專利名稱：減速箱軸承雙密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軸承軸封，特別涉及減速箱軸承雙密封裝置。
背景技術：
在油田抽油機井設備中，都裝有減速箱，有輸入出軸和內部調速齒輪，軸上裝有軸承和軸封，以防滲漏。從目前來看，減速箱在運轉過程中漏油現象比較普遍，雖然采用不同形式的軸封，但漏油現象依然存在，污染環境，增加維修時間，影響生產。
(三)實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對背景技術中存在的問題，而提供一種可避免滲漏的減速箱軸承雙密封裝置。
本實用新型解決其問題可通過如下技術方案來達到在軸承密封處含有凹槽式軸封和端蓋，又在軸封與端蓋之間嵌入密封環，密封環之外裝壓蓋，該環可由3塊以上弧形體組成，并在該環的周向外環面上嵌有彈簧環。
在上述方案中，密封環可由4塊均布的弧形體組成。由于本軸封構成雙密封軸封環，外部第二道軸封環是在里部第一道軸封出現滲漏時起密封作用，如第二道軸封出現磨損，由于彈簧的緊箍作用，第二道軸封上每塊弧形體同時受到徑向力(指向圓心)作用，隨時彌補磨損與軸相抱合，密封效果更好。
本實用新型與上述背景技術相比較可具有如下有益效果由于本軸封構成雙密封軸封環，外部第二道軸封環是在里部第一道軸封出現滲漏時起密封作用，如第二道軸封出現磨損，由于彈簧的緊箍作用，第二道軸封上每塊弧形體同時受到徑向力(指向圓心)作用，隨時彌補磨損與軸跟隨相抱合，密封效果更好。
附圖1是本軸封雙密封安裝圖；附圖2是圖1上密封環4的主視圖；附圖3是圖1上密封環4的左視剖面圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例將對本實用新型作進一步說明由附圖1結合圖2所示，在軸承密封處含有凹槽式軸封6和端蓋1，又在軸封6與端蓋1之間嵌入密封環4，密封環之外裝壓蓋2，該環4可由3塊以上弧形體7組成，并在該環4的周向外環面上嵌有彈簧環5。
在以上方案中，第一道軸封是在軸3與端蓋1之間形成凹槽環。密封環4可由4塊均布的弧形體7組成。由于本軸封構成雙密封軸封，外部第二道軸封環是在里部第一道軸封出現滲漏時起密封作用，如第二道軸封出現磨損，由于彈簧的緊箍作用，第二道軸封上每塊弧形體同時受到徑向力(指向圓心)作用，隨時彌補磨損與軸相抱合，密封效果更好。
權利要求1.一種涉及軸承密封的減速箱軸承雙密封裝置，在軸承密封處含有凹槽式軸封(6)和端蓋(1)，其特征在于在軸封(6)與端蓋(1)之間又嵌入密封環(4)，密封環(4)之外裝有壓蓋(2)；該環(4)可由3塊以上弧形體(7)組成，并在該環(4)的周向外環面上嵌有彈簧環(5)。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于密封環(4)可由4塊均布的弧形體(7)組成。
專利摘要本實用新型涉及減速箱軸承雙密封裝置，使其更加密封。在軸封(6)與端蓋(1)之間又嵌入密封環(4)，該環(4)可由3塊以上弧形體(7)組成，并在該環(4)的周向外環面上嵌有彈簧環(5)。密封環(4)可由4塊均布的弧形體(7)組成。由于本軸封構成雙密封軸封環，外部第二道軸封環是在里部第一道軸封出現滲漏時起密封作用，如第二道軸封出現磨損，由于彈簧的緊箍作用，第二道軸封上每塊弧形體同時受到徑向力(指向圓心)作用，隨時彌補磨損與軸相抱合，密封效果更好。
文檔編號F16J15/16GK2536848SQ02207899
公開日2003年2月19日 申請日期2002年3月13日 優先權日2002年3月13日
發明者李廣福, 陳業生, 邵臣良, 于小波, 楊學全 申請人:大慶石油管理局, 大慶石油管理局特種汽車制造總廠