專利名稱：一種擺動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及擺動裝置。
本實用新型所述的擺動裝置，由兩個以上彈性片兩端分別與基體和承體相連，各彈性片與基體或承體相連的一端為固定連接，另一端為鉸接。
本實用新型所述的擺動裝置，連接基體和承體的各彈性片兩端的其中一端為鉸接。在承體運動時，各彈性片產生彈性變形又相互制約變形量，但各鉸接點可轉動。因為彈性片另一端是固定連接的，又約束了彈性片不可能產生大角度的轉動。即各彈性片在相互制約彈性變形時的同時，各鉸接點還可產生受約束的微小轉動，可增加擺動幅度。所述的擺動裝置可使用較短的彈性片，既可保證有較大的擺動幅度又可保證有較好的屈服強度。所述的裝置結構簡單，成本低，幾乎無需維修，適于作為機械減振裝置，或產生往復運動的機械振動裝置。
實施例二，如圖3兩個彈性片1的兩端分別與基體2和承體3相連，兩個彈性片1板面相對且平行，彈性片1與基體2及承體3的連接為一端固定連接，另一端4鉸接。本實施例的兩個彈性片1，一個與基體2鉸接，另一個與承體3鉸接，即兩個彈性片1的鉸接端4相異。
承體3受力彈性片1彎曲變形且在鉸接4處產生微小轉動，承體3可相對基體2產生往復擺動。
實施例三，如圖4兩彈性片1的板面相對但不平行，從側視圖看，基體2與彈性片1共同構成三角形。兩個彈性片1的鉸接端4均與基體2鉸接，即兩彈性片1的鉸接端4相同。承體3受力可小角度擺動。
實施例四，如圖6所述的裝置用于自行車減振。基體2和承體3是相對的。本實施例定義車架為基體2，車輪和車座定義為承體3。事實上也可反過來定義。基體2上鉸接兩個彈性片1，兩彈性片1的另一端分別與承體3固定連接。各組彈性片1板面相對且不平行。前叉為基體2，前輪的副叉為承體3，彈性片1的鉸接端4與前叉鉸接，另一端與副叉固定連接；車架下部為基體2，與彈性片1的鉸接端4鉸接，彈性片1與作為承體3的后叉固定連接。
實施例五，如圖7
兩個彈性片1平行地連接基體2和承體3，兩個彈性片1的不同端分別與基體2和承體3鉸接。車架為基體2，車座堅管為承體3，兩個平行的彈性片1兩端分別連接車架和車座后管，兩個彈性片1的鉸接端4相反，分別與基體2、承體3鉸接；車架與后叉的連接與實施例四相同。
實施例六所述裝置用于建筑物減振，曾有在先公開的先有技術如圖8，其基體2與地基相連，承體3與建筑物相連，兩者之間有多個彈性片1相連，各彈性片與基體2、承體3的連接線不平行，受壓時同時產生彎曲和扭曲變形，壓縮變形過大有導致彈性片撕裂的危險。本實施例如圖9、10，基體2與承體3之間的多個柱座5兩端分別與彈性片1的鉸接端4鉸接，上下彈性片1分別與基體2、承體3固定連接。各柱座5上連接的彈性片相互平行。
圖10是圖9的A-A剖視示意圖，為限制承體3的擺動幅度，在柱座5之間裝有彈性件6。
權利要求1.一種擺動裝置，由兩個以上彈性片(1)兩端分別與基體(2)和承體(3)相連，其特征在于各彈性片(1)與基體(2)或承體(3)相連的一端為固定連接，另一端為鉸接。
2.按權利要求1所述的擺動裝置，其特征在于兩個彈性片(1)的不同端分別與基體(2)和承體(3)鉸接。
專利摘要一種擺動裝置，由兩個以上彈性片的兩端分別與基體和承體相連，各彈性片與基體或承體相連的一端為固定連接，另一端為鉸接。所述裝置在承體受力時可產生往復擺動，由于彈性片一端鉸接，既可產生較大的擺幅，又有較好的屈服強度。
文檔編號F16F3/00GK2589750SQ0222559
公開日2003年12月3日 申請日期2002年2月4日 優先權日2002年2月4日
發明者韓德瑋 申請人:韓德瑋