專利名稱：汽車節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車節(jié)能裝置。
本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車節(jié)能裝置，其特征是其主要包括支架、氣缸，撥叉、齒套、主動盤、從動盤及星體；其中，在支架的前端設(shè)有氣缸，和支架連接的撥叉又和齒套連接，主動盤一端外圈設(shè)有漸開線花鍵，芯軸與星體通過上述漸開線花鍵連接，從動盤和主動盤通過滾子式超躍離合器連接。
在星體上鑲有硬質(zhì)合金墊塊。
從動盤外圈一端也設(shè)有漸開線花鍵并通過花鍵和主動盤連接。
從動盤另一端設(shè)有帶動里程表齒輪轉(zhuǎn)動的斜齒，其內(nèi)圈還設(shè)有耐磨套。
通過本實用新型，克服了現(xiàn)有技術(shù)浪費油的缺點，本實用新型操作簡單，節(jié)油效果明顯，達(dá)到了環(huán)保的積極效果。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，本實用新型汽車節(jié)能裝置主要包括支架1、氣缸2，撥叉3、齒套8、主動盤4、從動盤6及星體7組成；其中，在支架1的前端設(shè)有氣缸2，和支架1連接的撥叉3又和齒套8連接，主動盤4一端外圈設(shè)有漸開線花鍵，芯軸與星體7通過上述漸開線花鍵連接，星體7上鑲有硬質(zhì)合金墊塊，從動盤6外圈一端也設(shè)有漸開線花鍵并通過花鍵和主動盤4連接，另一端設(shè)有斜齒帶動里程表齒輪5轉(zhuǎn)動，其內(nèi)圈還設(shè)有耐磨套。
本實用新型由于采用的是滾子式超躍離合器設(shè)計；因此當(dāng)車行使到一定速度時，收回油門，此時裝在傳動軸末端的離合主動盤速度下降，而從動盤仍然按原速度運轉(zhuǎn)，離合器形成脫開狀態(tài)，車輛繼續(xù)按原速度靠慣性力的作用行使一段路程后速度逐漸下降，此過程即為節(jié)油過程，車輛升速只需腳踏油門控制板，即可使傳動軸速度超過從動盤，離合器結(jié)合，發(fā)動機動力驅(qū)車；全部過程操作簡單，節(jié)油明顯。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)能裝置，其特征是其主要包括支架、氣缸，撥叉、齒套、主動盤、從動盤及星體；其中，在支架的前端設(shè)有氣缸，和支架連接的撥叉又和齒套連接，主動盤一端外圈設(shè)有漸開線花鍵，芯軸與星體通過上述漸開線花鍵連接，從動盤和主動盤通過滾子式超躍離合器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能裝置，其特征是在星體上鑲有硬質(zhì)合金墊塊。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能裝置，其特征是從動盤外圈一端也設(shè)有漸開線花鍵并通過花鍵和主動盤連接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能裝置，其特征是從動盤另一端設(shè)有帶動里程表齒輪轉(zhuǎn)動的斜齒，其內(nèi)圈還設(shè)有耐磨套。
專利摘要一種汽車節(jié)能裝置，其特征是其主要包括支架、氣缸，撥叉、齒套、主動盤、從動盤及星體；其中，在支架的前端設(shè)有氣缸，和支架連接的撥叉又和齒套連接，主動盤一端外圈設(shè)有漸開線花鍵，芯軸與星體通過上述漸開線花鍵連接，從動盤和主動盤之間用滾子式超躍離合器連接；本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)浪費油的缺點，操作簡單，節(jié)油效果明顯，具有環(huán)保的積極效果。
文檔編號F16D23/12GK2561995SQ02243038
公開日2003年7月23日 申請日期2002年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月26日
發(fā)明者劉雪品, 郭溫慶, 高潮, 陳思忠 申請人:劉雪品