專利名稱：碟式剎車盤結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車盤結構，具體說是一種在剎車盤的磨擦部位間具有良好通風間隙的碟式剎車盤結構。
按，一般車輛的剎車原理，主要系將原本輪軸快速旋轉的動能經由磨擦作用而轉換成熱能，進而使旋轉的輪軸停止，而由于輪軸在高速旋轉至停止的過程中，其因為能量轉換的作用而使得車輛的剎車組件除了需具有相當程度的耐熱需求外，其剎車組件間亦需要有良好的散熱效果，因為一般車輛的剎車動作是無法預期且非為間斷進行的，例如在高速行駛狀態下的緊急剎車以及在下坡路段所為的連續剎車，皆會讓剎車組件因為瞬間產生高溫而受熱變形，以及因為持續的高溫無法有效散熱而產生剎車皮軟化的現象，進而造成剎車組件的損毀，甚至于無法發揮原有的剎車功能而造成意外的發生。
本實用新型的目的在于提供一種在剎車盤的磨擦部位間具有良好通風間隙的碟式剎車盤結構，使其具有有效的散熱作用，防止剎車盤因過熱而產生變形或導致剎車皮軟化失剎的危險。
本實用新型是這樣實現的，一種碟式剎車盤結構，其特征在于該剎車盤的裝配部位的外圍形成有依序由一第一剎車面、散熱片以及一第二剎車面相疊置而成的磨擦部位，且該磨擦部位的第一剎車面與散熱片間，以及該散熱片與第二剎車面間固設有若干個具適當高度的散熱肋骨，令第一剎車面與散熱片間，以及散熱片與第二剎車面間具有通風作用的散熱空間，以當第一剎車面與第二剎車面因為剎車磨擦而產生高溫時，其溫度除可由第一、第二剎車面與散熱肋骨形成散熱孔排散外，更可將馀溫傳至中間的散熱片而由散熱片提供一有效的散熱作用。
本實用新型碟式剎車盤結構的另一特征在于除了藉由散熱肋骨令第一剎車面與散熱片間，以及散熱片與第二剎車面間具有通風作用的散熱空間外，更可藉以將第一剎車面、散熱片以及第二剎車面相結合成具有相當結構強度的磨擦部位。
本實用新型的再一特征在于該裝配部位系與第一剎車面或第二剎車面或散熱片為一體成型的結構。
本實用新型的又一特征在于該第一剎車面、第二剎車面以及散熱片上形成有若干散熱孔，剎車盤的結構可依實際尺寸格式的允許而于第一剎車面與第二剎車面間做散熱片實際配設數量的增減，藉以形成更為有效的散熱功效。
本實新型的優點是該碟式剎車盤結構具有有效的散熱作用，使整體剎車盤快速降溫以防止過熱變形，更可防止剎車盤因為過熱而產生剎車皮軟化失剎的危險。
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1系為本實用新型一較佳實施例的結構外觀圖。
圖2系為本實用新型的側視圖及散熱狀態示意圖。
圖3系為本實用新型另一實施例的結構示意圖。
圖4系為本實用新型又一實施例的結構示意圖。
1、剎車盤 11、裝配部位 12、磨擦部位 121、第一剎車面122、散熱片 123、第二剎車面 124、散熱肋骨125、散熱孔本實用新型碟式剎車盤結構，其剎車盤的主體結構如
圖1、圖2所示，剎車盤1的主體系為一具良好散熱效果的圓盤形結構，其裝配部位11的內裝配面112得以與輪軸上的輪轂裝配結合，在裝配部位11的外圍二側為與剎車皮形成磨擦阻力作用的磨擦部位12，其中，磨擦部位12系依序由一第一剎車面121、散熱片122以及一第二剎車面123相疊置而成，且在第一剎車面121與散熱片122間，以及散熱片122與第二剎車面123間固設有若干個具適當高度的散熱肋骨124，其整體結構即藉由散熱肋骨124將第一剎車面121、散熱片122以及第二剎車面123相結合成具有相當結構強度的磨擦部位12，且令第一剎車面121與散熱片122間，以及散熱片122與第二剎車面123間具有適當的散熱孔125。
請同時配合參照圖2所示，由于本實用新型的剎車盤1其用以與剎車面形成磨擦阻力作用的磨擦部位12，系為由第一剎車面121以及一第二剎東面123以適當的間距包夾一散熱片122的結構形態，且其相疊置而成的結構形態第一剎車面121以及一第二剎車面123與散熱片122間系由若干散熱肋骨124所連結，且在第一剎車面121、第二剎車面123以及散熱片122間形成有若干散熱孔125，故當其剎車盤1于車輛剎車時，其因為磨擦而產生的高溫除可由第一、第二剎車面121、123與散熱肋骨124形成的散熱孔125排散外，更可將馀溫傳至中間的散熱片122而由散熱片122提供一有效的散熱作用，藉以可使二側剎車面表面快速降溫以防止過熱變形，更可防止剎車盤1因為過熱而產生剎車皮軟化失剎的危險。尤其，整體剎車盤的結構可依實際尺寸格式的允許而于第一剎車面與第二剎車面間做散片盤實際配設數量的增減，藉以形成更為有效的散熱功效。
另外，請同時配合參照圖2、圖3及圖4所示，本實用新型以最基本的于第一、第二剎車面121、123間配置一散熱片122的結構形態為實施例，其整體剎車盤1的結構為便于制造及維持應有的結構強度，如圖2所示，其裝配部位11系與可以與第一剎車面121一體鑄造成型，或如圖3所示，由裝配部位11與第二剎車面123一體鑄造成型，以及如圖4所示，亦可以為裝配部位11與散熱片122一體鑄造成型的結構形式。
權利要求1.一種碟式剎車盤結構，其剎車盤的主體系為一圓盤形結構，其裝配部位的內裝配面與輪軸上的輪轂裝配結合，在裝配部位的外圍則為與剎車皮形成磨擦阻力作用的磨擦部位；其特征在于該磨擦部位系依序由一第一剎車面、散熱片以及一第二剎車面相疊置而成，且該第一剎車面與散熱片間，以及該散熱片與第二剎車面間圍設有若干個具適當高度的散熱肋骨，令第一剎車面與散熱片間，以及散熱片與第二剎車面間具有適當散熱的空間。
2.根據權利要求1所述的碟式剎車盤結構，其特征在于該裝配部位系與第一剎車面為一體成型的結構。
3.根據權利要求1所述的碟式剎車盤結構，其特征在于該裝配部位系與第二剎車面為一體成型的結構。
4.根據權利要求1所述的碟式剎車盤結構，其特征在于該裝配部位系與散熱片為一體成型的結構。
5.根據權利要求1、2、3或4所述的碟式剎車盤結構，其特征在于該第一剎車面、第二剎車面以及散熱片上形成有若干散熱孔。
專利摘要本實用新型碟式剎車盤結構，其主要系在剎車盤的裝配部位的外圍形成有依序由一第一剎車面、散熱片以及第二剎車面相疊置而成的磨擦部位，并在該第一剎車面與散熱片間，以及該散熱片與第二剎車面間固設有若干個具適當高度的散熱肋骨，以當第一剎車面與第二剎車面因為剎車磨擦而產生高溫時，其溫度除可由第一、第二剎車面與散熱肋骨形成的散熱孔排散外，更可由散熱片提供一有效的散熱作用，藉以可使整體剎車盤快速降溫以防止過熱變形，更可防止剎車盤因為過熱而產生剎車皮軟化失剎的危險。
文檔編號F16D65/12GK2586846SQ0120759
公開日2003年11月19日 申請日期2001年3月20日 優先權日2001年3月20日
發明者葉德隆 申請人:葉德隆