專利名稱：新型差速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型對稱式錐齒輪輪間差速器，特別是用作機械的計數裝置、車用差速裝置、角速度微調差動機構及同步運動差動機構等。
背景技術：
傳統的差速器基本上沿用常規汽車差速器設計而成的，屬于等扭矩輸出差速器，適用于載荷比較平穩的的場合使用。結構上采用對稱式即等扭矩式差速器，用作輪間差速器或有平衡懸架聯系的兩驅動橋之間的軸間差速器。現有對稱式錐齒輪輪間差速器由圓錐行星齒輪、行星齒輪軸(十字軸)、圓錐半軸齒輪和差速器殼等組成。結構上分體的左右差速器殼用螺栓固緊，主減速器的從動輪用鉚釘或螺栓固定在差速器殼體左半部的凸緣上。裝合時，十字形的行星輪軸的四個軸頸嵌在差速器殼兩半平面上相應的凹槽所形成的孔內，差速器殼的剖分面通過行星齒輪軸頸的中心線。每個軸頸上浮套著一個圓錐行星齒輪，它們均與兩個圓錐半軸齒輪嚙合。而半軸齒輪的軸徑分別支承在差速器殼相應的左右座孔中，并借花鍵與半軸相連。動力自主減速器從動齒輪依次經差速器殼、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸輸出以驅動車輪。行星齒輪的背面和差速器殼相應位置的內表面，均做成球面。該差速器存在著結構復雜、體積較大、成本高等缺點。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種結構相對簡單、體積小、成本低的新型差速器，它是針對于常作為機械的計數裝置和汽車的車輪軸系統、角速度微調差動機構及同步運動差動機構等進行的創新設計。
為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是該新型差速器主要由主減速器的從動齒輪、行星齒輪、軸套、方軸、中心輪等組成，該從動齒輪與系桿合并使用；行星齒輪通過軸套、方軸安裝在從動齒輪的幅板上，且與中心輪嚙合，用轉動副和平面移動副實現其轉動和移動功能的；中心輪通過角向定位銷和圓柱副或花鍵與左右兩半軸(輸出軸)連接，達到輸出轉矩的目的；選用基本構件浮動的均載機構中系桿和行星輪同時浮動的方式。
上述行星齒輪的背面為平面結構。
上述軸套是采用復合材料制成的滑動軸承。
本實用新型提供的上述新型差速器，是針對傳統的對稱式錐齒輪差速器的結構進行的創新設計。它采用主減速器的從動齒輪代替原有的差速器左右殼體及從動齒輪，將系桿和主減速器的從動齒輪合并使用，取消行星齒輪軸(十字軸)，改用方軸和軸套直接將行星輪安裝在主減速器的從動齒輪的幅板上，有效地減少了差速器的零件數目，簡化了結構、減輕了重量。用平面結構代替了行星齒輪背面的球面結構，采用行星齒輪與從動齒輪幅板的平面定位，降低了加工難度和安裝難度系數，簡化了相關工藝。中心輪與左、右半軸的聯接通過角向定位銷和圓柱副或花鍵形式來實現的，故裝配簡單。該新型差速器以其簡單的結構、低廉的價格實現了原有差速器的功能，具有十分良好的經濟和社會效益。特別是用作機械的計數裝置、車用差速裝置、角速度微調差動機構及同步運動差動機構等。
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型原理示意圖。
具體實現方式如圖1所示該新型差速器主要由主減速器的從動齒輪3(H)、行星齒輪2、方軸5、軸套6、中心輪1等組成。系桿H和從動齒輪3是合并使用的，從動齒輪3的幅板上開有行星齒輪2的安裝孔，安裝孔的相對面上開有與方軸5配合的槽，行星齒輪2通過方軸5、軸套6安裝在從動齒輪3的幅板安裝孔內，且與中心輪1嚙合，用平面移動副和轉動副實現其移動和轉動功能的，行星齒輪2的背面為平面結構，與從動齒輪3的幅板平面定位，所述軸套6是采用復合材料制成的滑動軸承。中心輪1通過角向定位銷和圓柱副或花鍵4與左右兩半軸(輸出軸)7、8連接，達到輸出轉矩的目的。選用基本構件浮動的均載機構中系桿和行星輪同時浮動的方式。
如圖2所示，本實用新型提供的新型差速器，由原動機通過主動齒輪將源動力傳遞給從動齒輪3(H)，并實現一級傳動；同時由于從動齒輪3的幅板上安裝著行星齒輪2，而行星齒輪2又與中心輪1相嚙合，將運動傳遞給中心輪1，中心輪1將運動傳遞給差速器的左、右兩半軸。當左、右兩半軸所受阻力相等時，中心輪1帶動左、右兩半軸以同速轉動；當兩半軸所受力矩不相等時，實現差速功能。同樣，此裝置還可用作運動合成。
需要說明的是如果將本申請人同日申請的另一項專利“少齒數斜齒圓柱齒輪”與該新型差速器結合起來將形成一種少齒數新型差速器。也就是說，將“少齒數斜齒圓柱齒輪”與“新型差速器”的主減速器從動齒輪嚙合，實現動力的傳遞，進而實現運動的合成與分解。這種結合將會更有效地減小傳動裝置的體積、降低整機的重量，并使得一級傳動比可達到19。
權利要求1.一種新型差速器，包括主減速器的從動齒輪(3)、行星齒輪(2)、中心輪(1)，其特征在于行星齒輪(2)通過方軸(5)、軸套(6)安裝在從動齒輪(3)的幅板上，且與中心輪(1)嚙合，用平面移動副和轉動副實現其移動和轉動功能的；中心輪(1)通過角向定位銷和圓柱副或花鍵(4)與左、右兩半軸(7、8)連接，達到輸出轉矩的目的；選用基本構件浮動的均載機構中系桿和行星輪同時浮動的方式。
2.根據權利要求1所述的新型差速器，其特征在于上述從動齒輪(3)的幅板上開有行星齒輪(2)的安裝孔，安裝孔的相對面上開有與方軸(5)配合的槽，行星齒輪(2)通過方軸(5)、軸套(6)安裝在從動齒輪(3)的幅板安裝孔內，且與中心輪(1)嚙合，用平面移動副和轉動副實現其移動和轉動功能的。
3.根據權利要求1所述的新型差速器，其特征在于上述行星齒輪(2)的背面為平面結構。
4.根據權利要求1所述的新型差速器，其特征在于上述軸套(6)是采用復合材料制成的滑動軸承。
專利摘要一種新型差速器，包括主減速器的從動齒輪、行星齒輪、中心輪等，行星齒輪通過方軸、軸套安裝在從動齒輪的輻板上，且與中心輪嚙合，用轉動副和平面移動副實現其轉動和移動功能的；中心輪通過角向定位銷和圓柱副或花鍵與左右兩半軸連接，達到輸出轉矩的目的；選用基本構件浮動的均載機構中行星架和行星輪同時浮動的方式。該差速器取消了原有的差速器左右殼體、行星齒輪軸等構件，改用方軸和軸套直接將行星輪安裝在主減速器的從動齒輪的輻板上，有效地減少了差速器的零件數目，簡化了結構、減輕了重量。行星齒輪背面改為平面結構，降低了加工難度和安裝難度。中心輪與左、右半軸的聯接通過角向定位銷和圓柱副或花鍵形式來實現的，故裝配簡單。該新型差速器以其簡單的結構、低廉的價格實現了原有差速器的功能。
文檔編號F16H48/06GK2654949SQ0320829
公開日2004年11月10日 申請日期2003年8月30日 優先權日2003年8月30日
發明者柳青松 申請人:柳青松