專利名稱：新型電動潤滑泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種潤滑泵。
現(xiàn)有的干油潤滑設備，由于其結構的原因，一旦潤滑泵出現(xiàn)故障，設備便得不到潤滑，將造成主機不能運轉，被迫停產(chǎn)，給企業(yè)造成損失，且現(xiàn)有的干油潤滑設備工作效率不高；現(xiàn)有技術中采用貯油器底部與雙柱塞泵相通的形式。
本實用新型的目的在于提供一種結構合理、緊湊、工作效率高的新型電動潤滑泵。
本實用新型的技術解決方案是一種新型電動潤滑泵，貯油器底部與雙柱塞泵相通，其與現(xiàn)有技術的不同之處是貯油器底部與兩臺雙柱塞泵相通，兩臺雙柱塞泵的主活塞、先導活塞分別與一個偏心機構連接，兩偏心機構分別與一個蝸輪減速機構連接，兩蝸輪減速機構與一臺電動機連接。
兩臺雙柱塞泵裝于同一個泵體內。兩臺雙柱塞泵的輸出端與同一個換向閥連接。
本實用新型結構合理、緊湊、體積小，工作效率高，可有效保證主機正常工作，不受損壞，既可實現(xiàn)一臺工作、一臺備用，又可同時工作。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型一個實施例的結構示圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是
圖1的A-A剖視圖。
參閱
圖1、圖2、圖31、貯油器2、雙柱塞泵3、雙柱塞泵4、電動機5、電動機6、泵體7、換向閥8、溢流閥9、蝸輪9a、蝸輪10、主軸10a、主軸11、偏心機構11a、偏心機構12、主活塞12a、主活塞13、先導活塞13a、先導活塞。
一種新型電動潤滑泵，貯油器(1)底部與兩臺雙柱塞泵(2)、(3)相通，雙柱塞泵(2)的主活塞(12)、先導活塞(13)與偏心機構(11)連接，偏心機構(11)與蝸輪減速機構(9)連接，蝸輪減速機構(9)與電動機(4)連接，雙柱塞泵(3)的主活塞(12a)、先導活塞(13a)與偏心機構(11a)連接，偏心機構(11a)與蝸輪減速機構(9a)連接，蝸輪減速機構(9a)與電動機(5)連接。雙柱塞泵(2)和雙柱塞泵(3)均裝于泵體(6)內。雙柱塞泵(2)和雙柱塞泵(3)的輸出端均與換向閥(7)連接。一個溢流閥8裝于泵的出口管路上，溢流閥8與貯油器1通過管道14連接。
權利要求1.一種新型電動潤滑泵，貯油器底部與雙柱塞泵相通，其特征是貯油器(1)底部與兩臺雙柱塞泵(2)、(3)相通，雙柱塞泵(2)的主活塞(12)、先導活塞(13)與偏心機構(11)連接，偏心機構(11)與蝸輪減速機構(9)連接，蝸輪減速機構(9)與電動機(4)連接，雙柱塞泵(3)的主活塞(12a)、先導活塞(13a)與偏心機構(11a)連接，偏心機構(11a)與蝸輪減速機構(9a)連接，蝸輪減速機構(9a)與電動機(5)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型電動潤滑泵，其特征是雙柱塞泵(2)和雙柱塞泵(3)均裝于泵體(6)內。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型電動潤滑泵，其特征是雙柱塞泵(2)和雙柱塞泵(3)的輸出端均與換向閥(7)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型電動潤滑泵,貯油器(1)底部與兩臺雙柱塞泵(2)、(3)相通,雙柱塞泵(2)的主活塞(12)、先導活塞(13)與偏心機構(11)連接,偏心機構(11)與蝸輪減速機構(9)連接,蝸輪減速機構(9)與電動機(4)連接,雙柱塞泵(3)的主活塞(12a)、先導活塞(13a)與偏心機構(11a)連接,偏心機構(11a)與蝸輪減速機構(9a)連接,蝸輪減速機構(9a)與電動機(5)連接。本實用新型結構合理、緊湊、體積小,工作效率高,可有效保證主機正常工作,不受損壞,既可實現(xiàn)一臺工作、一臺備用,又可同時工作。
文檔編號F16N13/02GK2504478SQ01217138
公開日2002年8月7日 申請日期2001年1月11日 優(yōu)先權日2001年1月11日
發(fā)明者蔡惠忠, 范素萍, 宋念良, 齊作琛, 郁靜德, 陳建明 申請人:啟東江海液壓潤滑設備廠