專利名稱:一種碳罐電磁閥新型的減噪閥片的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件制造加工【技術領域】，具體的講是一種碳罐電磁閥新型的減噪閥片，包括橡膠骨架與金屬連接臺，其特征在于：橡膠骨架呈“工”字型，橡膠骨架的上表面的外部設有若干凸粒，橡膠骨架上表面的內部采用鍵槽結構與金屬連接臺的上表面相連，金屬連接臺的下表面與橡膠骨架下表面的內部緊密貼合，橡膠骨架下表面的外部中央設有凸臺，凸臺與碳罐電磁閥相連。本實用新型與現有技術相比，閥片采用橡膠骨架與金屬連接臺組合而成，極大的增加了閥片的使用壽命，并且在橡膠骨架的上表面的外部設有若干凸粒，避免了閥片在高速開合中與閥體碰撞或與支架碰撞時產生噪音。
【專利說明】一種碳罐電磁閥新型的減噪閥片
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造加工【技術領域】，具體的講是一種碳罐電磁閥新型的減噪閥片。
【背景技術】
[0002]隨著汽車在中國的廣泛使用和發展，消費者對于汽車產品的要求也逐步提高，譬如動力性、燃油經濟性、安全性以及舒適性。而噪音標準又是舒適性要求中非常重要的一點。
[0003]在目前汽車電噴系統中，碳罐電磁閥的噪音已經成為整個電噴系統中噪音產生的重要來源，碳罐電磁閥的作用以及工作原理是:將汽車油箱內產生的，并經過碳罐吸附雜質后的燃油蒸汽，在發動機運行需求以及發動機ECU的控制下，通過閥體內電磁閥閥門的開合，重新回輸到發動機進氣歧管中，并和新鮮空氣一起進入發動機缸內進行燃燒。
[0004]現有的碳罐電磁閥一般都由上殼體、下殼體以及上、下殼體內的碳罐電磁閥組成，安裝時都是將碳罐電磁閥安裝在車體的碳罐電磁閥支架上，其噪音的產生機理是由于閥片的高速開合，造成整個閥體不同方向的振動，并與車體上的碳罐電磁閥支架間產生碰撞，從而發出和閥體振動同頻的噪聲。尤其是在閥體工作負荷大時，產生的噪音將會明顯影響整車的舒適性。
[0005]為此設計一種可以降噪的閥片是十分重要的。
【發明內容】
[0006]本實用新型突破了現有技術的難題，設計了一種可以降噪的閥片。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型設計了一種碳罐電磁閥新型的減噪閥片。包括橡膠骨架與金屬連接臺，其特征在于:橡膠骨架呈“工”字型，橡膠骨架的上表面的外部設有若干凸粒，橡膠骨架上表面的內部采用鍵槽結構與金屬連接臺的上表面相連，金屬連接臺的下表面與橡膠骨架下表面的內部緊密貼合，橡膠骨架下表面的外部中央設有凸臺，凸臺與碳罐電磁閥相連。
[0008]所述若干凸粒根據橡膠骨架上表面外部的中心呈中心對成分布。
[0009]本實用新型與現有技術相比，閥片采用橡膠骨架與金屬連接臺組合而成，極大的增加了閥片的使用壽命，并且在橡膠骨架的上表面的外部設有若干凸粒，避免了閥片在高速開合中與閥體碰撞或與支架碰撞時產生噪音。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的剖視圖。
[0012]參見圖2，I為橡膠骨架，2為金屬連接臺，3為凸粒，4為凸臺。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0014]參見圖2，本實用新型設計了一種碳罐電磁閥新型的減噪閥片，包括橡膠骨架I與金屬連接臺2，橡膠骨架I呈“工”字型，橡膠骨架I的上表面的外部設有若干凸粒3，橡膠骨架I上表面的內部采用鍵槽結構與金屬連接臺2的上表面相連，金屬連接臺2的下表面與橡膠骨架I下表面的內部緊密貼合，橡膠骨架I下表面的外部中央設有凸臺4，凸臺4與碳罐電磁閥相連。
[0015]本實用新型中所述若干凸粒3根據橡膠骨架I上表面外部的中心呈中心對成分布，減小了閥片碰撞時的碰撞面積，同時也將碰撞力分散為若干分力，增加了閥片的使用壽命，不會碰壞閥片。
[0016]在具體實施中，由于閥片采用橡膠骨架I與金屬連接臺2組合而成，極大的增加了閥片的使用壽命，并且在橡膠骨架I的上表面的外部設有若干凸粒3，避免了閥片在高速開合中與閥體碰撞或與支架碰撞時產生噪音，極大的提升了駕車的舒適性。
【權利要求】
1.一種碳罐電磁閥新型的減噪閥片，包括橡膠骨架與金屬連接臺，其特征在于:橡膠骨架(I)呈“工”字型，橡膠骨架(I)的上表面的外部設有若干凸粒(3)，橡膠骨架(I)上表面的內部采用鍵槽結構與金屬連接臺(2)的上表面相連，金屬連接臺(2)的下表面與橡膠骨架(I)下表面的內部緊密貼合，橡膠骨架(I)下表面的外部中央設有凸臺(4)，凸臺(4)與碳罐電磁閥相連。2.根據權利要求1所述的一種碳罐電磁閥新型的減噪閥片，其特征在于:所述若干凸粒(3 )根據橡膠骨架(I)上表面外部的中心呈中心對成分布。
【文檔編號】F16K47-02GK204284644SQ201420653584
【發明者】邱犁俊, 黃晉平, 余小紅, 江建軍, 張良 [申請人]無錫法雷奧汽車零配件系統有限公司