專利名稱：摩托車后傳動最終齒輪裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種后傳動的齒輪裝置，特別是摩托車后傳動最終齒輪裝置。
為了實現上述目的本實用新型的技術方案是這樣實現的一種摩托車后傳動最終齒輪裝置，由外齒輪、內花鍵、圓滾針、板彈簧、鉚釘和蓋板組成，所述的內花鍵通過蓋板和鉚釘安裝在外齒輪內所述的內花鍵外沿加工有等分排列的楔形缺口所述的板彈簧和圓滾針按裝在所述的楔形缺口中所述的楔形缺口一端寬度大于圓滾針的直徑，另一端的寬度小于圓滾針的直徑，寬的一端設有所述的彈簧，另一端設有圓滾針被彈簧頂向較小的部分，主動輪不工作時圓滾針可在楔形槽內滾動和位移。所述的楔形槽的斜角度為10°-15°，當發動機通過傳動部件帶動所述外齒輪逆時針旋轉時外齒輪內圓柱面將圓滾針擠向楔形槽口的較小端卡住內花鍵并同內花鍵一起旋轉從而驅動摩托車前行，當減速或熄火后，圓滾針則因外齒輪內圓柱面擠向楔形槽較寬的一端，于是內花鍵同外齒輪脫離摩托車的主動車輪在慣性的作用下仍能快速滑行，減少阻力又可節省燃油和機械的磨損，
以下結合附圖
和實施例對本實用新型做進一步的描述
權利要求1.一種摩托車后傳動最終齒輪裝置，其特征在于它是內外齒輪、內花鍵、圓滾針、板彈簧組成，內花鍵通過鉚釘和壓板安裝在外齒輪內，所述的內花鍵邊沿處加工等份排列的楔形槽所述的板彈簧，圓滾針按裝在楔形槽內。
2.根據權利要求1所述的摩托車后傳動最終齒輪裝置，其特征在于所述的楔形槽的斜度為10°-15°。
3.根據權利要求1所述的摩托車后傳動最終齒輪裝置，其特征在于所述的楔形槽可以為4-5個。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車后傳動最終齒輪裝置在外齒輪中安裝有加工等份排列的楔形槽口的內花鍵，在楔形槽中中裝有彈簧和被其頂住的可自行活動的圓滾針。在摩托車慣用滑行時，可使其傳動系統同主動車輪自動分離，在關閉油門或熄火后摩托車仍能保持原速度滑行，可以達到節油并減少發動機磨損等優點。
文檔編號F16D41/00GK2544133SQ0223991
公開日2003年4月9日 申請日期2002年6月12日 優先權日2002年6月12日
發明者項振興 申請人:項振興