下方，使小 孔正對(duì)制動(dòng)活塞的端面，這樣可以提高降噪效果，最好各小孔的圓心位于制動(dòng)活塞的圓環(huán) 半徑的中線形成的圓周e上，這樣的消音效果最好。對(duì)于不同規(guī)格的制動(dòng)襯片，采用如下原 則實(shí)現(xiàn)降噪：當(dāng)制動(dòng)噪音的分貝值越高時(shí)，小孔7的數(shù)量越多，小孔分布越密集；制動(dòng)噪音 的頻率越大，小孔孔徑越大、孔的分布量越多。
[0037] 小孔的加工非常簡(jiǎn)單，在減震片沖壓成型時(shí)一次性將孔與外型直接沖壓成型即 可。
[0038] 小孔的形狀可以是圓形、方形、菱形等任意形狀。各小孔分布的圓周及在圓周上的 分布位置視制動(dòng)噪音的大小和頻率進(jìn)行調(diào)整，但遵循一個(gè)統(tǒng)一的原則，就是，各小孔最好均 勻分布，如果有些小孔是非均勻分布的，則該小孔必須成對(duì)設(shè)置，且以制動(dòng)活塞的圓心為對(duì) 稱點(diǎn)對(duì)稱分布，如圖6所示。各小孔的圓心形成的圓，其直徑等于外徑與內(nèi)徑之和的二分之 〇
[0039] 優(yōu)選的，蓋板為不銹鋼材質(zhì)，厚度在0. 3-0. 5mm之間，并且經(jīng)過熱處理，使其表面 有足夠的硬度和足夠的彈性，優(yōu)選蓋板與汽車制動(dòng)襯片背板通過卡接方式來固定連接。蓋 板的硬度優(yōu)選為大于等于HV220,優(yōu)選抗拉強(qiáng)度〇b為大于等于750MPa。
[0040] 表1為不同規(guī)格制動(dòng)襯片所用的消音片的小孔直徑、數(shù)量與制動(dòng)活塞尺寸對(duì)照表
[0041]

【權(quán)利要求】
1. 一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片，包括片狀的消音片本體（3)，其特征在于，所 述消音片本體（3)上設(shè)置有小孔（7)。2. 如權(quán)利要求1所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片，其特征在于，所述的小孔（7) 為通孔。3. 如權(quán)利要求1所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片，其特征在于，所述的小孔（7) 為盲孔。4. 如權(quán)利要求1所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片，其特征在于，所述的消音片 本體是由具有彈性的金屬板材和橡膠層復(fù)合而成的復(fù)合板材。5. 如權(quán)利要求1-4各項(xiàng)之一所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片，其特征在于，所 述的消音片本體的厚度為〇. 4-0. 5mm。6. 如權(quán)利要求1-4各項(xiàng)之一所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音片，其特征在于，所 述消音片的小孔的圓心在同一圓周f上，所述消音片的各小孔以圓周f的圓心為對(duì)稱點(diǎn)對(duì) 稱分布。
【文檔編號(hào)】F16D65-00GK204267564SQ201420685550
【發(fā)明者】洪建棟, 廖誠(chéng), 上官獻(xiàn)邦, 周成橋, 張緯武 [申請(qǐng)人]洪建棟