副變速箱結合套的制作方法

專利名稱:副變速箱結合套的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種副變速箱結合套，包括結合套本體，所述結合套本體的中心設有中心通孔，所述中心通孔包括平滑段和擴孔段，所述擴孔段的內徑大于所述平滑段的內徑，所述平滑段的內壁上設有漸開線內花鍵，所述擴孔段的內壁上設有傳動內齒輪，與所述平滑段對應的所述結合套本體的外周壁上設有撥叉槽，與所述擴孔段對應的所有結合套本體的外周壁上設有漸開線外花鍵；所述傳動內齒輪的所有輪齒背向所述撥叉槽的一端均設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面Ⅰ，所述漸開線外花鍵的所有花鍵齒朝向所述撥叉槽的一端均設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面Ⅱ。本實用新型的副變速箱結合套，不僅能夠在軸上平穩地滑動，而且與傳動齒輪掛檔嚙合時更加平順。
【專利說明】副變速箱結合套

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于變速器【技術領域】，具體涉及一種副變速箱結合套。

【背景技術】
[0002]變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，其功能主要有:
[0003]1、改變傳動比；
[0004]2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
[0005]3、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
[0006]副變速箱結合套采用單自由度滑動配合套裝在軸上，在撥叉的作用下沿著軸滑動，與不同的傳動齒輪之間實現掛檔嚙合或脫檔分離。現有的變速箱輸出軸傳動齒套雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是仍存在傳動齒套在輸出軸上滑動不平穩的缺陷，且在與輸出軸齒輪掛檔嚙合時，往往還存在卡澀、磕碰等現象，嚴重的影響了變速箱的操作性能和操作手感，并導致變速箱的使用壽命降低。


【發明內容】

[0007]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種副變速箱結合套，不僅能夠在軸上平穩地滑動，而且與傳動齒輪掛檔嚙合時更加平順。
[0008]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0009]一種副變速箱結合套，包括結合套本體，所述結合套本體的中心設有中心通孔，所述中心通孔包括平滑段和擴孔段，所述擴孔段的內徑大于所述平滑段的內徑，所述平滑段的內壁上設有漸開線內花鍵，所述擴孔段的內壁上設有傳動內齒輪，與所述平滑段對應的所述結合套本體的外周壁上設有撥叉槽，與所述擴孔段對應的所有結合套本體的外周壁上設有漸開線外花鍵；所述傳動內齒輪的所有輪齒背向所述撥叉槽的一端均設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面I，所述漸開線外花鍵的所有花鍵齒朝向所述撥叉槽的一端均設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面II。
[0010]進一步，所述圓弧包絡面I的外徑沿著所述結合套本體徑向向內的方向逐漸減小。
[0011]進一步，所述圓弧包絡面I與對應的所述輪齒的兩側壁平滑過渡。
[0012]進一步，所述圓弧包絡面I的對稱線為圓弧曲線。
[0013]進一步，所述傳動內齒輪的齒數Z=20，模數m=2.5，且所述圓弧包絡面I的對稱線的曲率半徑為11mm。
[0014]進一步，所述圓弧包絡面II的外徑沿著所述結合套本體徑向向外的方向逐漸減小。
[0015]進一步，所述圓弧包絡面II與對應的所述花鍵齒的兩側壁平滑過渡。
[0016]進一步，所述圓弧包絡面II的對稱線為圓弧曲線。
[0017]進一步，所述漸開線外花鍵的齒數Z=28，模數m=2.5，且所述圓弧包絡面II的對稱線的曲率半徑為11mm。
[0018]本實用新型的有益效果在于:
[0019]本實用新型的副變速箱結合套，通過在平滑段的內壁上設置漸開線內花鍵與軸配合，可使傳動齒套的滑動更加平穩，且漸開線內花鍵的加工性更好；通過在傳動內齒輪的輪齒上設置圓弧包絡面I，當撥叉驅動結合套與其他齒輪結構嚙合時，由于該圓弧包絡面I的存在，即使傳動內齒輪與其他齒輪結構發生觸碰，圓弧包絡面I會產生一個切線分力，使其他齒輪結構沿著該圓弧包絡面I平順地移動，并最終實現掛檔嚙合的操作；同理，通過在漸開線外花鍵的花鍵齒上設置圓弧包絡面II，當撥叉驅動結合套與其他花鍵結構掛檔嚙合時，由于該圓弧包絡面II的存在，即使漸開線外花鍵與其他花鍵結構發生觸碰，圓弧包絡面II也會產生一個切線分力，使其他花鍵結構沿著該圓弧包絡面II平順地移動，并最終實現掛檔嚙合的操作；因此，本實用新型的變速箱輸出軸傳動齒套不僅能夠在輸出軸上平穩地滑動，而且與輸出軸傳動齒輪掛檔嚙合時更加平順。

【附圖說明】

[0020]為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明:
[0021]圖1為本實用新型副變速箱結合套實施例的結構示意圖；
[0022]圖2為圖1的A詳圖；
[0023]圖3為圖2的C-C剖面圖；
[0024]圖4為圖1的B詳圖；
[0025]圖5為圖4的D-D剖面圖。

【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0027]如圖1所示，為本實用新型副變速箱結合套實施例的結構示意圖。本實施例的副變速箱結合套，包括結合套本體I，所述結合套本體I的中心設有中心通孔2，所述中心通孔2包括平滑段3和擴孔段4，所述擴孔段4的內徑大于所述平滑段3的內徑，所述平滑段3的內壁上設有漸開線內花鍵5，所述擴孔段4的內壁上設有傳動內齒輪6，與所述平滑段3對應的所述結合套本體I的外周壁上設有撥叉槽7，與所述擴孔段4對應的所有結合套本體I的外周壁上設有漸開線外花鍵8。所述傳動內齒輪6的所有輪齒背向所述撥叉槽的一端均設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面I 9，所述漸開線外花鍵8的所有花鍵齒朝向所述撥叉槽的一端均設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面II 10。
[0028]進一步，本實施例的圓弧包絡面I 9的外徑沿著所述結合套本體I徑向向內的方向逐漸減小，且所述圓弧包絡面I 9與對應的所述輪齒的兩側壁平滑過渡，能夠進一步避免出現卡澀。本實施例的圓弧包絡面I 9的對稱線為圓弧曲線，傳動內齒輪6的齒數Z=20，模數m=2.5，且所述圓弧包絡面I 9的對稱線的曲率半徑札為11_。
[0029]進一步，本實施例的圓弧包絡面II 10的外徑沿著所述結合套本體徑向向外的方向逐漸減小，且圓弧包絡面II10與對應的所述花鍵齒的兩側壁平滑過渡，能夠進一步避免卡澀。本實施例的所述圓弧包絡面II 10的對稱線為圓弧曲線，所述漸開線外花鍵9的齒數Z=28，模數m=2.5，且所述圓弧包絡面II 10的對稱線的曲率半徑民為11mm。
[0030]本實施例的結合套本體上還設有深度為0.65mm的碳氮共滲層，能夠有效增強表面強度和表面耐磨性能。
[0031]本實施例的副變速箱結合套，通過在平滑段3的內壁上設置漸開線內花鍵與軸配合，可使傳動齒套的滑動更加平穩，且漸開線內花鍵的加工性更好；通過在傳動內齒輪的輪齒上設置圓弧包絡面I 9，當撥叉驅動結合套與其他齒輪結構嚙合時，由于該圓弧包絡面I的存在，即使傳動內齒輪與其他齒輪結構發生觸碰，圓弧包絡面I 9會產生一個切線分力，使其他齒輪結構沿著該圓弧包絡面I平順地移動，并最終實現掛檔嚙合的操作；同理，通過在漸開線外花鍵的花鍵齒上設置圓弧包絡面II 10，當撥叉驅動結合套與其他花鍵結構掛檔嚙合時，由于該圓弧包絡面II的存在，即使漸開線外花鍵與其他花鍵結構發生觸碰，圓弧包絡面II也會產生一個切線分力，使其他花鍵結構沿著該圓弧包絡面II 10平順地移動，并最終實現掛檔嚙合的操作；因此，本實用新型的變速箱輸出軸傳動齒套不僅能夠在輸出軸上平穩地滑動，而且與輸出軸傳動齒輪掛檔嚙合時更加平順。
[0032]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本【技術領域】的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。
【權利要求】
1.一種副變速箱結合套，其特征在于:包括結合套本體，所述結合套本體的中心設有中心通孔，所述中心通孔包括平滑段和擴孔段，所述擴孔段的內徑大于所述平滑段的內徑，所述平滑段的內壁上設有漸開線內花鍵，所述擴孔段的內壁上設有傳動內齒輪，與所述平滑段對應的所述結合套本體的外周壁上設有撥叉槽，與所述擴孔段對應的所有結合套本體的外周壁上設有漸開線外花鍵；所述傳動內齒輪的所有輪齒背向所述撥叉槽的一端均設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面I，所述漸開線外花鍵的所有花鍵齒朝向所述撥叉槽的一端均設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面II。2.根據權利要求1所述的副變速箱結合套，其特征在于:所述圓弧包絡面I的外徑沿著所述結合套本體徑向向內的方向逐漸減小。3.根據權利要求2所述的副變速箱結合套，其特征在于:所述圓弧包絡面I與對應的所述輪齒的兩側壁平滑過渡。4.根據權利要求3所述的副變速箱結合套，其特征在于:所述圓弧包絡面I的對稱線為圓弧曲線。5.根據權利要求4所述的副變速箱結合套，其特征在于:所述傳動內齒輪的齒數Z=20，模數m=2.5，且所述圓弧包絡面I的對稱線的曲率半徑為11_。6.根據權利要求1-5任一項所述的副變速箱結合套，其特征在于:所述圓弧包絡面II的外徑沿著所述結合套本體徑向向外的方向逐漸減小。7.根據權利要求6所述的副變速箱結合套，其特征在于:所述圓弧包絡面II與對應的所述花鍵齒的兩側壁平滑過渡。8.根據權利要求7所述的副變速箱結合套，其特征在于:所述圓弧包絡面II的對稱線為圓弧曲線。9.根據權利要求8所述的副變速箱結合套，其特征在于:所述漸開線外花鍵的齒數Z=28，模數m=2.5，且所述圓弧包絡面II的對稱線的曲率半徑為11mm。
【文檔編號】F16H63-30GK204267646SQ201420641362
【發明者】肖登強, 歐循明 [申請人]重慶康田齒輪有限公司