專利名稱：用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的制作方法
發明背景本發明涉及用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構，其中使用裝配夾，將塑料薄板和加強薄板一齊安裝在車輛的主板上，尤其涉及一種有助于安裝用于車輛外部構件的大塊塑料薄板的安裝結構。
“用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構”以下恰當地簡稱為“安裝結構”。
近年來，諸如保險杠、空氣阻尼裙部和后擋板裝飾件之類的多數車輛外部構件被設計為和車體一體形成，并且由聚丙烯之類的熱塑性樹脂構成。由于在高溫條件下熱膨脹或者收縮而引起變形，用在這些車輛外部構件上的塑料薄板將要經受形狀的改變，并且因此會毀壞其優美的設計外觀。因此，通常使用比如連接在其上的鋼架之類的加強薄板，將用于車輛外部構件的塑料薄板安裝到主板上。
為了將用于車輛外部構件的塑料薄板和加強薄板一齊安裝到主板上，通常使用一種公知的裝配夾，這種夾的遠端具有一對形似箭頭的彈性止擋，近端具有一凸緣。在使用這種裝配夾的傳統安裝結構中，多個安裝孔以這樣的方式形成在塑料薄板和加強薄板內，即設置在這些薄板中的安裝孔可以嚴格地彼此對照。多個裝配夾插入到安裝孔內，從而將加強薄板固定到塑料薄板上。相似地，通過以這種方式將另一組裝配夾插入到形成在加強薄板和塑料薄板內的多個安裝孔內，這種方式即制造在這些薄板中的安裝孔可以嚴格地彼此對照，將固定到塑料薄板上的加強薄板進一步固定到主板上。從而，用于車輛外部構件的塑料薄板和加強薄板一齊被安裝到主板上。
在上述的傳統的安裝結構中，分別提供用來將加強薄板固定到塑料薄板上的第一安裝結構和用來將已被固定到塑料薄板上的加強薄板進一步固定到車輛主板上的第二安裝結構，這樣就需要兩組裝配夾一組用于第一安裝結構，另一組用于第二安裝結構。甚至，加強薄板必須包括兩組安裝孔一組用于第一安裝結構，另一組用于第二安裝結構。也就是說，這種傳統的安裝結構不利地需要大量待用的裝配夾和較多的操作步驟(和工時)來完成，致使結構復雜，且降低安裝操作的可操作性。
發明概述因此，本發明的一個總的目的是提供一種用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構，其在安裝操作的可操作性得以改善。
為了達到上述目的，根據本發明的一個例示方面(如在權利要求1中提出的那樣)，提供了一種用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構。在該安裝結構中，使用裝配夾將塑料薄板和加強薄板一齊安裝到主板上。該裝配夾形似柱子，它具有形成在其遠端的箭頭狀彈性止擋，形成在接近其近端的基部的側面上的第一可接合槽和第二可接合槽，以及形成在其中部的側面上的凸緣。該塑料薄板包括第一剪切開口，當裝配夾的基部滑動進入第一剪切開口內時，第一剪切開口的邊緣和第一可接合槽接合。該加強薄板包括第二剪切開口，當裝配夾的基部滑動進入第二剪切開口內時，第二剪切開口的邊緣和第二可接合槽接合。該主板包括固定孔，當形成在裝配夾遠端的彈性止擋插入固定孔時，固定孔的邊緣夾持在彈性止擋和凸緣之間。
根據本發明的第一例示方面的安裝結構，首先，將加強薄板放在塑料薄板的背面，并且將裝配夾的基部放置在塑料薄板的第一剪切開口和加強薄板的第二剪切開口的開口側。然后，分別將第一可接合槽和第二可接合槽分別定位在第一剪切開口和第二剪切開口的邊緣。接著，裝配夾的基部朝著第一和第二剪切開口滑動，并且第一和第二可接合槽與第一和第二剪切開口的邊緣接合。接下來，形成在從加強薄板伸出的裝配夾的遠端的彈性止擋從主板的外面插入到固定孔內，從而固定孔的邊緣被夾持在裝配夾的彈性止擋和凸緣之間。通過上述的簡單的操作過程，用裝配夾將加強薄板固定到塑料薄板上，并且用同樣的裝配夾將加強薄板固定到主板上；結果，用于車輛外部構件的塑料薄板和加強薄板一齊被安裝到主板上。
根據本發明的另一方面(如權利要求2中所提出的)，用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構除了還包括下述的特征以外，與上述的安裝結構相同。這些特征是分別在該塑料薄板、加強薄板和主板內的多個對應點上形成第一剪切開口、第二剪切開口和固定孔；并且第一剪切開口和第二剪切開口形成為這樣相互非平行的方向，即裝配夾的基部滑動裝配進入形成在某些點上的一些第一和第二剪切開口的第一方向不平行于裝配夾的基部滑動裝配進入形成在另一些點上的另外一些第一和第二剪切開口的第二方向。
根據本發明第二例示方面的安裝結構，按照與實現本發明第一方面的安裝結構所經歷的相同的操作步驟，使用用在多點的多個裝配夾，用于車輛外部構件的塑料薄板和加強薄板一齊被安裝到主板上。一旦這三個部件被緊固在一起，一些第一和第二剪切開口可以相對裝配夾的基部滑動的一相對方向不平行于其他第一和第二剪切開口可以相對裝配夾的基部滑動的另一相對方向；從而，限制塑料薄板和加強薄板相對裝配夾的基部滑動或者移動。結果，該塑料薄板和加強薄板一齊被牢固地裝到門板上。
根據本發明的另一方面(如在權利要求3中提出的那樣)，一種用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構是這樣一種安裝結構在該安裝結構中，使用裝配夾將塑料薄板和加強薄板一齊安裝到主板上。該裝配夾形似柱子，它具有形成在其遠端的箭頭狀彈性止擋，形成在接近其近端的基部的側面上的第一可接合槽和第二可接合槽，以及形成在其中部的側面上的凸緣。該塑料薄板包括第一固定孔，當利用其短暫的變形將裝配夾的可彈性變形的基部插入第一固定孔時，第一固定孔的邊緣和第一可接合槽接合。該加強薄板包括第二固定孔，當利用其短暫的變形將裝配夾的可彈性變形的基部插入第二固定孔時，第二固定孔的邊緣和第二可接合槽接合。該主板包括第三固定孔，當形成在裝配夾遠端的彈性止擋插入第三固定孔時，第三固定孔的邊緣夾持在彈性止擋和凸緣之間。
根據本發明的第三例示方面的安裝結構，首先，將加強薄板放在塑料薄板的背面，然后，利用其彈性變形將裝配夾的遠端插入加強薄板的第二固定孔；從而，第二固定孔的邊緣和第二可接合槽接合。接著，利用其彈性變形，將從加強薄板伸出的裝配夾的遠端插入塑料薄板的第一固定孔內；從而，第一固定孔的邊緣和第一可接合槽接合。接下來，形成在從加強薄板伸出的裝配夾的遠端的彈性止擋從主板的外面插入到第三固定孔內，從而第三固定孔的邊緣被夾持在裝配夾的彈性止擋和凸緣之間。通過上述的簡單的操作過程，用裝配夾將加強薄板固定到塑料薄板上，并且用同樣的裝配夾將加強薄板固定到主板上；結果，用于車輛外部構件的塑料薄板和加強薄板一齊被安裝到主板上。
根據下面參考附圖對優選實施例的描述，本發明的其他目的和進一步的特征將會變得更加清楚。
附圖的簡要描述
圖1是一汽車的后視圖，根據本發明所示的一實施例，用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構可以應用到該汽車上，圖2是根據本發明所示的一實施例用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的通用結構的一分解透視圖，圖3是圖2中所示的安裝結構的一部分的放大的分解透視圖，圖4是圖2中所示的安裝結構的另一部分的放大的分解透視圖，圖5A是圖2到圖4所示的裝配夾的透視圖，圖5B是圖5A中所示的裝配夾的一部分的透視圖，圖6是按照圖5A中箭頭VI所示的方向觀看裝配夾的前視圖，圖7是按照圖5A中箭頭VII所示的方向觀看裝配夾的側視圖，圖8是按照圖5A中箭頭VIII所示的方向觀看裝配夾的底部平面圖，圖9按照圖5A中箭頭IX所示的方向觀看裝配夾的頂部平面圖，圖10是圖3中所示的安裝結構的放大的橫截面。
優選實施例的詳細描述下面參考附圖來描述根據本發明的用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的一例示實施形式。在用作參考的附圖中，圖1是一汽車的后視圖，根據本發明所示的一實施例，用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構可以應用到其上；圖2是根據本發明所示的同一實施例的用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的通用結構的分解透視圖。
可以使用根據本發明的該實施例的用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構，比如將一個后擋板裝飾件3安裝到位于汽車后門1的下部的門板2的外表面，如圖1中所示。該后擋板裝飾件3是由聚丙烯樹脂或者其他熱塑性樹脂形成的大塊塑料薄板，一個號碼板夾持部分3A和該塑料薄板一體形成。該后擋板裝飾件3具有基本上延伸到門板2的整個長度的一個長度，以及一個足以保持具有前述尺寸的號碼板(未示出)的寬度。
如圖2所示，后擋板裝飾件3(為塑料薄板)具有安裝到門板2(作為主體板)上的上邊緣，該門板通過多個裝配夾5和一加強薄板4裝在一起。加強薄板4是一沖壓的鋼板，厚度為0.6mm數量級，形成為通道的形狀，并且布置成沿著后擋板裝飾件3的上邊緣延伸條的樣子。使用與安裝部分接合的傳統的裝配夾，設有從其背面凸出的安裝部分(未示出)的后擋板裝飾件3的下邊緣將被固定到門板2上。
為了使用多個裝配夾5將后擋板裝飾件3的上邊緣和加強薄板4一齊裝在門板2上，提供了這樣的一種結構，即多個安裝托架(mountingbracket)3B，比如提供5個安裝托架，每個以預定的間隔隔開的安裝托架沿著后擋板裝飾件3的背面上邊緣伸出。每個安裝托架3B包括由厚度為3mm的平板制成的安裝部分。該安裝部分設置成和后擋板裝飾件3平行，并且帶有一在該安裝部分和后擋板裝飾件3的背面的兩平行表面之間允許的間隙。第一剪切開口3C或者3D形成在每一安裝部分內，第二剪切開口4A或者4B形成在加強薄板4的5個點上，這些點設置為與安裝部分上的第一剪切開口3C、3D相對應。另外，四邊形的固定孔2A形成在門板2上的5個點，這些點設置為與第二剪切開口4A、4B相對應。門板2具有0.7mm的厚度，并且每一固定孔2A具有比如10mm左右的垂直邊和水平邊。
在設置在后擋板裝飾件3的背面上5個安裝托架3B中，比如在圖2中從左邊數位于第三位置上的安裝托架3B具有一安裝部分，具有如圖3中所示開口的底邊的第一剪切開口3C形成在其中。相似地，位于圖2中從左數第二位置上的安裝托架3B也具有一安裝部分，具有開口的底邊的第一剪切開口3C形成在其中。這些第一剪切開口3C每一個均具有比如9mm左右的水平邊。
另一方面，位于圖2中從左數第一位置上的安裝托架3B具有一安裝部分，具有如圖4中所示開口的左邊的第一剪切開口3D形成在其中。位于圖2中從左數第四位置上的安裝托架3B也具有一安裝部分，具有開口的左邊的第一剪切開口3D形成在其中。與此相反，位于圖2中從左數第五位置上的安裝托架3B也具有一安裝部分，具有開口的右邊的第一剪切開口3D形成在其中。這些第一剪切開口3D每一個均具有比如9mm左右的垂直邊。
如圖3中所示，具有開口的底邊的第二剪切開口4A形成在加強薄板4上的一點，該點對應于圖2中從左數位于第三位置上的安裝托架3B的第一剪切開口3C。同樣的第二剪切開口4A也形成在一點上，該點對應于圖2中從左數位于第二位置上的安裝托架3B的第一剪切開口3C。這些第二剪切開口4A每一個均具有比如10mm左右的水平邊。
另一方面，如圖4中所示，具有開口的左邊的第二剪切開口4B形成在加強薄板4上的一點，該點對應于在圖2中位于從左邊數第一位置上的安裝托架3B上的第一剪切開口3C。通過切掉從插入孔4C的右邊中間部分向右延伸的區域，第二剪切開口4B形成在設在加強薄板4的四邊形插入孔4C的右邊，從而第二剪切開口4B在其開口側(左邊)和插入孔4C相鄰接。同樣的第二剪切開口4B也形成在加強薄板4上的一點，該點對應于在圖2中位于從左邊數第四位置上的安裝托架3B上的第一剪切開口3D，并且該插入孔4C和這些第二剪切開口4B中的每一個相鄰形成。另一組相鄰的第二剪切開口4B和插入孔4C，和上述設在圖2中位于從左數第四位置上的那點的同樣的開口和孔形成為假定的鏡像，它們形成為這樣，即第二剪切開口4B位于加強薄板4上的一點，該點對應于圖2中位于從左數第五位置上的安裝托架3B的第一剪切開口3D。這些第二剪切開口4B每一個均具有比如22mm左右的垂直邊和18mm左右的水平邊。
如圖5-9所示，裝配夾5由諸如聚醛樹脂之類的低彈性合成樹脂模壓一體成型。該裝配夾5大體上為柱形，其由近端、遠端和在這兩端邊緣之間延伸的基部的側面構成。形成在裝配夾5的遠端的是箭頭狀的彈性止擋5A(見圖6)。在靠近裝配夾5的近端的基部的側面上形成第一可接合槽5B和第二可接合槽5C，而在裝配夾5的中部的側面上形成長方形凸緣5D。
如圖6中所示，彈性止擋5A關于其中心對稱地相鄰形成在柱5E的遠端，該柱子從凸緣5D伸出，從而彈性止擋5A形成為和軸連接的箭頭形狀。一對從彈性止擋5A的尖頂向外延伸的魚鉤狀部分彈性地形成為這樣，即每一個魚鉤狀部分可以朝向柱子5E變形。彈性止擋5A以這樣的方式形成，即當利用魚鉤狀部分的彈性變形將彈性止擋5A插入固定孔2A時(見圖2)，通過其夾住環繞門板2的固定孔2A的內邊緣，魚鉤狀部分的臺階部分5A1、5A1和凸緣5D可以保持住門板2。
四邊形柱子5E的兩對邊和彈性止擋5A的魚鉤狀部分相對，而其他兩對邊均設置有從這兩邊伸出的加強筋板5F，如圖5A到圖8所示。如圖10中所示，在凸緣5D的表面上設有一墊板6，其插入門板2的接觸表面和凸緣5D的表面之間。
如圖10中所示，第一可接合槽5B用來和形成在安裝托架3B上的安裝部分內的第一剪切開口3C或者3D的邊緣相接合。設置在形似四棱柱的基部5G(靠近柱狀裝配夾5的近端)的側面上的是第一可接合件5H和第二可接合件5I，它們從側面垂直地伸出。如圖5A到7所示，第一可接合槽5B形成在第一可接合件5H和第二可接合件5I之間。第一可接合件5H由一對突起構成，它們在基部5G的端部從兩對邊凸出，該兩對邊面對與一對筋板5F凸出方向相同的同一方向。第二可接合件5I由一對突起構成，它們在基部5G的上面兩對邊上和第一可接合件5H隔開預定間隔的一位置上伸出。為了加寬第一可接合槽5B的兩面之間的開口，如圖5A和圖6所示，一斜面5H1形成在第一可接合件5H的內表面，與第二可接合件5I相對。
如圖10所示，第二可接合槽5C用來和形成在加強薄板4內的第二剪切開口4A或者4B的邊緣相接合。如圖5A、6和7所示，第二可接合槽5C形成在第二可接合件5I和凸緣5D之間。為了加寬第二可接合槽5C的兩面之間的開口，如圖5A和圖6所示，具有平緩曲率的圓弧面形成在與凸緣5D相對的第二可接合件5I的內表面。
如圖5A和9所示，裝配夾5設有平行四面體的沉孔，其形成在基部5C的端面上。
按照下述的程序步驟，通過將如圖1中所示的塑料薄板這樣的后擋板裝飾件3安裝到與圖1中所示的主板這樣的門板2上，可以實現根據本發明的一個實施例的用于車輛外部構件的塑料薄板的上述安裝結構。首先，如圖2所示，通道形加強薄板4沿著后擋板裝飾件3的上邊緣設置在其背面。然后，加強薄板4被放在設置在后擋板裝飾件3的背面上的每個安裝托架3B上，之后，加強薄板4上的第二剪切開口4A和4B與安裝托架3B上的第一剪切開口3C和3D對準。最后，用裝配夾5依次將后擋板裝飾件4的每個安裝托架3B固定到加強薄板4上，并且加強薄板4沿著后擋板裝飾件3的內表面的上邊緣裝到其上。
例如，在該安裝操作中，當如圖3所示的后擋板裝飾件3的安裝托架3B固定到加強薄板4上時，裝配夾5這樣定位在開始時，裝配夾5的基部5G面對形成在安裝托架3B的安裝部分內的第一剪切開口3C和形成加強薄板4內的第二剪切開口4A的下面。然后，第一可接合槽5B位于第一剪切開口3C的左右兩邊緣，而第二可接合槽5C位于第二剪切開口4A的左右兩邊緣。
接著，裝配夾5的基部5G朝著第一剪切開口3C和第二剪切開口4A向上滑動。結果，第一可接合槽5B和第一剪切開口3C的左右兩邊緣相接合，而第二可接合槽5C和第二剪切開口4A的左右兩邊緣相接合。這時，朝向帶有形成在第一可接合件5H的每一端內部的斜面5H1的第一可接合槽5 B的兩端加大的開口和朝向帶有第二可接合件5I的彎曲內表面的第二可接合槽5C的兩端加大的開口足以使裝配夾5平滑地向上滑動，從而第一可接合槽5B和第二可接合槽5C可以容易地與第一剪切開口3C和第二剪切開口4A的左右邊緣相接合。
另一方面，例如，當如圖4中所示的后擋板裝飾件3的安裝托架3B固定到加強薄板4上時，起初，裝配夾5的基部5G插入加強薄板4的插入孔4C內，并且定位為這樣，即該基部5G面對形成在安裝托架3B的安裝部分內的第一剪切開口3D和形成加強薄板4內的第二剪切開口4B。然后，裝配夾5的基部5G的第一可接合槽5B位于第一剪切開口3D的上下兩邊緣，而第二可接合槽5C位于第二剪切開口4B的上下兩邊緣。
然后，裝配夾5的遠端5G朝著第一剪切開口3D和第二剪切開口4B向右滑動。結果，第一可接合槽5B和第一剪切開口3D的上下兩邊緣相接合，而第二可接合槽5C和第二剪切開口4B的上下兩邊緣相接合。這時，朝向帶有在第一可接合件5H的每一端內部的斜面5H1的第一可接合槽5 B的兩端加大的開口和朝向帶有第二可接合件5I的彎曲內表面的第二可接合槽5C的兩端加大的開口足以使裝配夾5平滑地向右滑動，從而第一可接合槽5B和第二可接合槽5C可以容易地與第一剪切開口3C和第二剪切開口4A的左右邊緣相接合。
在根據上述的程序步驟，使用裝配夾5依次將后擋板裝飾件3的每一安裝托架3B固定到加強薄板4上之后，從加強薄板4凸出的每一裝配夾5的尖頂延伸的彈性止擋5A的魚鉤狀部分，從外面插入門板2的每一固定孔2A內。因此，通過其夾住環繞門板2的固定孔2A的內邊緣，彈性止擋5A的魚鉤狀部分的每一臺階部分5A1和凸緣5D可以保持住門板2。這時，可以設置在凸緣5D的一個表面上的墊板6允許門板2的外表面通過墊板6和裝配夾5的凸緣5D接觸，用來防止門板2的外表面被損壞。
根據用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的上述實施例，可以得到上述的簡化的操作過程，其中，用裝配夾5將加強薄板4固定到后擋板裝飾件3上，然后，用相同的裝配夾5將加強薄板4固定到門板2上，從而后擋板裝飾件3和加強薄板4一齊被安裝到門板2上。
另外，在后擋板裝飾件3和加強薄板4一齊被安裝到門板2上的條件下，在形成于后擋板裝飾件3和加強薄板4中的所有剪切開口中，后擋板裝飾件3的第一剪切開口3C和加強薄板4的第二剪切開口4A，它們形成在彼此相互對應的一些點上，定向為一個方向，即允許裝配夾5的基部5G只向下滑動。另一方面，后擋板裝飾件3的第一剪切開口3D和加強薄板4的第二剪切開口4B，它們形成在彼此相互對應的另一些點上，定向為一個方向，即允許裝配夾5的基部5G只向左滑動。這樣，第一剪切開口3C和第二剪切開口4A可以相對裝配夾5的基部5G滑動的相對方向不平行于第一剪切開口3D和第二剪切開口4B可以滑動的相對方向；因此，限制后擋板裝飾件3和加強薄板4相對裝配夾5的基部5G滑動和移動。結果，后擋板裝飾件3和加強薄板4一起被牢固地安裝到門板2上。
這樣，用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的上述實施例，采用一簡化的操作過程，允許后擋板裝飾件3和加強薄板4一起被安裝到門板2上，結果可以改善安裝操作過程。進一步地，使用能夠將后擋板裝飾件3、加強薄板4和門板2三個元件緊固在一起的雙重作用部分的裝配夾5的簡單結構，有助于減少需要的裝配夾5的數量和在加強薄板4內加工的第二剪切開口4A、4B的數量，減少過程步驟，以及也減少由此帶來的在加強薄板4內加工第二剪切開口4A、4B所需的工時。
接下來，描述用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的上述實施例的變化。盡管沒有提供詳細的附圖，下面將解釋變化的特征。假設設置在如圖2中所示的后擋板裝飾件3上的每一安裝托架3B的安裝部分具有代替第一剪切開口3C、3D而形成的第一固定孔，并且加強薄板4具有代替第二剪切開口4A、4B而形成的第二固定孔。同樣應理解，多個和上述固定孔2A相似的第三固定孔形成在門板2內。
第一固定孔形成為具有這樣尺寸的四邊形孔，即如圖5到9所示，允許設置在裝配夾5的基部5G上的彈性變形的第一可接合件5H的插入。當第一可接合件5H穿過第一固定孔時，裝配夾5的第一可接合件5H的一對凸起和第一固定孔的邊緣相接合。在該實施例中，便于彈性變形的縫隙最好設置在第一可接合件5H的該對凸起內。
第二固定孔形成為具有這樣尺寸的四邊形孔，即允許設置在裝配夾5的基部5G上的彈性變形的第二可接合件5I的插入。當第二可接合件5I穿過第一固定孔時，裝配夾5的第二可接合件5I的一對凸起和第二固定孔的邊緣相接合。便于彈性變形的縫隙也最好設置在第二可接合件5I的該對凸起內。
通過按照下述的過程步驟將后擋板裝飾件3裝到門板2上，可以實現用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的上述變化。首先，如圖2中所示，通道形加強薄板4沿著后擋板裝飾件3的上邊緣布置在后擋板裝飾件3的背面。然后，加強薄板4的第一固定孔重疊并對準放在每一安裝托架3B的第二固定孔上。最后，裝配夾5的基部5G穿過加強薄板4的第二固定孔安裝到安裝托架3B的第一固定孔內。
在上述的裝配每一裝配夾5的操作中，第一可接合件5H彈性地變形并且穿過安裝托架3B的第一固定孔，第二可接合件5I彈性地變形并且穿過加強薄板4的第二固定孔。結果，裝配夾5的第一可接合槽5B和第一固定孔的周圍接合，裝配夾5的第二可接合槽5C和第二固定孔的周圍接合。最后，加強薄板4通過裝配夾5被固定到后擋板裝飾件3上。
按照上述的操作步驟，用多個裝配夾5依次將后擋板裝飾件3的每一安裝托架3B和加強薄板4固定，之后位于從加強薄板4凸出的每一裝配夾5的尖頂的彈性止擋5A被從門板2的外側裝配進入相應的第三固定孔。從而，如圖10所示，彈性止擋5A的臺階部分5A1和凸緣5D借助插在凸緣5D和門板之間的墊板6夾住固定孔2A的周圍。使用這樣簡單的一個操作步驟，加強薄板4借助夾子5固定到后擋板裝飾件3上，并且借助相同的裝配夾5加強薄板4被固定到門板2上；這樣，后擋板裝飾件3和加強薄板4一起被安裝到門板2上。
因此，按照該安裝結構實施例的改變，通過簡化的操作過程，后擋板裝飾件3和加強薄板4可以一起被安裝到門板2上，這樣就改善了安裝操作的可操作性。還有，使用裝配夾5來將后擋板裝飾件3、加強薄板和門板2三個部件連接并緊固在一起，這樣簡化的安裝結構有助于減少需要的裝配夾5的數量，以及形成在加強薄板4內的第二剪切開口4A、4B的數量，減少過程步驟，以及也減少由此帶來的在加強薄板4內加工第二剪切開口4A、4B所需的工時。
盡管上面已經描述了本發明的優選實施例，但是在不脫離本發明的精神和范圍內，可以進行各種改進和變化。
例如，根據本發明的用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構不僅可以用于將后擋板裝飾件3和加強薄板4一齊安裝到門板2上，也可以用于將側門裝飾件和加強薄板一齊安裝到車體的側面板上。
如上所述，使用根據本發明的第一例示發面的安裝結構，首先，加強薄板被放在塑料薄板的背面上，并且裝配夾的基部放在塑料薄板上的第一剪切開口和加強薄板上的第二剪切開口的開口側。然后，第一可接合槽和第二可接合槽分別定位在第一剪切開口和第二剪切開口的周圍。接著，裝配夾的基部朝向第一和第二剪切開口滑動，并且第一和第二可接合槽與第一和第二剪切開口的周圍相接合。接下來，形成在從加強薄板伸出的裝配夾遠端的彈性止擋被從主板的外面插入固定孔，從而固定孔的邊緣被保持在裝配夾的彈性止擋和凸緣之間。通過上述簡單的操作過程，用裝配夾將加強薄板固定到塑料薄板上，并且用同樣的裝配夾將加強薄板固定到主板上。
因此，根據本發明的第一例示方面的安裝結構，允許用于車輛外部構件的塑料薄板和加強薄板一齊被安裝到主板上，從而改善了安裝操作的可操作性。這種使用同樣的裝配夾將塑料薄板、加強薄板和主板三個部件緊固在一起的簡化的結構，有助于減少需要的裝配夾的數量，當這三個部件在多點被固定時，并且減少形成在加強薄板內第二剪切開口的數量，減少過程步驟，以及也減少由此帶來的在加強薄板內加工第二剪切開口所需的工時，從而進一步改善該操作過程的可操作性。
根據本發明第二例示方面的安裝結構，按照與實現本發明第一例示方面的安裝結構所經過的相同的操作步驟，使用用在多個這種點上的裝配夾，用于車輛外部構件的塑料薄板和加強薄板被一齊安裝到主板上。一旦這三個部件被緊固在一起，一些第一和第二剪切開口可以相對裝配夾的基部滑動的相對方向不平行于另一些第一和第二剪切開口可以相對裝配夾的基部滑動的另一相對方向。從而，塑料薄板和加強薄板限制相對裝配夾基部的滑動或者移動。結果，塑料薄板和加強薄板一齊被牢固地安裝到門板上。
根據本發明的第三例示方面，首先，加強薄板被設置在塑料薄板的背面，然后利用其彈性變形裝配夾的遠端被插入到加強薄板的第二固定孔內；從而，第二固定孔的周圍和第二可接合槽相接合。接下來，形成在從加強薄板伸出的裝配夾的遠端的彈性止擋從主板的外面插入到第三固定孔內，從而第三固定孔的邊緣保持在裝配夾的彈性止擋和凸緣之間。通過上述的簡單的操作過程，使用裝配夾將加強薄板固定到塑料薄板上，并且用同樣的裝配夾將加強薄板固定到主板上。
因此，根據本發明的第三例示方面的安裝結構，允許用于車輛外部構件的塑料薄板和加強薄板一齊被安裝到主板上，從而改善了安裝操作的可操作性。這種使用同樣的裝配夾將塑料薄板、加強薄板和主板三個部件緊固在一起的簡化的結構，有助于減少需要的裝配夾的數量，當這三個部件在多點被固定時，并且減少形成在加強薄板內第二剪切開口的數量，減少過程步驟，以及也減少由此帶來的在加強薄板內加工第二剪切開口所需的工時，從而進一步改善該操作過程的可操作性。
權利要求
1.一種用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構，其中，使用裝配夾將塑料薄板和加強薄板一齊安裝到主板上，其特征在于，該裝配夾形似柱子，它具有形成在其遠端的箭頭狀彈性止擋，形成在接近其近端的基部的側面上的第一可接合槽和第二可接合槽，以及形成在其中部的側面上的凸緣；該塑料薄板包括第一剪切開口，當裝配夾的基部滑動進入第一剪切開口內時，第一剪切開口的邊緣和第一可接合槽接合；該加強薄板包括第二剪切開口，當裝配夾的基部滑動進入第二剪切開口內時，第二剪切開口的邊緣和第二可接合槽接合；該主板包括固定孔，當形成在裝配夾遠端的彈性止擋插入固定孔時，固定孔的邊緣夾持在彈性止擋和凸緣之間。
2.一種如權利要求1所述的用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構，其特征在于，在該塑料薄板、加強薄板和主板內的多個對應點上分別形成第一剪切開口、第二剪切開口和固定孔；第一剪切開口和第二剪切開口形成為這樣相互不平行的方向，即裝配夾的基部滑動裝配進入形成在某些點上的一些第一和第二剪切開口的第一方向不平行于裝配夾的基部滑動裝配進入形成在另一些點上的另外一些第一和第二剪切開口的第二方向。
3.一種用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構，其中，使用裝配夾將塑料薄板和加強薄板一齊安裝到主板上，其特征在于，該裝配夾形似柱子，它具有形成在其遠端的箭頭狀彈性止擋，形成在接近其近端的基部的側面上的第一可接合槽和第二可接合槽，以及形成在其中部的側面上的凸緣；該塑料薄板包括第一固定孔，當利用其短暫的變形將裝配夾的可彈性變形的基部插入第一固定孔時，第一固定孔的邊緣和第一可接合槽接合；該加強薄板包括第二固定孔，當利用其短暫的變形將裝配夾的可彈性變形的基部插入第二固定孔時，第二固定孔的邊緣和第二可接合槽接合；該主板包括第三固定孔，當形成在裝配夾遠端的彈性止擋插入第三固定孔時，第三固定孔的邊緣夾持在彈性止擋和凸緣之間。
全文摘要
用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構，其中，裝配夾(5)的基部滑動進入后擋板裝飾件(塑料薄板)(3)上的第一剪切開口(3C、3D)和加強薄板(4)上的第二剪切開口(4A、4B)內。裝配夾(5)的基部內的第一和第二可接合槽中的每一個分別與第一剪切開口(3C、3D)和第二剪切開口(4A、4B)的邊緣接合。每一裝配夾(5)遠端的彈性止擋插入門板(2)內的固定孔(2A)內，使固定孔(2A)的邊緣夾持在裝配夾(5)的彈性止擋和凸緣之間。結果，后擋板裝飾件(3)與加強薄板(4)被裝到門板(3)上。使安裝結構簡單，減少了裝配夾(5)和第二剪切開口(4A、4B)的數量，簡化了加工工藝，改善了安裝操作的可操作性。
文檔編號F16B5/00GK1406791SQ0214147
公開日2003年4月2日 申請日期2002年9月2日 優先權日2001年8月31日
發明者大庭敏也 申請人:本田技研工業株式會社