專利名稱：樞軸承嵌入部分及由此構成的軸承的制作方法
技術領域：
本發明涉及軸承體的樞軸承嵌入部分，所述軸承體由至少兩個可以相互繞一個旋轉軸線旋轉的軸承部分組成，在這兩個軸承部分之間安排所述的樞軸承嵌入部分。
本發明還涉及用這種樞軸承嵌入部分構成軸承。
背景技術：
這樣的樞軸承嵌入部分和由此構成的軸承由DE196293 77C1所公知。其中，嵌入部分做成用圓錐體構成的帽狀，具有將軸承部分分開的邊緣截面。所述的嵌入部分設計用于在澆鑄模型中被嵌在鑄軸承體的液體金屬之內。其中計劃的是樞軸承嵌入部分與軸承部分的固定連接是通過在此軸承部分上的熱收縮壓緊配合來實現的，同時與另一個軸承部分通過熱收縮松脫實現連接。在實踐中，這種熱收縮松脫須直接地在澆鑄工序后進行。這意味著，必須把還非常熱的軸承浸入到冷的液體中，以得到熱收縮松脫所需的急劇冷卻。這種急劇冷卻起到使材料發脆的作用并且使部件變形。結果必須在此后進行費時且成本高昂的熱處理。此外，在相對較少的負荷變換后，由于運動的軸承部分對樞軸承嵌入部分加載的磨損而使通過熱收縮松脫工序產生的在兩個軸承部分之間以及在樞軸承嵌入部分和對之相對運動的軸承部分之間所需要的間隙擴大。
發明內容
本發明的任務是創造一種樞軸承嵌入部分，這種樞軸承嵌入部分可以價格低廉地并且不需要費時的熱處理地制造高價值的，具有一或者多個承載軸的軸承，并且在運行中磨損現象很小。
為了解決所述的任務，根據本發明前序部分所述的樞軸承嵌入部分的特征是，所述樞軸承嵌入部分由兩個相互滑動的軸承套組成，所述的軸承套設有相互滑動的軸承面和朝向著各自的軸承部分的外側，其中所述相互滑動的軸承面是光滑而且無間隙地構成的，而所述的外側粗糙化并且與各自的軸承部分固定地連接。
此外，本發明的任務還通過至少兩個可以相互繞一個旋轉軸線旋轉的軸承部分以及至少一個上述技術的樞軸承嵌入部分實現。
根據本發明的樞軸承嵌入部分由兩個圓柱形的軸承套組成，所述兩個軸承套在軸承體的制造工序之前是無間隙地并合的。這優選地，通過把這兩個軸承套以光滑的軸承面互相面對地共同地變形來制成，例如通過用平面的原材料深拉制成。這樣構成的樞軸承的嵌入部分在澆鑄模型中用軸承體的材料，也就是可以相互轉動的軸承部分包鑄。依靠其朝向軸承部分的粗糙化了的外側，把這兩個軸承套與軸承部分進行固定的連接。在冷卻后克服軸承套之間的附著磨擦從而出現能夠進行光滑的軸承運動的平滑的軸承面。
在樞軸承嵌入部分的一個優選實施例中，相互滑動的軸承套在至少一端有一個垂直于旋轉軸線的環繞的邊緣。其中還可以把所述邊緣相互光滑的或者相互平行地有間距地安排。此外還有，所述相互滑動的軸承套的至少一個，但是優選地兩個都可以在兩端有環繞的邊緣。
軸承面原則上是圓錐形的罩面，但是優選地是圓柱形的罩面。
兩個相互滑動的軸承套可以用相同的材料構成，但是優選地具有不同表面處理。然而，優選地還有相互滑動的軸承套由不同的材料構成，其中優選地外軸承套用不銹鋼制造而內軸承套用銅、黃銅或者青銅制造。
兩個相互滑動的軸承套可以設有徑向走向的間隔，從而可調節地軸向相互加壓。由此可以調節軸承的光滑性或者說澀性。對此的實施例在下文中借助于附圖詳細地說明。
由根據本發明的樞軸承嵌入部分構成的軸承是可以拆卸和重新安裝地構成的。為此例如可以把在內部的軸承套帽狀地構成并且在其封裝端平行地具有環繞的向內形成的槽，在所述的槽中裝入固定墊片用于固定外部的軸承套。由此可以通過拆除固定墊片輕易地無損壞地拆卸所述軸承。
為了產生長期潤滑作用，在兩個軸承套的相互滑動的軸承套表面的至少之一上構成一個環繞的空間，用于容納長效潤滑物，例如以潤滑脂。
根據本發明，優選地將至少具有一個所述的樞軸承嵌入部分的軸承制造成鑄件，其中把所述的樞軸承嵌入部分澆鑄進軸承體中。
其中所述的軸承部分可以通過內軸承套伸出，然后構成把軸承連接在一起的末端凸緣。
伸進軸承套及穿過內軸承套延伸的軸承部分構成軸部分。
然而，根據本發明的軸承還可以有獨立的軸部分，由其至少連接兩個樞軸承嵌入部分。所述的樞軸承嵌入部分可以優選地是相同的樞軸承嵌入部分，它們既可以是相互平行地錯開距離地安排也可以是鏡像對稱地安排。
下面借助于附圖所示的實施例詳細地說明本發明。附圖中圖1是具有兩個根據本發明的樞軸承嵌入部分的根據本發明的軸承的實施例的截面圖，圖2是構成為合頁的根據本發明的軸承的第二實施例的截面圖，圖3是根據圖2的實施例的透視圖，圖4是根據本發明的軸承的第三實施例的截面圖，圖5是根據本發明的軸承的第四實施例的截面圖，其中可以調節軸向彈壓力，圖6是可拆卸的，根據本發明的軸承的第五實施例的截面圖，圖7是根據本發明的軸承的第六實施例的截面圖，圖8是具有軸向彈壓力調節可能性的，根據本發明的軸承的第七
具體實施例方式
圖1示出的軸承具有帶有一個第一軸承部分2和一個第二軸承部分3的軸承體1。第一軸承部分2是起支承作用的軸承部分，而第二軸承部分3是支承在軸段4上的軸承部分。軸段4是可繞軸承軸5旋轉地支承的。為此在第一軸承部分2和第二部分3的軸段4之間嵌進兩個一起形成的，構成一個樞軸承嵌入部分6的軸承套7、8。此軸承套7、8是帽狀地構成的。在其間構成軸承面9，所述的兩個軸承套在所述的軸承面9上彼此滑動。
軸承套7、8構成圓柱形的罩體10，所述罩體10在一端由圓柱形的底11封閉，而在另一端具有沿徑向向外的環繞的邊緣12，所述的邊緣12大致經第一軸承部分2及第二軸承部分3的軸段4的輪廓向外突出。在圖1所示的實施例中軸承面9延伸在軸承套7、8的共同輪廓上，因為如果把第二軸承部分3的軸段4相對于第一軸承部分2轉動，軸承套7、8是相互滑動地放在共同的輪廓上的。
所示的軸承體1用單個澆鑄過程制造，其中把樞軸承嵌入部分6放進鑄模中，然后用液體金屬包鑄軸承部分2、3。在此澆鑄過程中同時造型出設在軸承部分2、3中的孔13。
圖2和圖3中所示的第二實施例中軸承體101構成為發動機罩、汽車等的后箱蓋的合頁的形式。第一軸承部分102和第二軸承部分103通過由兩個軸承套107、108組成的樞軸承嵌入部分106相互連接，所述兩個軸承套107、108之間構成軸承面109。所述的兩個軸承套107、108由圓柱形的罩面和在圓柱形罩面110的兩個軸向末端上的徑向環繞的邊緣112構成。
第二軸承部分103以構成軸段104的段穿經內軸承套107然后在另一側用端凸緣114封閉，所述端凸緣114的直徑明顯地大于內軸承套107的內徑，從而組成軸承部分102、103之間的不再可拆卸的連接。
圖3示出在澆鑄過程中成型了的孔113。在此實施例中相對于樞軸承105旋轉在外面的軸承套108通過粗糙化的表面固定地連接在第一軸承部分102上，而相對于樞軸承105放在內部的軸承套107固定地連接在第二軸承部分103上。
圖4所示的第三實施例示出與第二實施例類似的軸承。在此也是軸承部分202和203的連接通過在內部穿過樞軸承嵌入部分206的具有端凸緣214的第二軸承部分203構成。
在此情況下樞軸承嵌入部分由相對于旋轉軸線205在內的軸承套207和在外的軸承部分208構成，后兩者各自由圓柱形的罩面210和徑向立起的，對旋轉軸線205成直角的環繞的邊緣212構成，也就是在截面上形成大致為L字形。這兩個邊緣212卻是處在不同的端，從而它們在總體上包圍第一軸承部分202的第一環形截面210。外軸承套208的圓柱形截面210在沒有設邊緣212的端按卷邊的方式內收并且從而構成潤滑脂的空間，以實現在兩個軸承套207、208之間的軸承面209的長效潤滑。
圖5所示的第四實施例中相對于旋轉軸線305在內的軸承套307基本上帽狀地構成，然而其中內軸承套307的圓柱體底311中心地對于旋轉軸線305具有圓柱形的內拉316，所述的內拉設有內螺紋317從而可以容納具有相應的外螺紋栓的螺絲318。外軸承套308的圓柱形底311’設有通孔，讓螺絲318的螺紋栓得以通過，從而借助于螺絲318調節軸承套307、308之間的貼合壓力。螺絲318的頭還起把軸承連接在一起的作用。
圖6示出的第五實施例中軸承體401還是與上述實施例類似地實施。為了保證軸承的可拆卸性第二軸承部分403的軸段404突入進內軸承套407中，該內軸承套407沒有直徑擴大地以圓柱形地底411封閉。如圖2所示的實施例，外軸承套408在兩端構成環繞的邊緣412。內軸承套407的軸向地從外軸承套408伸出的端與圓柱形底411平行地設有向內拉的環繞的槽419，在所述的槽419中卡入固定卡環420，用于把軸承連接在一起。通過拆除固定卡環420可以順利地拆卸軸承。
在圖7所示的第六實施例中內軸承套507構成如圖6所示。相反，外軸承套508只在一端有環繞的邊緣512，而在另一端設有徑向向內的環形開端520，該環形開端520突入進槽519中。因此，本實施例中的軸承不再能夠無損壞地拆卸了。
在圖8所示的第七實施例中，相同的軸承體601構成如圖5所示的實施例中的外軸承套308的外軸承套608。而內軸承套607具有安放在圓柱體底611上的另一個帽狀621，該帽狀621在圓柱形的罩面上設有外螺紋622。由此可以在此帽狀621上旋上具有墊片624的螺母623，從而把軸承連接在一起并且可以軸向地相互壓擠兩個軸承套607、608以調節轉動阻力。由內軸承套607的內輪廓得出的軸段604階形圓柱體地構成。
在圖9所示的第八實施例中第二軸承部分703的材料澆注穿過內軸承套707，從而以其軸段704構成對旋轉軸線705旋轉對稱的蘑菇樣的端凸緣714。所述的端凸緣714通過環形的墊片725與第一軸承部分702的材料分隔開。
兩個軸承套707和708是L字形地構成的并且相互平行。據此在兩個軸承套707、708之間出現一個L字形的軸承面709。
內軸承套707在環繞的邊緣712的區域中設有環繞的槽以構成封閉的空間715，用于容納實現長效潤滑的潤滑脂。
圖10所示第九實施例示出，第二軸承部分803也可以支承在兩個第一軸承部分802、802’上，其中第二軸承部分803的軸段804與內軸承套807連接，而兩個(位置固定的)第一軸承部分802、802’與外軸承套808連接，所述的外軸承套808在半個軸向的高度上具有通過材料加倍構成的環繞的橋片826。
圖11示出把兩個樞軸承嵌入部分6安排在軸段4與第一軸承部分2之間，以實現繞旋轉軸線5的轉動的可能性。
根據圖11a把兩個樞軸承嵌入部分6平行地安排在旋轉軸上。
根據圖11b把兩個樞軸承嵌入部分6帽狀地構成并且以其封閉的端彼此相向。
根據圖11c把兩個樞軸承嵌入部分6的封閉的端彼此相背。
圖12示出汽車合頁的第一實施例的應用。軸承體1由起支承作用的第一軸承部分2和被支承的第二軸承部分3組成。被支承的第二軸承部分3可以繞旋轉軸線5相對于第一軸承部分轉動。為此設有樞軸承嵌入部分6。圖中示出了在澆鑄過程中一起成型的固定孔23。
圖13示出具有四個旋轉軸線5和運動的軸承部分2的復雜的軸承體。
圖中可以看到澆鑄過程中產生的孔23，用于固定螺絲27。完整的軸承可以用樞軸承嵌入部分6、固定螺絲27和固定孔23一舉做成，可以無間隙的、可轉動且可以自潤滑地制造成。
權利要求
1.軸承體(1、101、201、301、401、501、601、701、801)的樞軸承嵌入部分，所述軸承體由至少兩個相互繞一個旋轉軸線(5，105…805)旋轉的軸承部分(2、3；102、103、…；802、803)組成，在這兩個軸承部分之間安排所述的樞軸承嵌入部分(6、106…806)，其特征在于，所述樞軸承嵌入部分由兩個相互滑動的軸承套(7、8；107、108；…807、808)組成，所述的軸承套設有相互滑動的軸承面(9、109…809)和朝向著各自的軸承部分(2、3；102、103、…；802、803)的外側，其中所述相互滑動的軸承面(9、109、…809)是光滑而且無間隙地構成的，而所述的外側粗糙化并且與各自的軸承部分(2、3；102、103、…；802、803)固定地連接。
2.如權利要求1所述的樞軸承嵌入部分，其特征在于，相互滑動的軸承套(7、8；107、108…807、808)在至少一端有一個垂直于旋轉軸線(5，105…805)的環繞的邊緣(12、112…812)。
3.如權利要求1或2所述的樞軸承嵌入部分，其特征在于，至少一個軸承套(7、8；107、108…807、808)通過封閉的額側具有帽的形狀。
4.如權利要求1～3中任一項所述的樞軸承嵌入部分，其特征在于，軸承面(9、109…809)是圓柱形的罩面。
5.如權利要求1～4中任一項所述的樞軸承嵌入部分，其特征在于，相互滑動的軸承套(7、8；107、108；…807、808)由不同的材料構成。
6.如權利要求2～5中任一項所述的樞軸承嵌入部分，其特征在于，相互滑動的軸承套(7、8；107、108；…807、808)具有也是相互滑動的，相互平行的環繞的邊緣(12、112…812)。
7.如權利要求1～6中任一項所述的樞軸承嵌入部分，其特征在于，兩個相互滑動的軸承套(307、308、607、608)設有徑向走向的間隔，從而可調節地軸向相互加壓。
8.如權利要求1～8中任一項所述的樞軸承嵌入部分，其特征在于，處在內部的軸承套(407、507)帽狀地構成并且在其封裝的端平行于此端具有環繞的，向內形成的槽(419、519)，可在所述的槽中裝入固定墊圈(420、520)用于固定外部的軸承套(408、508)。
9.如權利要求2～8中任一項所述的樞軸承嵌入部分，其特征在于，兩個相互滑動的軸承套(207、208、707、708)在每一端都具有環繞的邊緣(211、712)，從而兩個邊緣(212、712)相互平行。
10.如權利要求1～9中任一項所述的樞軸承嵌入部分，其特征在于，在兩個相互滑動的軸承套(207、208；707、708)的相互滑動的面(209、709)的至少一個上構成環繞的空間(215、715)以容納長效潤滑劑。
11.具有軸承體(1、101、201、301、401、501、601、701、801)的軸承，所述軸承體由至少兩個可以相互繞一個旋轉軸線(5，105…805)旋轉的軸承部分(2、3；102、103、…；802、803)組成，并且具有在這兩個軸承部分之間安排的根據權利要求1至10之一所述的樞軸承嵌入部分(6、106…806)。
12.如權利要求11所述的軸承，其特征在于，軸承嵌入部分(6、106…806)澆鑄進軸承體(1、101、201、301、401、501、601、701、801)中。
13.如權利要求11或12所述的軸承，其特征在于，軸承部分(103、203、403、503、603、703)通過內軸承套(107、207、307、407、507、607、707、807)延伸并且構成封閉的凸緣(114、214、420、623、714、814)。
14.如權利要求11～13中任一項所述的軸承，其特征在于，軸承部分(3、103…803)構成軸部分(4、104…804)。
15.如權利要求11～14中任一項所述的軸承，其特征在于，至少兩個樞軸承嵌入部分(6)與軸承的軸部分(4)連接。
16.如權利要求11～15中任一項所述的軸承，其特征在于，所述軸承是可以拆卸和重新安裝地構成的。
全文摘要
軸承體(1)的樞軸承嵌入部分，所述軸承體由至少兩個可以相互繞一個旋轉軸線(5)旋轉的軸承部分(2、3)組成，在這兩個軸承部分之間安排所述的樞軸承嵌入部分(6)，其特征在于，所述樞軸承嵌入部分由兩個相互滑動的軸承套(7、8)組成，所述的軸承套(7、8)設有相互滑動的軸承面(9)和朝向著各自的軸承部分(2、3)的外側，其中所述相互滑動的軸承面是光滑而且無間隙地構成的，而所述的外側粗糙化并且與各自的軸承部分(2、3)固定地連接。這樣的樞軸承嵌入部分(6)制造簡單并且可以避免磨損。本發明還涉及用至少一個這樣的樞軸承嵌入部分(6)制造的軸承。
文檔編號F16C11/04GK1441880SQ01812558
公開日2003年9月10日 申請日期2001年7月9日 優先權日2000年7月10日
發明者約阿希姆·揚茨 申請人:約阿希姆·揚茨