專利名稱:一種密接式車鉤用風(fēng)管連接器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的密接式車鉤用風(fēng)管連接器，包括閥口橡膠、閥頭、壓力彈簧、閥體、密封墊、挺桿、挺桿彈簧、主風(fēng)管和解鉤管，所述閥頭具有朝閥體方向延伸的筒體，筒體套裝在閥體的閥孔座上且與閥孔座滑動配合，筒體與閥體的閥孔座之間裝有密封圈，所述壓力彈簧套裝在筒體外，且一端與閥頭相抵，另一端與閥體相抵，所述解鉤管的后部插裝在閥體的解鉤管孔中且滑動密封配合，解鉤管孔中裝有解鉤管彈簧，解鉤管彈簧的一端與解鉤管的后端相抵，另一端與解鉤管孔底部的閥體壁相抵。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、零件通用性強(qiáng)，易于使用維護(hù)。
【專利說明】一種密接式車鉤用風(fēng)管連接器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛管道連接器，尤其是用于實(shí)現(xiàn)密接式車鉤主風(fēng)管和解鉤風(fēng)管自動連接的風(fēng)管連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高動車組、地鐵車輛的乘坐舒適性，減小各車廂間車鉤的縱向沖擊力，目前高速動車組、地鐵車輛的車端連接普遍采用密接式車鉤緩沖裝置。密接式車鉤緩沖裝置分為全自動、半自動及半永久車鉤緩沖裝置，其中全自動和半自動車鉤緩沖裝置要求在機(jī)械車鉤連掛的同時實(shí)現(xiàn)風(fēng)管的連接，解鉤后能夠主分管自動鎖閉，防止漏風(fēng)。
[0003]風(fēng)管連接器主要用于實(shí)現(xiàn)密接式車鉤主風(fēng)管和解鉤風(fēng)管的自動連接及主風(fēng)管的自動鎖閉，現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)管連接器，如圖1所示，主要由閥體06、閥頭02、挺桿010、密封墊07、壓力彈簧04、挺桿彈簧08、閥口橡膠01、橡膠管03、主風(fēng)管09、解鉤管011等組成，該風(fēng)管連接器可以實(shí)現(xiàn)車鉤連掛時主風(fēng)管和解鉤風(fēng)管的自動導(dǎo)通，車鉤解鉤時主風(fēng)管的自動鎖閉，但主風(fēng)管連接器內(nèi)部的密封結(jié)構(gòu)由橡膠管03、壓力彈簧04與閥體06相互擠壓組成；解鉤風(fēng)管連接器的密封結(jié)構(gòu)由解鉤管011兩端相互擠壓組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造技術(shù)難度高，零件通用性不強(qiáng)，用戶使用維護(hù)不方便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封結(jié)構(gòu)簡單、零部件通用性強(qiáng)、維護(hù)方便、可靠性高的密接式車鉤用風(fēng)管連接器。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種密接式車鉤用風(fēng)管連接器，包括閥口橡膠、閥頭、壓力彈簧、閥體、密封墊、挺桿、挺桿彈簧、主風(fēng)管和解鉤管，所述閥口橡膠裝在閥頭上，所述挺桿的桿身與閥體的閥孔滑動配合，所述密封墊裝在挺桿的桿頭上且與閥孔的孔口通斷配合，挺桿的一端伸在閥頭中，挺桿的桿頭與挺桿彈簧的一端裝連，挺桿彈簧的另一端與主風(fēng)管相抵，主風(fēng)管固連在閥體的一端，所述解鉤管裝在閥體的下部，所述閥頭具有朝閥體方向延伸的筒體，筒體套裝在閥體的閥孔座上且與閥孔座滑動配合，筒體與閥體的閥孔座之間裝有密封圈，所述壓力彈簧套裝在筒體外，且一端與閥頭相抵，另一端與閥體相抵，所述解鉤管的后部插裝在閥體的解鉤管孔中且滑動密封配合，解鉤管孔中裝有解鉤管彈簧，解鉤管彈簧的一端與解鉤管的后端相抵，另一端與解鉤管孔底部的閥體壁相抵。
[0006]所述筒體內(nèi)壁開有兩道環(huán)槽，所述密封圈是O型圈，O型圈裝在相應(yīng)的環(huán)槽中且內(nèi)圈與閥體的閥孔座的外周相接觸。
[0007]所述主風(fēng)管與閥體之間裝有第一 O型密封圈。
[0008]所述解鉤管的前端裝有小閥口橡膠。
[0009]所述解鉤管的外周與解鉤管孔的內(nèi)壁之間設(shè)有第二 O型密封圈。
[0010]所述第二 O型密封圈裝在解鉤管的外周的密封槽中。[0011 ] 所述解鉤管的后端具有沉孔，所述解鉤管彈簧的一端裝在沉孔中。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)后，由于閥頭的筒體與閥體的閥孔座之間裝有密封圈，所述解鉤管的后部插裝在閥體的解鉤管孔中且滑動密封配合，因此，實(shí)現(xiàn)了車鉤各風(fēng)管的可靠連接，密封結(jié)構(gòu)簡單、零部件通用性強(qiáng)、維護(hù)方便、可靠性高。
【附圖說明】
[0013]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)管連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的密接式車鉤用風(fēng)管連接器(解鉤鎖閉狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖1的俯視圖；
[0017]圖4是圖1在安裝狀態(tài)下的左視圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型的密接式車鉤用風(fēng)管連接器的連掛導(dǎo)通示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)管連接器，主要由閥體06、閥頭02、挺桿010、密封墊07、壓力彈簧04、挺桿彈簧08、閥口橡膠01、橡膠管03、主風(fēng)管09、解鉤管011等組成，主風(fēng)管連接器內(nèi)部的密封結(jié)構(gòu)由橡膠管03、壓力彈簧04與閥體06相互擠壓組成；解鉤風(fēng)管連接器的密封結(jié)構(gòu)由解鉤管011兩端相互擠壓組成。
[0020]如圖2、3所示，本實(shí)用新型的一種密接式車鉤用風(fēng)管連接器，包括閥口橡膠1、閥頭2、壓力彈簧5、閥體6、密封墊7、挺桿8、挺桿彈簧9、主風(fēng)管11和解鉤管14，所述閥口橡膠I裝在閥頭2上，所述挺桿8的桿身與閥體6的閥孔6-3滑動配合，所述密封墊7裝在挺桿8的桿頭上且與閥孔6-3的孔口通斷配合，挺桿8的一端伸在閥頭2中，挺桿8的桿頭與挺桿彈簧9的一端裝連，挺桿彈簧9的另一端與主風(fēng)管11相抵，主風(fēng)管11固連在閥體6的一端，所述解鉤管14裝在閥體6的下部，所述閥頭2具有朝閥體6方向延伸的筒體2-1，筒體2-1套裝在閥體6的閥孔座6-1上且與閥孔座6-1滑動配合，筒體2-1與閥體6的閥孔座6-1之間裝有密封圈3，所述壓力彈簧5套裝在筒體2-1外，且一端與閥頭2相抵，另一端與閥體6相抵，所述解鉤管14的后部插裝在閥體6的解鉤管孔6-2中且滑動密封配合，解鉤管孔6-2中裝有解鉤管彈簧12，解鉤管彈簧12的一端與解鉤管14的后端相抵，另一端與解鉤管孔6-2底部的閥體6壁相抵。
[0021]如圖2所示，所述筒體2-1內(nèi)壁開有兩道環(huán)槽，所述密封圈3是O型圈，O型圈裝在相應(yīng)的環(huán)槽中且內(nèi)圈與閥體6的閥孔座6-1的外周相接觸。
[0022]如圖2所示，所述主風(fēng)管11與閥體6之間裝有第一 O型密封圈10。
[0023]如圖2所示，所述解鉤管14的前端裝有小閥口橡膠15。
[0024]如圖2所示，所述解鉤管14的外周與解鉤管孔6-2的內(nèi)壁之間設(shè)有第二 O型密封圈13。
[0025]如圖2所示，所述第二 O型密封圈13裝在解鉤管14的外周的密封槽中。
[0026]如圖2所示，所述解鉤管14的后端具有沉孔14-1，所述解鉤管彈簧12的一端裝在沉孔14-1中。
[0027]如圖3、4所示，本實(shí)用新型的密接式車鉤用風(fēng)管連接器通過螺栓16安裝在車鉤4端面上。
[0028]如圖5所示，當(dāng)兩個車鉤4處于連掛狀態(tài)時，兩個車鉤4上的密接式車鉤用風(fēng)管連接器的閥口橡膠1、小閥口橡膠15相互接觸，并在壓力彈簧5和解鉤管彈簧12的作用下壓緊密封，此時主風(fēng)管11和解鉤管14自動連接。
[0029]由于壓力彈簧5的壓縮使得兩個密接式車鉤用風(fēng)管連接器的挺桿8接觸并后退，挺桿8帶動密封墊7與閥體6分離，兩個密接式車鉤用風(fēng)管連接器即可實(shí)現(xiàn)主風(fēng)管11的自動導(dǎo)通。
[0030]當(dāng)車鉤4處于解鉤狀態(tài)時，閥口橡膠1、閥頭2、小閥口橡膠15、解鉤管14不再擠壓密封，同時隨車鉤4的分離而斷開連接；挺桿8之間不再相互接觸，此時挺桿8在挺桿彈簧9的作用下帶動密封墊7與閥體6接觸，在風(fēng)壓和挺桿彈簧9的作用下，閥體6和密封墊7相互擠壓密封，實(shí)現(xiàn)自動鎖閉。
【權(quán)利要求】
1.一種密接式車鉤用風(fēng)管連接器，包括閥口橡膠(1)、閥頭(2)、壓力彈簧(5)、閥體(6)、密封墊(7)、挺桿(8)、挺桿彈簧(9)、主風(fēng)管(11)和解鉤管(14)，所述閥口橡膠(I)裝在閥頭(2)上，所述挺桿(8)的桿身與閥體(6)的閥孔(6-3)滑動配合，所述密封墊(7)裝在挺桿(8)的桿頭上且與閥孔(6-3)的孔口通斷配合，挺桿(8)的一端伸在閥頭(2)中，挺桿(8)的桿頭與挺桿彈簧(9)的一端裝連，挺桿彈簧(9)的另一端與主風(fēng)管(11)相抵，主風(fēng)管(11)固連在閥體(6)的一端，所述解鉤管(14)裝在閥體(6)的下部，其特征在于: a、所述閥頭(2)具有朝閥體(6 )方向延伸的筒體(2-1)，筒體(2-1)套裝在閥體(6 )的閥孔座(6-1)上且與閥孔座(6-1)滑動配合，筒體(2-1)與閥體(6 )的閥孔座(6-1)之間裝有密封圈(3)， b、所述壓力彈簧(5)套裝在筒體(2-1)外，且一端與閥頭(2)相抵，另一端與閥體(6)相抵， c、所述解鉤管(14)的后部插裝在閥體(6)的解鉤管孔(6-2)中且滑動密封配合，解鉤管孔(6-2)中裝有解鉤管彈簧(12)，解鉤管彈簧(12)的一端與解鉤管(14)的后端相抵，另一端與解鉤管孔(6-2)底部的閥體(6)壁相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密接式車鉤用風(fēng)管連接器，其特征在于:所述筒體(2-1)內(nèi)壁開有兩道環(huán)槽，所述密封圈(3)是O型圈，O型圈裝在相應(yīng)的環(huán)槽中且內(nèi)圈與閥體(6)的閥孔座(6-1)的外周相接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密接式車鉤用風(fēng)管連接器，其特征在于:所述主風(fēng)管(11)與閥體(6)之間裝有第一 O型密封圈(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密接式車鉤用風(fēng)管連接器，其特征在于:所述解鉤管(14)的前端裝有小閥口橡膠(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密接式車鉤用風(fēng)管連接器，其特征在于:所述解鉤管(14)的外周與解鉤管孔(6-2)的內(nèi)壁之間設(shè)有第二 O型密封圈(13)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的密接式車鉤用風(fēng)管連接器，其特征在于:所述第二O型密封圈(13)裝在解鉤管(14)的外周的密封槽中。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密接式車鉤用風(fēng)管連接器，其特征在于:所述解鉤管(14)的后端具有沉孔(14-1)，所述解鉤管彈簧(12)的一端裝在沉孔(14-1)中。
【文檔編號】F16L29-04GK204284743SQ201420649671
【發(fā)明者】張晉偉, 吳剛, 鄧大偉, 周衛(wèi)兵, 杜利清 [申請人]南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司