摩托車軸承緩沖體節能滑行器的制作方法

專利名稱：摩托車軸承緩沖體節能滑行器的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及在鏈條傳動式摩托車上增加節能滑行器，即涉及一種摩托車軸承緩沖體節能滑行器。
二背景技術：
現有技術中，為了達到節能的目的，已出現了許多在鏈輪傳動式摩托車的從動鏈輪與緩沖體之間安裝滑行器的結構。為了使摩托車能夠前后運行方便，一般在這類緩沖體滑行器的涉及種采用超越方向相反的兩個超越離合器并存的結構，兩個超越離合器通過彈簧、撥銷等機構進行轉換，使其中的一個超越離合器工作，而另一個靜止。其結果是為了滿足狹小的安裝空間而使結構非常復雜，并且還存在可靠性差的缺陷，一旦轉換失敗，便失去滑行功能。此外，目前的緩沖體節能滑行器存在一個致命的弱點，超越離合器中的滾柱始終由彈性元件，如彈簧頂著，即使在滑行的狀態下，滾柱也處于摩擦狀態，使零部件的磨損較大，由于所述原因，使可靠性更加受到影響。
三、發明的內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術存在的上述問題，提供一種結構簡單、可靠性高、在滑行器滑行狀態時滾柱處于自由狀態，從而減少了對零部件摩擦，能夠提高使用壽命的摩托車軸承緩沖體節能滑行器。
本實用新型解決上述技術問題是通過采用這樣的技術方案實現的，即一種摩托車軸承緩沖體節能滑行器，包括鏈輪、緩沖體，其特征在于鏈輪通過軸承支撐在緩沖體軸套上，并與一內凸輪本體固定；內凸輪本體套在與傳動套及浮動套上，其中，傳動套固定在與緩沖體固定的連接板上；內凸輪本體的內圓周上均布有至少兩條具有升程特征的曲面，在該曲面與傳動套之間具有滾柱，該滾柱位于浮動套的缺口中，浮動套通過軸承支撐在緩沖體軸套上。
本實用新型的上述結構的工作原理是這樣的鏈輪旋轉即帶動內凸輪本體轉動，滾柱或滾珠在凸輪曲面的推動下與傳動套夾緊為一體，從而通過傳動套及連接板將動力傳遞給緩沖體，緩沖體上的四個凸臺將摩托車后輪驅動。當摩托車后輪運行速度即緩沖體的旋轉速度大于鏈輪的旋轉速度時，位于內凸輪本體中的滾柱與傳動套之間的鎖緊狀態自動解除，而浮動套與轉動套之間的速差矛盾由支撐浮動套的軸承自動解決，使滾柱處于自由狀態。此時，緩沖體及摩托車后輪慣性滑行而處于節油狀態。當慣性滑行的速度減慢至低于鏈輪的旋轉速度時，內凸輪本體、滾柱及傳動套重新摩擦結合為一體，將旋轉動力再次傳遞給緩沖體。
本實用新型由于上述結構而不難看出其積極效果，即結構簡單，滑行時無摩擦，真正輕松自如，可靠性高，特別適用于帶電啟動裝置的鏈輪摩托車。
四

本實用新型有如下附圖附圖1為本實用新型的結構剖面示意圖；附圖2為附圖1A向的半剖示意圖。
附圖中1--緩沖體；2--連接板；3--滾柱；4--內凸輪本體；5--傳動套；6--鏈輪；7--軸承；8--擋圈；9--軸承；10--墊圈；11--浮動套。
五、具體實施例附圖給出了本實用新型的一個具體實施例。參見附圖圖中的摩托車軸承緩沖體節能滑行器，包括鏈輪6、緩沖體1，其特征在于鏈輪通過軸承7支撐在緩沖體軸套上，并與一內凸輪本體4固定；內凸輪本體套在傳動套5及浮動套11上，其中，傳動套固定在與緩沖體固定的連接板2上；內凸輪本體的內圓周上均布有至少兩條具有升程特征的曲面，在該曲面與傳動套之間具有滾柱3，該滾柱位于浮動套的缺口中，浮動套通過軸承9支撐在緩沖體軸套上。
在上述實施例中，鏈輪6由擋圈8定位；內凸輪本體4通過連接板2氣隙密封；浮動套11與鏈輪軸承9之間隔有墊片10。
權利要求1.一種摩托車軸承緩沖體節能滑行器，包括鏈輪(6)、緩沖體(1)，其特征在于鏈輪(1)通過軸承(7)支撐在緩沖體軸套上，并與一內凸輪本體(4)固定；內凸輪本體套在傳動套(5)及浮動套(11)上，其中，傳動套固定在與緩沖體固定的連接板(2)上；內凸輪本體的內圓周上均布有至少兩條具有升程特征的曲面，在該曲面與傳動套之間具有滾柱(3)，該滾柱位于浮動套的缺口中，浮動套通過軸承(9)支撐在緩沖體軸套上。
專利摘要本實用新型涉及的摩托車軸承緩沖體節能滑行器,包括鏈輪(6)、緩沖體(1),其特征在于:鏈輪(1)通過軸承(7)支撐在緩沖體軸套上,并與一內凸輪本體(4)固定;內凸輪本體套在傳動套(5)及浮動套(11)上,其中,傳動套固定在與緩沖體固定的連接板(2)上;內凸輪本體的內圓周上均布有至少兩條具有升程特征的曲面,在該曲面與傳動套之間具有滾柱(3),該滾柱位于浮動套的缺口中,浮動套通過軸承(9)支撐在緩沖體軸套上。具有結構簡單,滑行時無摩擦,可靠性高等特點,特別適用于帶電啟動裝置的鏈輪摩托車。
文檔編號F16D41/00GK2485476SQ01228420
公開日2002年4月10日 申請日期2001年6月29日 優先權日2001年6月29日
發明者席星航 申請人:席星航