專利名稱：無級變速高功效皮帶輪的制作方法
技術領域：
本發明涉及交通工具中機械變速傳動的無級變速主動輪，即一種無級變速高功效皮帶輪。
在
背景技術：
中，可常見的摩托車主動輪為了改變主從輪傳動比，利用主軸轉動，使滾珠得到離心力，推動移動輪軸向移動，改變皮帶輪在主動輪上的直徑，從動輪也得到相應的從動變徑，以達到改變從動輪的轉速，但這種轉速控制變速導致傳動效率降低，發明人原發明專利《無級變速皮帶輪》存在低速。沒有超速的問題，
本
發明內容
中的技術解決方案如下主要由主動軸(4)上有定輪(2)和移動輪(1)，定輪(2)和移動輪(1)之間形成寬窄可變化的“V”形槽，移動輪(1)和喇叭盤(8)之間裝配可動離心滾子(7)，其特征是主動軸(4)上固定斜旋軸套(5)，主動軸(4)上裝配可旋轉轉動并可軸向移動的移動輪(1)，移動輪(1)和喇叭盤(8)之間裝配浮力彈簧(12)和雙速鎖止架(3)，雙速鎖止架(3)上面與移動輪(1)內面凹槽之間裝配鎖止彈簧(13)，雙速鎖止架(3)向外開口凹槽圈與移動輪(1)。喇叭盤(8)之間形成離心滾子(7)可鎖止和移動的空間。
主動軸(4)中裝配的移動輪(1)位于斜旋軸套(5)外周上，斜旋軸套(5)外周以α角10--50度斜旋鍵(10)與移動輪(1)內徑的斜旋槽對應滑動接觸。
主動軸(4)中裝配的移動輪(1)位于斜旋軸套(5)外周上，斜旋軸套(5)外周以α角10--50度斜旋槽與移動輪(1)內徑對應的斜旋槽之間裝配滾珠(11)。
斜旋軸套(5)上的固定銷子(9)與移動輪(1)內徑以α角10--50度的斜旋槽對應滑動接觸。
移動輪(1)端面鋸齒與固定的斜旋軸套(5)一端面鋸齒相交叉對應接觸，其鋸齒側面相接觸面以α角10--50度斜旋接觸。
動力(15)連接主動軸(4)，可上下的主動軸(4)用鍵固定斜旋套軸(5)，斜旋套軸(5)上裝配移動輪(1)，可轉動可軸向移動的移動輪(1)與喇叭盤(8)之間僅裝有浮力彈簧(12)，移動輪(1)和定輪(2)之間形成可寬窄變“V”形環形圈槽卡夾在輪胎(14)上。移動輪圓環形凹槽圈內吻合裝配環形雙速鎖止架3。
本
發明內容
中的技術優點和效果(1)具有低速補償功能摩托車，電動自行車等機動車在行駛中，在彈簧浮力和離心滾子離心力雙重作用下，使移動輪的移動自動浮定，摩托車處于1-3檔行駛，達到中檔低油行駛效果，，整個主動輪處于浮阻變徑工作狀態。(2)具有輕載補償功能摩托車，電動自行車等機動車在行駛中，松回油門，從動輪慣性力和本發明的主動輪正弦力(正方向轉動斜旋力)，使移動輪自動向內移動，″v″形槽圈寬度變窄，同時在彈簧浮力和滾子離心力作用下，滾子在雙速鎖止架中自動鎖止，降低轉動比，具有環保節能，安全，靜音，行駛，舒適駕駛的優點。然后稍加油門，使車輛處于4檔行駛，達到高檔低油行駛效果，整個主動輪處于鎖止變徑工作狀態。(3)具有滑行補償功能當車輛行駛中松回油門，主動輪的轉速逐漸降低，在從動輪的慣性力作用下，通過皮帶摩擦力，使移動輪產生正弦力，使主動輪的“V”形槽圈寬度為最大，主動輪直徑自動變大，降低傳動比，提高傳動效率，使車輛處于5檔范圍行駛，達到高檔自然滑行的效果，整個主動輪處于順力變徑工作狀態。(4)具有超速補償功能在車輛高速，輕載或下坡滑行時，車輛慣性力，彈簧浮力和滾子離心力共同作用下，再次降低傳比使車輛處于5檔范圍高檔行駛，再次自動補償傳動效率，整個主動輪處于再次離心變徑工作狀態。(5)具有加速補償功能在車輛行駛中，需要再次加速時，通過皮帶摩擦力移動輪反弦力作用下，移動輪向外移動，主動輪直徑自動變小，瞬間傳動比提高，吸收發動機和后驅動輪傳動沖擊，減輕發動機阻力，輕增發動機轉速，整個主動輪處于阻力縮小變徑工作狀態。(6)由于具有上述各功能，車輛具有良好的自動適應性，提高了車輛的舒適性，具有皮帶傳動車輛的通用性，也提高了車輛的使用壽命。使用主動輪，能提高車輛的使用壽命，降低能源的消耗。
本發明的
圖1主動輪工作狀態構造示意圖，即滾子處于內位鎖止狀態，主動輪皮帶直徑處于最小狀態示意圖。圖2主動輪低速補償工作狀態結構示意圖，即滾子處于雙向動平衡中位狀態，主動輪皮帶直徑處于中狀態示意圖。圖3主動輪輕載補償工作狀態結構示意圖，即滾子處于中位鎖止狀態，主動輪皮帶直徑處于中大狀態示意圖。圖4主動輪滑行補償，超速補償工作狀態結構示意圖，即滾子處于離心狀態，主動輪皮帶直徑處于最大狀態示意圖。圖5電動自行車主動輪工作狀態構造示意圖。圖6是斜旋軸套和移動輪內外疊加接觸結構示意圖。圖7是圖6的A-A剖示圖。圖8是斜旋軸套和移動輪內外疊加接觸第二種結構示意圖。圖9是圖8的斜旋軸套工作狀態橫剖圖。圖10是斜旋軸套和移動輪內外疊加接觸第三種結構示意圖。圖11是圖10的斜旋軸套工作狀態橫剖圖。圖12是斜旋軸套和移動輪端面鋸齒接觸第一種結構示意圖。圖13是斜旋軸套和移動輪端面鋸齒接觸第二種結構示意圖。圖14是斜旋軸套和移動輪端面鋸齒接觸第三種結構示意圖。圖15是移動輪1的單件剖示圖。圖16是圖17的B-B剖示圖。圖17是雙速鎖止架3平面視圖。
本發明
具體實施例方式參見圖1，主動輪中主動軸4上固定斜旋套5和定輪2，軸4下面裝配喇叭盤8，斜旋軸套5上裝配可軸向移動的移動輪1，斜旋軸套5外周斜旋鍵10與移動輪1內孔中斜旋槽對應滑動接觸配合，移動輪1和喇叭盤8之間由內向外依次裝配環形浮力彈簧12和環形雙速鎖止架3，其中雙速鎖止架3上頂面與移動輪內凹槽圈之間裝有鎖止彈簧13，若干離心滾子7位于圓環形雙速鎖止架3內凹槽中，圖中所示，滾子7位于內位鎖止狀態，鎖止點16鎖定滾子7，此時，皮帶6位于移動輪1和定輪2之間“v″形圓環槽內，皮帶6另一端與從動輪相連，組成變速傳動機構，主動輪皮帶6直徑最小，主從動輪的傳動比最大，離心力最小，轉速提高，車輛最大扭力發動機轉速為6000轉/分以上，車輛處于1檔。參見圖2，基本結構同圖1，不同點是滾子7離心向外移動，滾子7為中位平衡狀態，同時在彈簧浮力和滾子離心力作用下，皮帶6直徑變大些，主從動輪傳動比減小些，車輛為1-3檔，處于低速補償工作狀態，提高了傳動效率。參見圖3，基本結構同圖1所示，與圖2比較，滾子7離心向外移動，鎖止點16使滾子處于雙向鎖止動平衡狀態，主動輪皮帶6直徑又變大些，傳動比又減小，車輛在4檔范圍，處于輕載補償工作狀態，降低轉速，提高效率。參見圖4，與圖3相比，滾子7向外移動到盡頭，皮帶6直徑最大，傳動比減小到極值，車輛為5檔范圍，發動機轉速為4500-5000轉/分以上，處于滑行補償或超速補償工作狀態。參見圖5，這是電動自行車傳動機械原理圖，主動軸4連接動力15，斜旋軸套5外周斜旋連接移動輪1，移動輪1和喇叭盤5之間裝有浮力彈簧12，整個主動輪可上下移動的移動輪1與喇叭盤8之間“v”形槽下方卡夾住輪胎14，當其“V”形槽變寬或窄時，主動輪上下移動，接觸摩擦輪胎14，驅動電動自行車前進。參見圖6和圖7，這是斜旋軸套5示意圖，其上有對稱均分的三個或多個斜旋鍵10，此鍵10和軸套5連為一體，斜旋角為10--50度。參見圖8和圖9，這是另一種斜旋軸套5，其套5上有三個或多個對稱均布得斜旋槽，與移動輪1內徑三個或多個斜旋槽一一對應，并在槽中裝配若干滾珠11，這樣當移動輪1受到離心力時，在滾珠11作用下旋轉軸向移動。參見圖10和圖11，這是第三種斜旋軸套5結構，其軸套5上有一個銷子(也可三個或多個)，與移動輪1內徑斜旋槽(也可對應三個)對應插入滑動接觸配合，其斜旋槽斜旋角同理為10--50度。參見圖12，斜旋軸套5下端鋸齒圓環端口與移動輪1上端鋸齒圓環端口交叉平行接觸，，斜旋角 為10--50度之間。圖13和圖14與上述結構基本相同，不同點是圖13的鋸齒一側接觸面為平直面，另一側為弧形面，圖14兩側接觸面為互相平行的平直面。圖15是移動輪圓環形凹槽圈內吻合裝配環形雙速鎖止架3，圖16和圖17是環形雙速鎖止架3視圖，6個凹槽內裝6個滾子7。
權利要求
1.無級變速高功效皮帶輪，主要由主動軸(4)上有定輪(2)和移動輪(1)，定輪(2)和移動輪(1)之間形成寬窄可變化的“V”形槽，移動輪(1)和喇叭盤(8)之間裝配可動離心滾子(7)，其特征是主動軸(4)上固定斜旋軸套(5)，主動軸(4)上裝配可旋轉轉動并可軸向移動的移動輪(1)，移動輪(1)和喇叭盤(8)之間裝配浮力彈簧(12)和雙速鎖止架(3)，雙速鎖止架(3)上面與移動輪(1)內面凹槽之間裝配鎖止彈簧(13)，雙速鎖止架(3)向外開口凹槽圈與移動輪(1)。喇叭盤(8)之間形成離心滾子(7)可鎖止和移動的空間。
2.根據權利要求1所述的無級變速高功效皮帶輪，其特征是主動軸(4)中裝配的移動輪(1)位于斜旋軸套(5)外周上，斜旋軸套(5)外周以α角10--50度斜旋鍵(10)與移動輪(1)內徑的斜旋槽對應滑動接觸。
3.根據權利要求1所述的無級變速高功效皮帶輪，其特征是主動軸(4)中裝配的移動輪(1)位于斜旋軸套(5)外周上，斜旋軸套(5)外周以α角10--50度斜旋槽與移動輪(1)內徑對應的斜旋槽之間裝配滾珠(11)。
4.根據權利要求1所述的無級變速高功效皮帶輪，其特征是斜旋軸套(5)上的固定銷子(9)與移動輪(1)內徑以α角10--50度的斜旋槽對應滑動接觸。
5.根據權利要求1所述的無級變速高功效皮帶輪，其特征是移動輪(1)端面鋸齒與固定的斜旋軸套(5)一端面鋸齒相交叉對應接觸，其鋸齒側面相接觸面以α角10--50度斜旋接觸。
6.根據權利要求1至5所述的無級變速高功效皮帶輪，其特征是動力(15)連接主動軸(4)，可上下的主動軸(4)用鍵固定斜旋套軸(5)，斜旋套軸(5)上裝配移動輪(1)，可轉動可軸向移動的移動輪(1)與喇叭盤(8)之間僅裝有浮力彈簧(12)，移動輪(1)和定輪(2)之間形成可寬窄變“V”形圈槽，“V”形圈槽卡夾在輪胎(14)上。
7.根據權利要求1至5所述的無級變速高功效皮帶輪，其特征是移動輪圓環形凹槽圈內吻合裝配環形雙速鎖止架3。
全文摘要
本發明涉及機構傳動的無級變速主動輪。目的是研制一種改進型無級變速皮帶輪。主要構成是主軸4上有定輪和移動輪，移動輪上有離心滾子，移動輪和喇叭盤之間有彈簧，可旋轉軸向移動的移動輪1裝配在斜旋軸套5上，套5在軸4上。優點是使各車輛有良好的自動適用性，舒適性，通用性，提高車輛的使用壽命，提高傳動效率，降低能源消耗，還具有低速補償，輕載補償，滑行補償，超速補償，加速補償功能。
文檔編號F16H9/02GK1415870SQ02139318
公開日2003年5月7日 申請日期2002年7月29日 優先權日2002年7月29日
發明者張寶玉 申請人:張寶玉