專利名稱：摩托車驅動輪超越滑行可控節能器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車驅動部件技術領域，具體涉及一種摩托車驅動輪超越滑行可控節能器。
目前與摩托車驅動輪配套使用的是緩沖體和鏈輪系統，摩托車在高速行駛過程中，若收油門慣性能量對驅動輪變速，傳動系統、發動機就要出現反向沖擊，這樣就會加快變速、傳動系統的磨損，且慣性能量得不到充分利用。為了解決摩托車的慣性滑行問題，現已有相關技術問世，如中國專利ZL99232531.5公布了一種《摩托車雙向可控超越滑行節能器》，它雖然解決了摩托車的超越滑行問題，但結構復雜，成本高，可靠安全性差，壽命短。
本實用新型的目的是提供一種摩托車驅動輪超越滑行可控節能器，結構簡單，易加工，成本低，控制可靠，安全性高，摩托車在運行中有慣性能量時能自動超越滑行而節油，在超越滑行過程中也可隨意控制制動器使車恢復到沒有裝滑行器而具有反拖功能的原車狀態。
本實用新型的技術方案如下摩托車驅動輪超越滑行可控節能器，包括鏈輪、固有帶動螺銷的轉接體星輪、滾道環、滾柱、保持架、防塵罩和制動裝置。轉接體星輪為雙面凸臺，中心為一通孔，一面凸臺的圓柱為多邊形，沿各邊的中線徑向設有孔，安裝滾珠和彈簧。轉接體星輪一面凸臺裝有內環為臺階的鏈輪，另一面凸臺裝有滾道環，在轉接體星輪和滾道環之間的區域內裝有滾柱保持架和滾柱，滾柱嵌在保持架的限位槽內。
所述轉接體星輪的圓柱多邊形邊可為直邊、內弧形邊或左右偏心形邊，星輪面與保持架之間設扭簧。制動裝置的杠桿為直角形，通過銷軸連接于與防塵罩固定的支架上，環形鋼絲兩端固連在杠桿直角的兩邊，環形鋼絲經防塵罩上的鋼絲槽孔嵌入保持架的環形R槽內，杠桿直角長邊下端連接拉線，中部通過拉簧與支架連接。
本節能器的優點1．結構簡單本節能器的星輪由鏈輪和滾道環從左右兩邊夾持定位，且中心為一通孔，這樣至少減少了現有技術較關鍵的五個零件①與滾道環一起夾持多面盤(即星輪)的定位環，②多面盤(即星輪)中心的軸承，③油封，④卡箍，⑤擋塵摩擦環片，因此結構更簡單，安全性更好，成本更低。
2．結構合理，適用性更強本節能器所采用的星輪的圓柱多邊形邊為內弧形或左右偏心形邊結構形式，能自動補償星輪工作面的磨損，壽命長，不僅具有超越滑行功能，而且在滑行時也能隨意控制，使后輪與驅動系統聯動而形成反拖。
3．本裝置的制動方式采用了可靠的環帶制動結構。
以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明
圖1為本節能器主視圖；圖2為本節能器制動裝置結構圖；圖3為圓柱多邊形星輪的邊為直邊的節能器平面結構圖；圖4為圓柱多邊形星輪的邊為內弧形邊的節能器平面結構圖5為圓柱多邊形星輪的邊為左右偏心的節能器平面結構圖。
實施例參見
圖1和2，本節能器主要有由鏈輪1、滾道環2、轉接體星輪3、滾珠4、彈簧5、扭簧6、保持架7、滾柱8、防塵罩9、定位套10、支架12和制動裝置構成。轉接體星輪3為雙面凸臺，一面凸臺的圓柱為多邊形，其中心是一通孔18，并沿各邊的中線徑向設孔，內裝有滾珠4和彈簧5。鏈輪1和滾道環2分別從星輪3凸臺兩面套住，由螺栓固連，對轉接體星輪3夾持定位，這樣，轉接體星輪3在鏈輪1和滾道環2夾持定位后能回轉自如，做相對轉動。滾柱8裝在滾道環2與轉接體星輪1之間形成的弓形區域內。保持架7呈蓋形，蓋沿上設滾柱限位槽19，蓋外的圓周上設有環形R槽20。保持架7嵌入滾道環2與轉接體星輪3之間形成的弓形區域內，其限位槽19正好對準滾柱8。扭簧6一端嵌入轉接體星輪3面的孔內，另一端嵌入保持架7中心孔上的徑向孔內，轉接體星輪3一側擰入螺銷17，用于與輪轂插接。防塵罩9為一扣邊蓋形，蓋在保持架7外。蓋外固定支架12。防塵罩9的圓周上設制動裝罩環形鋼絲槽孔。
制動裝置主要由環形鋼絲11、杠桿13、拉線14、拉簧15、銷軸16構成。安裝時把環形鋼絲11經防塵罩9的槽孔套入保持架7的環形R槽20內，環形鋼絲11的兩端分別與杠桿13直角兩邊連接。杠桿13由銷軸16與支架12固連在一起。拉簧15掛接在杠桿13直角長邊中部與支架12之間，直角長邊下端連接拉線14。當然，環形鋼絲也可用環形鋼帶代替。
安裝時，把組裝好的超越滑行器的螺銷17嵌入后輪轂的相應孔內，把定位套10插入輪轂的軸承內，把組裝好的防塵罩9和制動裝置套在定位套10的凸臺上，防塵罩9嵌入滾道環2的環形R槽內，將環形鋼絲11套在保持架7環形R槽20內，環形鋼絲11在環形R槽20內的松緊從杠桿13的端頭螺桿上調整，把在后輪上組裝好的超越滑行可控節能器裝至后叉上用原車后軸從后叉穿過定位套10直至后叉的另一側擰緊后軸，把拉線14一端接離合器上另一端接在杠桿13直角長邊下端。
本實用新型的工作情況如下摩托車的驅動鏈輪1通過鏈條逆時針旋轉，因鏈輪1和滾道環2是相連為一體，轉接體星輪3與后輪轂壓連為一體，保持架7、滾柱8浮在滾道環2和轉接體星輪3形成的弓形區域內，有少量的環形活動位移，轉接體星輪3受鏈輪1和滾道環2縱向限位可作相對旋轉，防塵罩9和制動裝置受后叉的制約不轉動。當摩托車以逆時針旋轉通過鏈條鏈輪1驅動后輪行駛時，保持架在扭簧6的作用下，把滾柱8夾持在轉接體星輪3的滾珠4左邊(弓形區域的左邊)，滾道環2內環把滾柱8推向左邊的狹窄帶，滾柱8壓在轉接體星輪3的左邊而帶動后輪同步轉動。在轉速達到具有慣性能量時或收油門后，后輪的速度大于鏈輪1速度時，此時滾柱8緊貼滾珠4，滾柱8與滾道環2就產生了一個很小的間隙而滑行釋放慣性能量。在后輪速度等于或小于鏈輪1速度時在扭簧6力的作用下受驅動轉速牽制。在下坡或慣性能量很大情況下車輛滑行，當需要減速時握一下離合器把手，拉動杠桿保持架上的環形鋼絲11，使保持架7不轉動，由于后輪是逆時針轉動，保持架7產生相對運動，保持架7上的滾柱8壓迫滾珠4至弓形區域的右邊，即滾珠4的右邊，由于后輪的速度大于鏈輪1速度，滾柱8在弓形區域右邊，對滾道環2內卡得越來越緊直至轉接體星輪3通過滾柱8帶動滾道環2及鏈輪1及驅動機構連動而形成反拖，釋放慣性能量，使速度減慢，再使用剎車達到減速停車的目的。當摩托車需要加速時只需加大門油，滾道環2內環摩擦力把滾柱8往左帶動，在扭簧6力的作用下，滾柱8擠壓滾珠4到弓形區域的左邊即在滾珠4的左邊，滾柱8在滾道環2擠壓下緊貼弓形區域左邊從而帶動后輪一起同步轉動。
圖3、4、5分別給出了轉接體星輪3的邊為直邊21、內弧形邊22和左右偏心形邊23的結構形式。其中，直邊的星輪結構最易于制造。但在耐磨性差，而內弧形邊星輪的耐磨性是它的1-2倍，左右偏心形邊星輪是它的2.5-3.5倍。
權利要求1．摩托車驅動輪超越滑行可控節能器，包括鏈輪、固有帶動螺銷的轉接體星輪、滾道環、滾柱、保持架、防塵罩和制動裝置，其特征在于轉接體星輪為雙面凸臺，中心為一通孔，一面凸臺的圓柱為多邊形，沿各邊的中線徑向設有孔，安裝滾珠和彈簧；轉接體星輪一面凸臺裝有內環為臺階的鏈輪，另一面凸臺裝有滾道環，在轉接體星輪和滾道環之間的區域內裝有保持架和滾柱，滾柱嵌于保持架的限位槽內。
2．根據權利要求1所述的摩托車驅動輪超越滑行可控節能器，其特征在于轉接體星輪的圓柱多邊形邊可為直邊、內弧形邊或左右偏心形邊。
3．根據權利要求2所述的摩托車驅動輪超越滑行可控節能器，其特征在于轉接體星輪面與保持架之間設扭簧。
4．根據權利要求1、2或3所述的摩托車驅動輪超越滑行可控節能器，其特征在于制動裝置的杠桿為直角形，通過銷軸連接于與防塵罩固定的支架上，環形鋼絲兩端固連在杠桿直角的兩邊，環形鋼絲經防塵罩上的鋼絲槽孔嵌入保持架的環形R槽內，杠桿直角長邊的下端連接拉線，中部通過拉簧與支架連接。
專利摘要摩托車驅動輪超越滑行可控節能器,包括鏈輪、固有帶動螺銷的轉接體星輪、滾道環、滾柱、滾柱保持架、防塵罩和制動裝置,所述轉接體星輪為雙面凸臺,中心為一通孔,一面凸臺的圓柱上為多邊形,沿各邊的中線徑向設有孔,安裝滾珠和彈簧,轉接體星輪一面凸臺裝有內環為臺階的鏈輪,另一面凸臺裝有滾道環,在轉接體星輪和滾道環之間的區域內裝有滾柱保持架和滾柱,滾柱嵌于保持架的限位槽內。本節能器結構簡單,易加工,成本低,控制可靠,安全性高。
文檔編號F16D41/24GK2463599SQ0121422
公開日2001年12月5日 申請日期2001年2月20日 優先權日2001年2月20日
發明者周明 申請人:周明