專利名稱：一種水平曲軸軸傳動舷外機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及舷外動力裝置的安裝。
背景技術：
現有技術的舷外機產品中，發動機多數為垂直曲軸水冷，該種發動機結構復雜，成本較高，如YAMAHA系列舷外機，Mecury系列舷外機等；另有少量采用風冷，水平曲軸式發動機的舷外機，其中一種以柴油為動力，缺點是傳動的初級減速是靠開式皮帶減速，這種傳動方式機械效率較低，并存在嚴重安全隱患，操作系統復雜，且操作不便，整機質量笨重粗大，如江浙一帶生產的柴油掛機；另一種以通用汽油機為動力，用3～4米長的細長軸直接將動力輸入水中，但螺旋槳與水平方向存在夾角，使推進效率下降，如東南亞一帶漁船上普遍使用的掛機。
實用新型內容為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種結構簡單的將水平輸出動力的發動機傳遞到水下，并在水下實現水平輸出動力的舷外機，且操作簡單、安全、螺旋槳與水平方向不存在夾角。
為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是，它的發動機的輸出軸連結變擋裝置，驅動軸一端與變擋裝置連結，另一端連結水下的推進裝置，還包括一個操作手柄和在船上的安裝機構以及一個倒檔鎖緊裝置；為了驅動軸安裝精確、方便和防止水及其他塵埃進入水下的推進裝置中，所述的驅動軸與推進裝置的連接部位還有一個驅動軸套；驅動軸套的止口端安裝在水下殼體上，配合面處有密封圈，另一端適當伸進立柱中；驅動軸套內有油封，驅動軸穿過油封進入水下殼體中。油封將推進裝置和起通過作用的立柱的內腔隔離開來。同時，驅動軸與變擋裝置連結部位處的立柱內設有導向段，變擋裝置做有接頭正好安裝在該導向段中，驅動軸與變擋裝置連結部位處導向段與前述驅動軸與推進裝置的連接部位導向段的軸心線同軸。
所述驅動軸經過立柱的內腔到水下，空心柱狀的立柱兩端有法蘭盤并用緊固件分別與發動機安裝板和水下的推進裝置連接；所述的推進裝置由水下殼體、螺旋槳、螺旋槳軸及其組件所組成；該水下殼體有兩個相互垂直的孔或腔，前述的驅動軸的一端安裝在一個孔或腔中，螺旋槳軸則安裝在另一個孔或腔中，螺旋槳軸與驅動軸由一對錐齒輪付相互嚙合連接；前述的發動機與減速機構安裝在發動機安裝板上。
在船上的安裝機構由安裝在發動機安裝板下方的立柱II、兩端分別安裝在立柱和立柱II下段的抱箍、安裝在立柱II上的夾持器所組成；該夾持器呈倒鉤形，其上有孔，一銷軸穿過該孔與旋轉支架連接，夾持器可繞該銷軸轉動；旋轉支架套在立柱II上，立柱II可以繞旋轉支架轉動；抱箍兩端有分別與立柱和立柱II橫截面相適宜的孔或槽，立柱和立柱II剛好能穿過該孔或槽。
所述的旋轉支架內有尼龍襯套，旋轉支架通過尼龍襯套套在立柱II上，尼龍襯套起到減震作用，這使整機運行更平穩、可靠。
為起到支撐整機重量，并保持平衡的作用，所述的立柱II在發動機安裝板下方的安裝位置大約在整機重心附近。
為防止機器倒檔時機器揚出水面和倒行時自動鎖定，還安裝了倒檔鎖緊裝置，為放便操作，前述的倒檔鎖緊裝置安裝在夾持器的鉤桿和旋轉支架上。
操作手柄上裝有油門控制器和熄火開關，操舵油門控制、熄火可單手完成，使操縱方便、安全。
采用本實用新型，由于使用錐齒輪付，就簡單的將水平輸出的動力傳遞到水下，且水平輸出，螺旋槳與水平方向不存在夾角，采用了專門的驅動軸套和立柱內上、下設有軸心線同軸導向段，驅動軸安裝精確、方便、密封可靠，在船上的安裝機構安裝簡單，受力合理，尼龍襯套的使用使整機運行更平穩、可靠，安裝位置大約在整機重心附近，使支承穩定，倒檔鎖緊裝置，有效防止倒檔時機器揚出水面并在倒行時自動鎖定，操作手柄上裝油門控制器和熄火開關，使操作簡單、方便、安全。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的結構示意圖
圖1中B部放大圖。
圖中，1.發動機與減速機構，2.變擋裝置，3.立柱，5.驅動軸套，7.抱箍，10.夾持器，11.水下殼體，14.驅動軸，15.旋轉支架，16.立柱II，19.螺旋槳，30.操作手柄，31.油門控制器，32.熄火開關，33.發動機安裝板，34.滾針軸承，35.錐齒輪付，36.螺旋槳軸，38.倒檔鎖緊裝置，39.尼龍襯套，41.推力軸承，42.油封，43.密封圈，101.鉤桿。
具體實施方式
圖1、圖2中，臥式發動機(發動機可為汽油機，如通用汽油機、摩托車發動機和汽車發動機，或柴油機，如170、178、186風冷直噴型柴油機及其它柴油機等)上安裝減速機構，發動機1的輸出軸連結變擋裝置2，變擋裝置2的作用是改變發動機輸出動力的方向和兼作離合器，本實用新型這里的改變發動機輸出動力的方向即為將水平動力方向變為垂直以及改變輸出旋轉方向，驅動軸14與推進裝置的連接部位專門設計了一個驅動軸套5，以解決水下推進裝置與上部的安裝、密封問題；參見圖2，具體為驅動軸套5有三段，止口、法蘭、延長段，通過法蘭用螺釘固定在水下殼體11上，止口端安裝在水下殼體11的豎直孔或腔中，止口外圓配合面處配有“O”形密封圈43，另一延長端適當伸進立柱3中以便安裝導向，立柱3在該部位設有導向段17，延長端正好伸進其中；驅動軸套5的止口內圓裝有油封42，驅動軸14穿過油封進入水下殼體11中。油封42將推進裝置和起通過作用的立柱3的內腔隔離開來，起到了防止水及其他塵埃進入水下的推進裝置中的作用。為保證驅動軸14在立柱3中那一段只傳遞扭矩不承受彎矩和軸向力，消除前述錐齒輪付35產生的垂直于驅動軸14軸線的分力和軸向的推力，所述的驅動軸14在水下殼體11中裝有兩個軸承，其在驅動軸14與推進裝置的連接部位，在驅動軸套5下裝了一個滾柱推力軸承41以便消除錐齒輪產生的沿驅動軸14軸向的分力，在前述的錐齒輪付部位為滾針軸承35(參見
圖1)，滾針軸承只承受徑向力但結構緊湊。
參見
圖1，在前述保證精確安裝的基礎上，驅動軸14與變擋裝置2連結部位處的立柱3內設有導向段18，變擋裝置2作有一個接頭正好安裝在該導向段18中，導向段18與前述導向段17以較高的同軸度要求加工以保證軸心線同軸。
參見
圖1、圖2，驅動軸14的一端與變擋裝置2連結，即使變為垂直的動力傳遞到驅動軸14，驅動軸14另一端經過立柱3的內腔到水下，空心柱狀的立柱3兩端有法蘭盤并用螺栓或其它緊固件分別與發動機安裝板33和水下的推進裝置連接；所述的推進裝置由水下殼體11、螺旋槳19、螺旋槳軸36及其相關的零部件所組成；該水下殼體11有兩個相互垂直的孔或腔，前述的驅動軸14的一端安裝在一個垂直的孔或腔中，螺旋槳軸36則安裝在另一個水平的孔或腔中，螺旋槳軸36與驅動軸14由一對錐齒輪付35相互嚙合連接，發動機動力就能由驅動軸14傳遞到驅動軸14上的錐齒輪，再傳遞到螺旋槳軸36上的錐齒輪，從而帶動螺旋槳軸36轉動，螺旋槳19旋轉，實現船的運動；發動機1則安裝在發動機安裝板33上面，再加上供操作的操作手柄30和供在船上安裝的安裝機構以及倒檔鎖緊裝置38以及其它配件就構成了完整的舷外機。
參見
圖1，在船上的安裝方式上，安裝機構由安裝在發動機安裝板33下方的立柱II 16、兩端分別安裝在立柱3和立柱II 16下段的抱箍7、安裝在立柱II 16上的夾持器10所組成；立柱II 16為一端焊接了一個法蘭的圓管或圓柱，由法蘭通過螺栓連接到發動機安裝板33下面；該夾持器10呈倒鉤形，其上有孔，一銷軸穿過該孔與旋轉支架15連接，夾持器10可繞該銷軸轉動；旋轉支架15套在立柱II 16上，立柱II 16可以繞旋轉支架15轉動；夾持器10的鉤頭有孔，螺旋壓桿就可以通過該孔裝在其上，通過旋轉螺旋壓桿就能將整機夾緊在船舷或其他相應的地方；抱箍7由一塊板分別作出與立柱3和立柱II 16橫截面相適宜的孔，也可以用兩塊板分別作出與立柱3和立柱II 16橫截面相適宜的槽，然后合攏用螺栓固定而成，立柱3和立柱II 16剛好能穿過該孔或槽；這樣立柱3的一部分、立柱II 16、發動機安裝板33、抱箍7組成一個框架，減小了立柱3受外力的懸臂長度。為防止機器倒檔時機器揚出水面和倒行時自動鎖定，還安裝了倒檔鎖緊裝置38，為放便操作，倒檔鎖緊裝置39安裝在夾持器10的鉤桿101上。
還可以在旋轉支架15內圈加裝一個尼龍襯套39，旋轉支架15通過尼龍襯套39套在立柱II 16上，尼龍襯套16起減震作用，這使整機運行更平穩、可靠。
為起到支撐整機重量，并保持平衡的作用，所述的立柱II 16在發動機安裝板33下方的安裝位置盡量在整機重心附近。
操作手柄30上裝有油門控制器31和熄火開關32，操舵油門控制、熄火可單手完成，使操縱方便、安全。
權利要求1.一種水平曲軸軸傳動舷外機，它的發動機的輸出軸連結變檔裝置，驅動軸一端與變擋裝置連結，另一端連結水下的推進裝置，還包括一個操作手柄和在船上的安裝機構以及一個倒檔鎖緊裝置，其特征在于所述的驅動軸(14)與推進裝置的連接部位有一個驅動軸套(5)；該驅動軸套(5)的止口端安裝在水下殼體(11)上，配合面處有密封圈(43)，另一端適當伸進立柱(3)在該部位設的導向段(17)中；驅動軸套(5)內有油封(42)，驅動軸(14)穿過該油封(42)進入水下殼體(11)中。
2.根據權利要求1所述的一種水平曲軸軸傳動舷外機，其特征在于驅動軸(14)與變擋裝置(2)連結部位處的立柱(3)內設有導向段(18)，變擋裝置(2)做有接頭正好安裝在該導向段(18)中，導向段(18)與前述導向段(17)的軸心線同軸。
3.根據權利要求1所述的一種水平曲軸軸傳動舷外機，其特征在于所述驅動軸(14)經過立柱(3)的內腔到水下，空心柱狀的立柱(3)兩端有法蘭盤并用緊固件分別與發動機安裝板(33)和水下的推進裝置連接；所述的推進裝置由水下殼體(11)、螺旋槳(19)、螺旋槳軸(36)及其組件所組成；該水下殼體(11)有兩個相互垂直的孔或腔，前述的驅動軸(14)的一端安裝在一個孔或腔中，螺旋槳(19)的螺旋槳軸(36)則安裝在另一個孔或腔中，螺旋槳軸(36)與驅動軸(14)由一對錐齒輪付(35)相互嚙合連接；前述的發動機(1)安裝在發動機安裝板(33)上。
4.根據權利要求1至3所述的任意一種水平曲軸軸傳動舷外機，其特征在于所述的安裝機構由安裝在發動機安裝板(33)下方的立柱II(16)、兩端分別安裝在立柱(3)和立柱II(16)下段的抱箍(7)、安裝在立柱II(16)上的夾持器(10)所組成；該夾持器(10)呈倒鉤形，其上有孔，一銷軸穿過該孔與旋轉支架(15)連接，夾持器(10)可繞該銷軸轉動；旋轉支架(15)套在立柱II(16)上，立柱II(16)可以繞旋轉支架(15)轉動；抱箍(7)兩端有分別與立柱(3)和立柱II(16)橫截面相適宜的孔或槽，立柱(3)和立柱II(16)剛好能穿過該孔或槽。
5.根據權利要求4所述的一種水平曲軸軸傳動舷外機，其特征在于所述的旋轉支架(15)內有尼龍襯套(39)，旋轉支架(15)通過尼龍襯套(39)套在立柱II(16)上。
6.根據權利要求4所述的一種水平曲軸軸傳動舷外機，其特征在于所述的立柱II(16)在發動機安裝板(33)下方的安裝位置大約在整機重心附近。
7.根據權利要求4所述的一種水平曲軸軸傳動舷外機，其特征在于前述的倒檔鎖緊裝置(38)安裝在夾持器(10)的鉤桿(101)和旋轉支架(15)上。
8.根據權利要求4所述的一種水平曲軸軸傳動舷外機，其特征在于操作手柄(30)上裝有油門控制器(31)和熄火開關(32)。
9.根據權利要求1至3及5至7所述的任意一種水平曲軸軸傳動舷外機，其特征在于操作手柄(30)上裝有油門控制器(31)和熄火開關(32)。
專利摘要一種水平曲軸軸傳動舷外機，方案是發動機連結變檔裝置，驅動軸一端與變擋裝置連結，另一端連結水下的推進裝置，還包括操作手柄和在船上的安裝機構、倒檔鎖緊裝置；驅動軸與推進裝置的連接部位有一個驅動軸套(5)，其止口端安裝在水下殼體上，配合面處有密封圈，另一端適當伸進立柱在該部位設的導向段中；驅動軸套內有油封，驅動軸穿過該油封進入水下殼體中；立柱內上下設有導向段，導向段的軸心線同軸。該實用新型，使用錐齒輪付，簡單的將水平輸出的動力傳遞到水下，且水平輸出，螺旋槳與水平方向無夾角，專門的驅動軸套和立柱內上下設有同軸的導向段，驅動軸安裝精確、方便、密封可靠，操作手柄上裝油門控制器和熄火開關，使操作簡單、方便、安全。
文檔編號F16H61/00GK2554089SQ02289918
公開日2003年6月4日 申請日期2002年12月4日 優先權日2002年4月4日
發明者鄭小兵, 黎光輝 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司