專利名稱：深穴空心滾子軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型所述的深穴空心滾子軸承屬于在軸承領域中的一種新型的滾子軸承。
目前，工程中采用的修形曲面滾子軸承有圓弧曲面滾子軸承；圓柱面兩端加圓弧曲面滾子軸承；對數曲面滾子軸承。然而，各種曲面的加工均屬于外廓修形的改進，而且這類修形的測量精度是在微米數量級。因此，這種修形需要高精度的加工技術。如果加工精度不夠，就不能得到正確的外廓曲面，那么應力集中就不能避免，這意味著這類軸承對加工精度敏感。由于加工困難國內使用的這類圓柱滾子軸承主要靠進口，例如大量用于鐵路客車軸箱中的圓柱滾子軸承有不少用的就是國際著名軸承公司SKF生產的軸承。進口這類軸承每年都花費國家大量的外匯。
空心圓柱滾子軸承的開發可以追溯至百年以前，而空心滾子在高速軸承中的應用是在上個世紀60年代才受到廣泛的重視。設計合理的預載荷空心滾動體軸承不僅可以大大提高疲勞壽命，而且具有高回轉精度、高剛度和高的極限轉速等優點。由于空心滾子軸承可以更好地適應振動沖擊性載荷、改善軸承系統的潤滑冷卻條件，人們正在嘗試將無預負荷的空心滾子軸承應用于一些低速、重載場合。而原蘇聯早在上個世紀70年代已將空心滾子軸承應用于鐵路機車車輛。然而，雖然在相同的條件下，設計合理的空心滾子軸承比普通滾子軸承壽命長，但由于現有的空心滾子軸承只是一種具有空心圓柱形內孔結構，通過長期使用發現許多軸承邊緣產生裂紋的嚴重問題，故針對此類現象進行有限元分析表明，空心滾子軸承的等效應力仍然存在邊界應力集中的問題，故而研制一種全新的深穴空心滾子軸承，以克服現有技術中所存在的問題是十分必要的。
附圖
2是深穴空心滾子軸承的圓臺深穴式滾子結構剖示圖。
附圖3是深穴空心滾子軸承空心圓臺與圓柱的組合形體剖視圖。
附圖4是深穴空心滾子軸承空心圓柱與圓臺的組合形體剖視圖。
附圖5是深穴空心滾子軸承空心圓臺A形體剖視圖。
附圖6是深穴空心滾子軸承空心圓臺B形體剖視圖。
附圖7是深穴空心滾子軸承空心空心圓柱形體剖視圖。
附圖8是深穴空心滾子軸承與實心和空心滾子軸承的等效應力曲線比較。
圖中1、滾動體 2、3滾子左、右孔穴 4、中間孔穴 5、圓臺形空穴 6圓柱形空穴 A形體—空心圓臺底邊直徑大于中間孔穴直徑B形體—空心圓臺底邊直徑等于中間孔穴直徑
權利要求1.一種深穴空心滾子軸承；其特征在于圓柱滾子軸承中的滾動體(1)內具有孔穴，其孔穴分為滾子左、右孔穴(2、3)和中間孔穴(4)，滾子左、右孔穴(2、3)同中間孔穴(4)相通，并位于中間孔穴(4)的兩端；滾子左、右孔穴(2、3)同中間孔穴(4)具有相同的軸心，并且其左、右兩端孔穴(2、3)的內孔直徑大于中間孔穴(4)的直徑。
2.根據權利要求1所述的深穴空心圓柱滾子軸承；其特征在于滾動體(1)中的滾子左、右孔穴(2、3)的結構形狀為圓臺形空穴(5)或圓柱形空穴(6)或圓臺形空穴(5)和圓柱形空穴(6)兩形體的不同組合，中間孔穴的結構形狀為空心圓柱形體。
專利摘要本實用新型所述的深穴空心滾子軸承屬于在軸承領域中的一種新型的滾子軸承。圓柱滾子軸承中的滾動體內具有孔穴，孔穴分為滾子左、右孔穴和中間孔穴，滾子左、右孔穴同中間孔穴相通，并位于中間孔穴的兩端；滾子左、右孔穴同中間孔穴具有相同的軸心，并且其孔直徑大于中間孔穴。本實用新型在具有普通空心滾子軸承的優點的同時，可以避免空心滾子軸承的等效應力的邊界應力集中，從而疲勞壽命高于普通型的空心滾子軸承，具有對數滾子軸承的優點。另外，本實用新型在加工工藝上，無需表面修形加工，因而避免了高精度的加工技術要求，在工藝上又優于對數滾子軸承。可廣泛的適用于航天航空、鐵路、船運、汽車和其它行業的各種機械中。
文檔編號F16C33/30GK2560786SQ02247648
公開日2003年7月16日 申請日期2002年8月10日 優先權日2002年8月10日
發明者魏延剛, 江親瑜 申請人:大連鐵道學院