專利名稱：盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)的盤式制動(dòng)器，特別涉及用于兩輪機(jī)動(dòng)車的盤式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
兩輪機(jī)動(dòng)車用盤式制動(dòng)器有下述制動(dòng)器，在內(nèi)裝多個(gè)至少在圓盤轉(zhuǎn)體的一側(cè)沿其旋轉(zhuǎn)方向排列的活塞的支持架主體上，可滑動(dòng)地支承對(duì)應(yīng)于所述各活塞配置于圓盤轉(zhuǎn)體兩側(cè)的多對(duì)制動(dòng)塊，隨著所述各活塞的推進(jìn)使各對(duì)制動(dòng)塊壓接在圓盤轉(zhuǎn)體上，同時(shí)由設(shè)于支持架主體上的扭矩接受部支承各制動(dòng)塊的側(cè)面，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。另外，所述活塞在支持架固定型的盤式制動(dòng)器中相對(duì)配置在圓盤轉(zhuǎn)體的兩側(cè)，在支持架浮動(dòng)型的盤式制動(dòng)器中僅配置在圓盤轉(zhuǎn)體的一側(cè)。
在這種盤式制動(dòng)器中，各制動(dòng)塊目前通常形成如下結(jié)構(gòu)，即配置為在圓盤轉(zhuǎn)體的一側(cè)，在圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心，使各塊的中心線相交，另一方面，在設(shè)于上述支持架主體的扭矩接受部中配置于活塞相互間的扭矩接受部由鄰接的兩個(gè)制動(dòng)塊共用(參照例如實(shí)開平3-53643號(hào)公報(bào))。
也就是說，在上述現(xiàn)有盤式制動(dòng)器中，各塊中心線的交點(diǎn)與圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心一致且由鄰接的制動(dòng)塊共用活塞間的扭矩接受部，由于為了提高支持架的剛性需要一定程度地加厚支持架外周側(cè)的圓盤轉(zhuǎn)體切線方向的壁厚，而為了加大制動(dòng)塊與圓盤轉(zhuǎn)體的接觸面積，需要一定程度地減薄支持架外周側(cè)的圓盤轉(zhuǎn)體切線方向的壁厚，因此，該活塞間的扭矩接受部不得不采用將左右扭矩接受面的對(duì)稱中心置于通過圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心的線上的等腰三角形的形式。換句話說，活塞間的扭矩接受部由于其特有的三角形形狀使支持架外周側(cè)壁厚很厚，因此增大了活塞的排列間距，使支持架大型化，重量也很大。
另外，在僅僅為了減小活塞的排列間距而減小了活塞間的扭矩接受部的壁厚的情況下，會(huì)產(chǎn)生下述新問題，即該扭矩接受部的三角形的前端側(cè)缺損，不能充分確保扭矩接受部的長(zhǎng)度，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)塊的姿勢(shì)不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述問題而開發(fā)的，其目的在于提供一種盤式制動(dòng)器，其可不犧牲其長(zhǎng)度而最大限度地消減活塞間的扭矩接受部的壁厚，從而實(shí)現(xiàn)支持架的小型輕量化。
為了解決上述問題，本發(fā)明第一方面提供一種盤式制動(dòng)器，該盤式制動(dòng)器在內(nèi)裝多個(gè)至少在圓盤轉(zhuǎn)體的一側(cè)沿其旋轉(zhuǎn)方向排列的活塞的支持架主體上，與所述活塞對(duì)應(yīng)設(shè)置多對(duì)配置于圓盤轉(zhuǎn)體兩側(cè)的成對(duì)制動(dòng)塊，通過所述各活塞的推進(jìn)使各對(duì)制動(dòng)塊壓接在圓盤轉(zhuǎn)體上，并支承在可滑動(dòng)地支持各制動(dòng)塊的扭矩接受部，從而產(chǎn)生制動(dòng)力；在所述圓盤轉(zhuǎn)體的一側(cè)相互相鄰的所述各制動(dòng)塊配置為在所述圓盤轉(zhuǎn)體的徑向，在相對(duì)該圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心與所述支持架主體相反側(cè)的區(qū)域的一點(diǎn)，各塊中心線相交。
在這種結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器中，通過使位于相互相鄰配置于圓盤轉(zhuǎn)體一側(cè)的制動(dòng)塊之間的、扭矩接受部的各扭矩接受面的圓盤轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)中心側(cè)的延長(zhǎng)線，在所述圓盤轉(zhuǎn)體的徑向，在相對(duì)該圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心與所述支持架主體相同側(cè)的區(qū)域內(nèi)的一點(diǎn)相交，同時(shí)，將該各制動(dòng)塊中心線的交點(diǎn)設(shè)定在相對(duì)圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心與所述支持架主體相反側(cè)的區(qū)域，使設(shè)于支持架主體的活塞間的扭矩接受部的前端角度減小，可提高支持架主體的剛性并加大制動(dòng)塊與圓盤轉(zhuǎn)體的接觸面積，并且，即使減薄該扭矩接受部的支持架外周側(cè)的壁厚，也不會(huì)使扭矩接受部的前端側(cè)缺損。
本發(fā)明第二方面是在本發(fā)明第一方面所述的發(fā)明中，所述各制動(dòng)塊的塊中心線的交點(diǎn)位于圓盤轉(zhuǎn)體的區(qū)域內(nèi)。
在如此構(gòu)成的盤式制動(dòng)器中，通過將各制動(dòng)塊的塊中心線的交點(diǎn)設(shè)定在圓盤轉(zhuǎn)體的徑向相對(duì)圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心與所述支持架主體相反側(cè)的區(qū)域中圓盤轉(zhuǎn)體的區(qū)域內(nèi)，可最佳地設(shè)定設(shè)于支持架主體的活塞間扭矩接受部的壁厚。
本發(fā)明第三方面是在本發(fā)明第一或第二方面的發(fā)面中，所述各制動(dòng)塊的塊中心線的交點(diǎn)位于配置于所述圓盤轉(zhuǎn)體一側(cè)的各制動(dòng)塊之間的扭矩接受部的中心線上。
在如此構(gòu)成的盤式制動(dòng)器中，通過使所述各制動(dòng)塊的塊中心線的交點(diǎn)位于配置于所述圓盤轉(zhuǎn)體一側(cè)的各制動(dòng)塊之間的扭矩接受部的中心線上，可使各制動(dòng)塊采用相似形狀的部件。
圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例1的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)塊配置狀態(tài)的正面圖；圖2是以中分狀態(tài)表示本盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的正面圖；圖3是表示本盤式制動(dòng)器的整體結(jié)構(gòu)的平面圖；圖4是表示本盤式制動(dòng)器的整體結(jié)構(gòu)的正面圖；圖5是表示本盤式制動(dòng)器中摩擦塊彈簧的形狀和組裝狀態(tài)的正面圖；圖6是表示摩擦塊彈簧的形狀的平面圖；圖7是表示摩擦塊彈簧的形狀的側(cè)面圖；圖8是表示本發(fā)明實(shí)施例2的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)塊配置狀態(tài)的正面圖；圖9是表示本發(fā)明實(shí)施例3的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)塊配置狀態(tài)的正面圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照
本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1～圖7表示本發(fā)明的實(shí)施例1。作為本實(shí)施例1的盤式制動(dòng)器構(gòu)成支持架固定型，其整體結(jié)構(gòu)如圖2～圖4所示。在這些圖中，標(biāo)號(hào)1是支持架主體，支持架主體1將配置于圓盤轉(zhuǎn)體D內(nèi)側(cè)(車輛內(nèi)側(cè))的內(nèi)側(cè)支持架半體2A和配置于圓盤轉(zhuǎn)體D外側(cè)(車輛外側(cè))的外側(cè)支持架半體2B對(duì)接連結(jié)為一體。更詳細(xì)地說，各支持架半體2A及2B在沿圓盤轉(zhuǎn)體D的周向的兩側(cè)部和中央部的三處具有向圓盤轉(zhuǎn)體D的軸向突出的突出部3A、4A、5A及3B、4B、5B，在使這些相對(duì)的突出部3A和3B、4A和4B、5A和5B相互對(duì)接的狀態(tài)下，利用穿通這些相對(duì)的突出部的連接螺栓6連結(jié)。
支持架主體1利用穿通設(shè)于其外側(cè)支持架半體2B的兩個(gè)安裝孔7的螺栓(未圖示)安裝在車體的非旋轉(zhuǎn)部例如機(jī)動(dòng)二輪車的前叉上，在該安裝狀態(tài)下，所述相對(duì)的突出部3A和3B、4A和4B、5A和5B被配置在跨圓盤轉(zhuǎn)體D的位置，從而形成連接內(nèi)側(cè)支持架半體2A和外側(cè)支持架半體2B的三個(gè)橋部8、9、10。而且，這三個(gè)橋部8、9、10相互間構(gòu)成開口部11，在各開口部11內(nèi)配置有在后詳述的蓋彈簧12。
在內(nèi)側(cè)支持架半體2A及外側(cè)支持架半體2B分別沿圓盤轉(zhuǎn)體D的旋轉(zhuǎn)方向排列形成有兩個(gè)缸孔(工作缸)13、14，各缸孔13、14中可滑動(dòng)地收納有有底筒狀的活塞15、16(圖2)。另外，這些缸孔13、14及活塞15、16僅示出了內(nèi)側(cè)的，而外側(cè)的省略了圖示。缸孔13、14在內(nèi)側(cè)支持架半體2A及外側(cè)支持架半體2B之間相互相對(duì)配置，因此，支持架在此形成夾著圓盤轉(zhuǎn)體D具有兩對(duì)活塞15、16的四活塞相對(duì)型。另外，通過各支持架半體2A及2B內(nèi)設(shè)置的通孔17(圖2)自給液口19向各缸孔13、14供給制動(dòng)液，隨著該制動(dòng)液的供給兩對(duì)活塞15、16同步突出。另外，標(biāo)號(hào)18是用于安裝排氣用泄氣閥的泄氣閥安裝孔。
內(nèi)側(cè)支持架半體2A及外側(cè)支持架半體2B分別面朝所述兩個(gè)開口部11突出設(shè)置有銷座20和21。內(nèi)側(cè)支持架半體2A側(cè)的銷座20和外側(cè)支持架半體2B側(cè)的銷座21在圓盤轉(zhuǎn)體D的軸向相對(duì)配置，在該相對(duì)的兩個(gè)銷座20和21之間架設(shè)有對(duì)接銷24，該對(duì)接銷24可滑動(dòng)地支持配置于圓盤轉(zhuǎn)體D兩側(cè)的各一對(duì)制動(dòng)塊22、23。各一對(duì)制動(dòng)塊22、23僅示出了內(nèi)側(cè)的，而外側(cè)的省略了圖示。各制動(dòng)塊22、23由矩形的襯板25和接合在該襯板25的摩擦件26構(gòu)成，利用設(shè)于一體形成在該襯板25上部中央的被吊部27的孔28穿通并掛在所述對(duì)接銷24上。在襯板26的上部的左右邊部還形成有與蓋彈簧12接觸的肩部29、30(參照?qǐng)D5)，對(duì)此將后述。
在內(nèi)側(cè)支持架半體2A及外側(cè)支持架半體2B上，如圖2所示，設(shè)有三個(gè)導(dǎo)向部(扭矩接受部)31、32、33，對(duì)各一對(duì)制動(dòng)塊22、23進(jìn)行導(dǎo)向且承受在各一對(duì)制動(dòng)塊22、23產(chǎn)生的扭矩。另外，有關(guān)這些扭矩接受部31、32、33僅示出了內(nèi)側(cè)的，而外側(cè)的省略了圖示。該三個(gè)扭矩接受部31、32、33設(shè)于與形成所述橋部8、9、10的內(nèi)側(cè)支持架半體2A的各突出部3A、4A、5A及外側(cè)支持架半體2B的各突出部3B、4B、5B連接的部位。這些扭矩接受部中位于支持架主體1兩側(cè)的扭矩接受部31、32在各自的內(nèi)側(cè)(參照?qǐng)D1)具有扭矩接受面31a、32a，中間的扭矩接受部33的兩側(cè)分別具有扭矩接受面33a、33b，各一對(duì)制動(dòng)塊22、23共用中間的扭矩接受部33，在其兩側(cè)的扭矩接受面33a、33b和與此對(duì)設(shè)的支持架兩側(cè)的扭矩接受部31、32的扭矩接受面31a、32a之間被導(dǎo)向。
這樣，在本實(shí)施例1的支持架主體1中，如圖1所示，各一對(duì)制動(dòng)塊22、23配置為各自的中心線(塊中心線)C1、C2在圓盤轉(zhuǎn)體D的一側(cè)，相對(duì)于圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心O，在與設(shè)有支持架主體1的一側(cè)沿圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向相反側(cè)的區(qū)域的一點(diǎn)P相交。在本實(shí)施例1中，交點(diǎn)P處于圓盤轉(zhuǎn)體D的區(qū)域內(nèi)。
在本實(shí)施例1的支持架主體1中，在中間(制動(dòng)塊22、23之間)的扭矩接受部33的中心線(圓盤轉(zhuǎn)體D的切線方向的壁厚的中心線)C0上存在所述各一對(duì)制動(dòng)塊22、23的中心線C1、C2的交點(diǎn)P。
所述中間的扭矩接受部33在共用于各一對(duì)制動(dòng)塊22、23時(shí)，形成左右扭矩接受面33a、33b的對(duì)稱中心置于所述中心線C0上的等腰三角形方式，左右扭矩接受面33a、33b的在圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向朝向旋轉(zhuǎn)中心O側(cè)的延長(zhǎng)線E1、E2，在所述圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)中心O與所述支持架主體相同側(cè)的圓盤轉(zhuǎn)體D的區(qū)域內(nèi)的一點(diǎn)Q相交。
這里，上述的制動(dòng)塊22、23的中心線C1、C2形成通過各制動(dòng)塊22、23各自的摩擦件26、26的圓盤轉(zhuǎn)體半徑方向外側(cè)端面的中心點(diǎn)、并分別與位于各制動(dòng)塊22、23之間的中間扭矩接受部33的扭矩接受面33a、33b平行的線。
另外，在本實(shí)施例1中，中間扭矩接受部33的中心線C0與所述支持架中心線Cc一致。
如圖5～7所詳示的，配置于上述橋部8、9、10相互間的開口部11內(nèi)的蓋彈簧12包括銷蓋部35，覆蓋所述對(duì)接銷24的上方；一對(duì)第一塊按壓部36A、36B，與構(gòu)成各一對(duì)制動(dòng)塊22、23的襯板25的一側(cè)的肩部29接觸；一對(duì)第二塊按壓部37A、37B，與所述襯板25的另一側(cè)的肩部30接觸；銷鎖定部38，自下側(cè)(圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心O側(cè))卡合在各對(duì)接銷24上；操作部39，連接在該銷鎖定部38。
該蓋彈簧12通過沖切或彎曲加工不銹鋼鋼板等金屬薄板而一體形成，在其銷蓋部35設(shè)有加強(qiáng)用肋部35a。一對(duì)第一塊按壓部36A、36B由自銷蓋部35向一個(gè)方向向下傾斜延伸的兩個(gè)帶狀片形成，一對(duì)第二塊按壓部37A、37B由自銷蓋部35向與所述帶狀片相反方向延伸并在途中く字形向內(nèi)側(cè)彎曲的兩個(gè)彎曲片形成。并且，銷鎖定部38由自銷蓋部35的中央部分通過一對(duì)第二塊按壓部37A、37B之間向其里側(cè)延伸并在途中向銷蓋部35側(cè)U字形彎曲的帶狀彎曲片形成。而操作部39是由使形成所述銷鎖定部38的彎曲片通過一對(duì)第一塊按壓部36A、36B之間而大幅度起立同時(shí)使其前端部彎曲成倒U字形的延長(zhǎng)片形成。
安裝上述蓋彈簧12使銷鎖定部35自下側(cè)卡合在對(duì)接銷24上并使第一、第二塊按壓部36A、36B、37A、37B與構(gòu)成各一對(duì)制動(dòng)塊22、23的襯板25的兩肩部29、30接觸。由此，在各一對(duì)第一、第二塊按壓部36A、36B、37A、37B產(chǎn)生使各一對(duì)制動(dòng)塊22、23向它們的中心線的交點(diǎn)P側(cè)靠壓的彈力，其結(jié)果，各一對(duì)制動(dòng)塊22、23的姿勢(shì)被控制。
在上述結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器中，當(dāng)自給液口19向各缸孔13、14內(nèi)供給制動(dòng)液時(shí)，兩對(duì)活塞15、16同步突出，各一對(duì)制動(dòng)塊22、23壓接在圓盤轉(zhuǎn)體D的兩面上。此時(shí)，當(dāng)圓盤轉(zhuǎn)體D由圖2看向箭頭F方向(逆時(shí)針方向)旋轉(zhuǎn)時(shí)，圓盤旋入側(cè)的一對(duì)制動(dòng)塊22的襯板25的一側(cè)面與中央的扭矩接受部33的圓盤旋入側(cè)的扭矩接受面33a接觸，圓盤旋出側(cè)的一對(duì)制動(dòng)塊23的襯板25的一側(cè)面與圓盤旋出側(cè)的扭矩接受部32的扭矩接受面32a接觸，并產(chǎn)生制動(dòng)力。另一方面，當(dāng)圓盤轉(zhuǎn)體D由圖2看向箭頭F方向(順時(shí)針方向)旋轉(zhuǎn)時(shí)，圓盤旋入側(cè)的一對(duì)制動(dòng)塊23的襯板25的一側(cè)面與中央的扭矩接受部33的圓盤旋入側(cè)的扭矩接受面33b接觸，圓盤旋出側(cè)的一對(duì)制動(dòng)塊22的襯板25的一側(cè)面與圓盤旋出側(cè)的扭矩接受部31的扭矩接受面31a接觸，并同樣產(chǎn)生制動(dòng)力。
這樣，由于如上所述各一對(duì)制動(dòng)塊22、23的塊中心線C1、C2在圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向，在相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)中心O與所述支持架主體1相反側(cè)的區(qū)域的一點(diǎn)P相交，故中間的扭矩接受部33的前端角度小于使塊中心線的交點(diǎn)與圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心連結(jié)的情況。也就是說，活塞間的扭矩接受部33即使減薄支持架外周側(cè)的壁厚，其前端側(cè)也不會(huì)缺損，可充分確保其長(zhǎng)度。換言之，由于可減薄活塞間的扭矩接受部33的壁厚，相應(yīng)就可減小兩對(duì)活塞15、16的排列間距，其結(jié)果，可實(shí)現(xiàn)支持架的小型輕量化。在本實(shí)施例1中，特別地由于所述扭矩接受部33設(shè)于接近連接螺栓6通過的橋部10(突出部5A、5B)的部位，故該扭矩接受部33的剛性足夠，各一對(duì)制動(dòng)塊22、23的動(dòng)作穩(wěn)定，可減輕制動(dòng)拖滯、降低緩沖墊的偏磨損，提高制動(dòng)桿的感觸性等。
在本實(shí)施例1中，交點(diǎn)P處于圓盤轉(zhuǎn)體D的區(qū)域內(nèi)，中間的扭矩接受部33的壁厚設(shè)定為即使承受制動(dòng)時(shí)來自制動(dòng)塊22或23的制動(dòng)扭矩也不會(huì)變形的壁厚。
在本實(shí)施例1的支持架主體1中，所述各一對(duì)制動(dòng)塊22、23的中心線C1、C2的交點(diǎn)P位于中間(制動(dòng)塊22、23之間)的扭矩接受部33的中心線(圓盤轉(zhuǎn)體D切線方向壁厚的中心線)C0上。由此，保證了制動(dòng)塊22、23使用同形狀的部件。
所述中間的扭矩接受部33由于被各一對(duì)制動(dòng)塊22、23共用，故形成左右扭矩接受面33a、33b的對(duì)稱中心置于所述中心線C0上的等腰三角形形式，左右扭矩接受面33a、33b的在圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向朝向旋轉(zhuǎn)中心O側(cè)的延長(zhǎng)線，在所述圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向在相對(duì)所述旋轉(zhuǎn)中心O與所述支持架主體同側(cè)的圓盤轉(zhuǎn)體D的區(qū)域內(nèi)的一點(diǎn)相交，中間的扭矩接受部33的前端角度小于塊中心線的交點(diǎn)連結(jié)在圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心O的場(chǎng)合。
在本實(shí)施例1中，摩擦塊彈簧12形成由在銷蓋部35的里側(cè)誘導(dǎo)彎曲成的銷鎖定部38鎖定在對(duì)接銷24上的結(jié)構(gòu)，故對(duì)接銷24的幾乎全長(zhǎng)被銷蓋部35自外部遮蔽，異物也不會(huì)侵入各一對(duì)制動(dòng)塊22、23的滑動(dòng)部，各制動(dòng)塊22、23的滑動(dòng)被穩(wěn)定維持。另外，由于第一、第二塊按壓部36A、36B、37A、37B各自獨(dú)立地與制動(dòng)塊22、23的肩部29、30接觸，故不會(huì)相互影響，作用在各一對(duì)制動(dòng)塊22、23的制動(dòng)塊按壓力均勻。而且，該摩擦塊彈簧12使銷鎖定部38的延長(zhǎng)部起立作為操作部39，故通過經(jīng)該操作部39壓下銷鎖定部38，可容易地將對(duì)接銷24插入各制動(dòng)塊22、23的被吊部27的孔28，可容易地進(jìn)行各制動(dòng)塊22、23的組裝。
圖8是表示本發(fā)明實(shí)施例2的圖。本實(shí)施例2是一種與實(shí)施例1同樣的支持架固定型盤式制動(dòng)器，其支持架構(gòu)成具有三對(duì)活塞41、42、43的六活塞相對(duì)型。另外，支持架主體1的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)無特別的變化，故在此對(duì)同一結(jié)構(gòu)要素使用同一符號(hào)，并省略重復(fù)說明。在本實(shí)施例2中，在支持架主體1內(nèi)對(duì)應(yīng)于所述三對(duì)活塞41、42、43配置有三對(duì)制動(dòng)塊44、45、46，而在支持架主體1上，在所述兩側(cè)的扭矩接受部31、32之外還設(shè)有所述三對(duì)制動(dòng)塊44、45、46共用的兩個(gè)扭矩接受部47、48。另外，關(guān)于活塞41、42、43及制動(dòng)塊44、45、46，只顯示了內(nèi)側(cè)的，外側(cè)的省略了圖示。
這樣，支持架主體1被定位為其中心線(支持架中心線)Cc通過圓盤中心O。各一對(duì)制動(dòng)塊44、45、46配置為各自的中心線C1、C2、C3在圓盤轉(zhuǎn)體D的一側(cè)，在所述圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向，在相對(duì)于圓盤轉(zhuǎn)體D的旋轉(zhuǎn)中心O與所述支持架主體1相反側(cè)的區(qū)域的一點(diǎn)P相交。這種情況下，中間(活塞間)的扭矩接受部47、48由于被各一對(duì)制動(dòng)塊44、45、46共用，故與實(shí)施例1中的扭矩接受部33同樣，形成左右扭矩接受面33a、33b的對(duì)稱中心置于通過所述交點(diǎn)P的線上的等腰三角形方式。只是在本實(shí)施例2中由于是具有三對(duì)相對(duì)的活塞41、42、43的六活塞相對(duì)型，故中間的一對(duì)制動(dòng)塊46的中心線C3與所述支持架中心線Cc一致。
相鄰的制動(dòng)塊44、45的中心線C1、C3的交點(diǎn)處于該制動(dòng)塊44、45間的扭矩接受部47的中心線C0上，相鄰的制動(dòng)塊45、46的中心線C2、C3的交點(diǎn)處于該制動(dòng)塊44、45間的扭矩接受部47的中心線C0上。
在本實(shí)施例2中，各一對(duì)制動(dòng)塊44、45、46的塊中心線C1、C2、C3配置為在所述圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向，在相對(duì)于圓盤轉(zhuǎn)體D的旋轉(zhuǎn)中心O與所述支持架主體1相反側(cè)的區(qū)域的一點(diǎn)P相交。故中間的扭矩接受部47、48的前端角度小于使塊中心線的交點(diǎn)與圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心O連結(jié)的場(chǎng)合。也就是說，活塞間的扭矩接受部47、48即使減薄支持架外周側(cè)的壁厚，其前端側(cè)也不會(huì)缺損，可充分確保其長(zhǎng)度。與上述實(shí)施例1同樣可減小活塞41、42、43的排列間距。
另外，在所述實(shí)施例2中，各一對(duì)制動(dòng)塊44、45、46的塊中心線C1、C2、C3配置為在所述圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向，在相對(duì)于圓盤轉(zhuǎn)體D的旋轉(zhuǎn)中心O與所述支持架主體1相反側(cè)的區(qū)域的一點(diǎn)P相交。但并不限于此，只要相鄰的制動(dòng)塊44、45的中心線C1、C3的交點(diǎn)和相鄰的制動(dòng)塊45、46的中心線C2、C3的交點(diǎn)在所述圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向，處于相對(duì)于圓盤轉(zhuǎn)體D的旋轉(zhuǎn)中心O與所述支持架主體1相反側(cè)的區(qū)域，則這些交點(diǎn)可以是不同的點(diǎn)。
圖9是表示本實(shí)施例3的圖。本實(shí)施例3是一種與實(shí)施例1同樣的支持架固定型盤式制動(dòng)器，是將其中間的扭矩接受部33’的中心線C0和支持架主體1的中心線Cc向圓盤轉(zhuǎn)體D的旋轉(zhuǎn)方向(圖中右側(cè))偏移后構(gòu)成的。支持架主體1的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)無特別變化，故在此對(duì)同一結(jié)構(gòu)要素賦予同一符號(hào)，并省略重復(fù)說明。
如圖9所示，在本實(shí)施例3中，各一對(duì)制動(dòng)塊22、23配置為各自的中心線C1、C2在圓盤轉(zhuǎn)體D的一側(cè)，在所述圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向，在相對(duì)于圓盤轉(zhuǎn)體D的旋轉(zhuǎn)中心O與所述支持架主體1相反側(cè)的區(qū)域的一點(diǎn)P相交。
這樣，即使如上所述在支持架主體1的中心線Cc和中間的扭矩接受部33’不一致的情況下，各一對(duì)制動(dòng)塊22、23只要配置為各自的中心線C1、C2在圓盤轉(zhuǎn)體D的一側(cè)，在所述圓盤轉(zhuǎn)體D的徑向，在相對(duì)于圓盤轉(zhuǎn)體D的旋轉(zhuǎn)中心O與所述支持架主體1相反側(cè)的區(qū)域的一點(diǎn)P相交，則中間的扭矩接受部33的前端角度小于使塊中心線的交點(diǎn)與圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心O連結(jié)的場(chǎng)合。也就是說，活塞間的扭矩接受部33即使減薄支持架外周側(cè)的壁厚，其前端側(cè)也不會(huì)缺損，可充分確保其長(zhǎng)度。換言之，由于可減薄活塞間的扭矩接受部33的壁厚，相應(yīng)就可減小兩對(duì)活塞15、16的排列間距，其結(jié)果，可實(shí)現(xiàn)支持架的小型輕量化。
另外，在上述三個(gè)實(shí)施例中，說明了各制動(dòng)塊的中心線交點(diǎn)P、P’處于扭矩接受部33、47、48、33的中心線C0、C0上的情況，但各制動(dòng)塊的中心線交點(diǎn)P、P不一定要處于扭矩接受部33、47、48、33’的中心線C0、C0上。
在上述實(shí)施例1及實(shí)施例3中，扭矩接受部33、33’的中心線通過圓盤轉(zhuǎn)體D的旋轉(zhuǎn)中心O，但如實(shí)施例2所示，形成各扭矩接受部33、33’時(shí)，扭矩接受部33、33的中心線也未必要通過圓盤轉(zhuǎn)體D的旋轉(zhuǎn)中心O。
在上述三個(gè)實(shí)施例中，說明了支持架固定型且是將支持架半體2A及2B連結(jié)成一體的兩構(gòu)件結(jié)構(gòu)，但是，本發(fā)明即使是支持架固定型且一構(gòu)件結(jié)構(gòu)或支持架浮動(dòng)型結(jié)構(gòu)也可以。
如上所詳細(xì)說明的，根據(jù)本發(fā)明的盤式制動(dòng)器，通過將相互相鄰配置在圓盤轉(zhuǎn)體一側(cè)的各制動(dòng)塊中心線的交點(diǎn)設(shè)定在相對(duì)于圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心與所述支持架主體相反側(cè)的區(qū)域這種簡(jiǎn)單的改進(jìn)，就可以不犧牲長(zhǎng)度而最大限度地消減活塞間扭矩接受部的壁厚，使其最佳化，對(duì)支持架的小型輕量化具有很大的效果。
權(quán)利要求
1.一種盤式制動(dòng)器，該盤式制動(dòng)器在內(nèi)裝多個(gè)至少在圓盤轉(zhuǎn)體的一側(cè)沿其旋轉(zhuǎn)方向排列的活塞的支持架主體上，與所述活塞對(duì)應(yīng)設(shè)置多對(duì)配置于圓盤轉(zhuǎn)體兩側(cè)的成對(duì)制動(dòng)塊，通過所述各活塞的推進(jìn)使各對(duì)制動(dòng)塊壓接在圓盤轉(zhuǎn)體上，并支承在可滑動(dòng)地支持各制動(dòng)塊的扭矩接受部，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，其特征在于，配置于所述圓盤轉(zhuǎn)體的一側(cè)的制動(dòng)塊之間的扭矩接受部的各扭矩接受面的圓盤轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)中心側(cè)的延長(zhǎng)線，在所述圓盤轉(zhuǎn)體的徑向，在相對(duì)于所述圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心與所述支持架主體相同側(cè)的圓盤轉(zhuǎn)體區(qū)域內(nèi)的一點(diǎn)相交，同時(shí)，在所述圓盤轉(zhuǎn)體的一側(cè)相互相鄰的所述各制動(dòng)塊配置為在所述圓盤轉(zhuǎn)體的徑向，在相對(duì)該圓盤轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心與所述支持架主體相反側(cè)的區(qū)域的一點(diǎn)，各塊中心線相交。
2.如權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述各制動(dòng)塊的塊中心線的交點(diǎn)位于圓盤轉(zhuǎn)體的區(qū)域內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述各制動(dòng)塊的塊中心線的交點(diǎn)位于配置于所述圓盤轉(zhuǎn)體一側(cè)的各制動(dòng)塊之間的扭矩接受部的中心線上。
全文摘要
一種盤式制動(dòng)器,可以不犧牲長(zhǎng)度而最大限度地消減活塞間扭矩接受部的壁厚,該盤式制動(dòng)器在圓盤轉(zhuǎn)體的兩側(cè)具有多對(duì)活塞(15、16),通過所述各對(duì)活塞(15、16)的推進(jìn)使多對(duì)制動(dòng)塊(22、23)壓接在圓盤轉(zhuǎn)體(D)上,同時(shí),使各對(duì)制動(dòng)塊(22、23)的側(cè)面支承在支持架主體(1)的扭矩接受部(31、32、33)上產(chǎn)生制動(dòng)力,各對(duì)制動(dòng)塊(22、23)配置為:在所述圓盤轉(zhuǎn)體(D)的徑向,在相對(duì)該圓盤轉(zhuǎn)體(D)的旋轉(zhuǎn)中心(O)與所述支持架主體(1)相反側(cè)的區(qū)域的一點(diǎn)(P),各塊中心線相交,盡可能減小中間的扭矩接受部(33)的三角形的前端角度,減小活塞(15、16)的排列間距。
文檔編號(hào)F16D65/14GK1375645SQ0210790
公開日2002年10月23日 申請(qǐng)日期2002年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月21日
發(fā)明者南里圭介, 佐野隆, 志村幸利 申請(qǐng)人:東機(jī)工株式會(huì)社