專利名稱：適用于摩托車的節油滑車齒輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車動力傳遞離合器領域，尤其是一種適用于摩托車的節油滑車齒輪，它是根據超越離合器原理而設計的。
對摩托車稍有研究的人都知道，可變擋摩托車比較省油，而無級變速摩托車較為耗油，其主要原因是前者安裝有擋位變速器，后者則沒有。一般無級變速摩托車的傳動原理為因發動機驅動主軸齒輪轉動，帶動副齒輪軸轉動，副齒輪軸上的小齒輪與固定在后輪軸上的齒輪相嚙合，最終驅動后輪轉動，使摩托車向前運行。由于整個動力傳遞系統始終是結合在一起的，無論是在下坡流車或是在怠速行駛時，因各傳遞運動部件的阻力，實現不了滑行，也增加了各部件間的磨損；再者，隨著汽油價格的不斷上揚，節油問題也越來越受到人們的重視，因此，能否在無級變速摩托車上改變有關部件結構使之有利于節油已成為有關人員的研究課題。
本實用新型的目的正是針對上述現有技術中所存在的不足之處而研制出的一種設計科學、結構合理、節油效果明顯的適用于摩托車的節油滑車齒輪，該滑車齒輪是根據超越離合器原理設計、可在高速行駛或下坡時使后輪軸與傳動機構脫開、利用車的慣性滑行，進而達到節油目的的。
本實用新型的目的可通過以下方案來實現本適用于摩托車的節油滑車齒輪包括結合在摩托車后輪軸上的內滑圈和以動配合方式套裝內滑圈外圈上的外齒圈組成，外齒圈與動力傳遞齒輪相嚙合，在內滑圈的外圓周上加工有多個呈均勻分布截面為楔形的凹槽，楔形凹槽的方向與外齒圈的轉動方向相適應，在每個凹槽中均安裝有彈簧和滾動離合件，彈簧一端頂壓在滾動離合件上，另一端固接在楔形凹槽的寬端，在放置滾動離合件的凹槽兩側均設置有環形蓋板。
在本實用新型中，在內滑圈的外圓周上加工有五個呈均勻分布的截面為楔形的凹槽，凹槽的底面可為一弧面，也可為一平面；安裝在凹槽中的滾動離合件可為圓柱滾，也可為圓球狀。
在外齒圈的內圓周兩側均加工有內環臺，在內滑圈的外圓周兩側均加工有外環臺，環形蓋板安裝在由前兩者內、外環臺組成的環槽中。
本實用新型的工作原理是當發動機正常工作，通過傳動系統將動力傳遞給末級齒輪，滾動離合件在彈簧的作用下，緊緊頂壓在外齒圈的內圓周面和內滑圈上的凹槽底面上(滾動離合件處于窄端)，使兩者成為一剛性結構且同步轉動，因此，后輪軸隨發動機的轉動而轉動，隨著發動機的轉速遞增，車行駛的速度也越來越高。當發動機突然減速或熄火時，外齒圈將隨主軸傳動系統減速運轉或逐漸停止轉動，此時，后輪軸轉速大于外齒圈，位于兩者之間的滾動離合件將在內滑圈和外齒圈的共同作用下克服彈簧阻力向楔形凹槽寬端移動，使內滑圈與外齒圈脫開，后輪軸在慣性作用下帶動內滑圈繼續轉動，從而達到節油目的。當發動機再次加速時，使外齒圈轉速高于內滑圈，滾動離合件在彈簧的作用力下重新頂壓在外齒圈的內圓周面和內滑圈的凹槽底面上，使兩者再次同步轉動。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點1、在摩托車上加設本滑車齒輪后，可明顯起到節油作用，經測試，百公里節油15～30％，怠速滑行可達150米～300米，改變了踏板式(一般無級變速均為踏板式)沒有調節性的加油現狀，減輕了駕駛員的經濟負擔。
2、使得發動機的內臟配件不易磨損，延長發動機的使用壽命。
3、由于降低了耗油量，因此也減少了摩托車對環境的污染。
當然，本實用新型也存在美中不足的現象，即在跑車的過程中，由于高速流放，速度降低后，再加油會出現車子向前沖擊或微振，這種現象是節油滑車齒輪完全結合必有的過程。
附圖的圖面說明如下
圖1為裝有本節油滑車齒輪的動力傳遞系統的結構視圖。
圖2為
圖1的A-B-C剖視圖。
本實用新型
以下結合附圖做進一步詳細描述如
圖1、圖2所示本適用于摩托車的節油滑車齒輪包括結合在摩托車后輪軸(1)上的內滑圈(2)和以動配合方式套裝內滑圈外圈上的外齒圈(3)組成，外齒圈(3)與動力傳遞齒輪(4)相嚙合，在內滑圈(2)的外圓周上加工有五個呈均勻分布截面為楔形的凹槽(5)，楔形凹槽的方向與外齒圈(3)的轉動方向相適應，凹槽底面(10)為一弧面，在每個凹槽(5)中均安裝有彈簧(6)和圓柱形滾動離合件(7)，彈簧(6)一端頂壓在滾動離合件(7)上，另一端固接在楔形凹槽的寬端，在放置滾動離合件的凹槽兩側均設置有環形蓋板(8)以保證圓柱形滾動離合件(7)在一定的軌道內運動，環形蓋板(8)安裝在由外齒圈(3)上的內環臺和內滑圈(2)上的外環臺共同組成的環槽中，并由螺釘(9)固定在內滑圈(2)上。圖中(11)為主軸齒輪。
權利要求1.一種適用于摩托車的節油滑車齒輪，其特征在于它包括結合在摩托車后輪軸(1)上的內滑圈(2)和以動配合方式套裝內滑圈外圈上的外齒圈(3)組成，外齒圈(3)與動力傳遞齒輪(4)相嚙合，在內滑圈(2)的外圓周上加工有多個呈均勻分布的截面為楔形的凹槽(5)，楔形凹槽(5)的方向與外齒圈(3)的轉動方向相適應，在每個楔形凹槽(5)中均安裝有彈簧(6)和滾動離合件(7)，彈簧(6)一端頂壓在滾動離合件(7)上，另一端固接在楔形凹槽(5)的寬端，在放置滾動離合件的凹槽兩側均設置有環形蓋板(8)。
2.根據權利要求1所述的適用于摩托車的節油滑車齒輪，其特征在于在內滑圈(2)的外圓周上加工有五個呈均勻分布的截面為楔形的凹槽(5)。
3.根據權利要求1或2所述的適用于摩托車的節油滑車齒輪，其特征在于凹槽(5)的底面(10)為一弧面。
4.根據權利要求1或2所述的適用于摩托車的節油滑車齒輪，其特征在于凹槽(5)的底面(10)為一平面。
5.根據權利要求1所述的適用于摩托車的節油滑車齒輪，其特征在于滾動離合件(7)為圓柱滾。
6.根據權利要求1所述的適用于摩托車的節油滑車齒輪，其特征在于滾動離合件(7)為圓球狀。
7.根據權利要求1所述的適用于摩托車的節油滑車齒輪，其特征在于在外齒圈(3)的內圓周兩側均加工有內環臺，在內滑圈(2)的外圓周兩側均加工有外環臺，環形蓋板(8)安裝在由前兩者內、外環臺組成的環槽中。
專利摘要一種適用于摩托車的節油滑車齒輪,其特征在于:它包括結合在后輪軸上的內滑圈和以動配合方式套裝內滑圈上的外齒圈組成,外齒圈與動力傳遞齒輪相嚙合,在內滑圈的外圓周上加工有多個呈均勻分布截面為楔形的凹槽,在每個楔形凹槽中均安裝有彈簧和滾動離合件,彈簧一端頂壓在滾動離合件上,另一端固接在楔形凹槽的寬端,在放置滾動離合件的凹槽兩側均設置有環形蓋板。其優點是:設計科學、結構合理,可充分利用慣性滑行,節油效果明顯。
文檔編號F16D41/24GK2444086SQ0023081
公開日2001年8月22日 申請日期2000年9月6日 優先權日2000年9月6日
發明者李銀戰 申請人:李銀戰