專利名稱：柴油機新型連桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機的連桿。
現有的柴油機為不斷提高其輸出功率，增加技術含量，以提高市場競爭力，不斷向增壓和增壓中冷的方向發展，使連桿體承受的機械負載越來越大，活塞的熱負載也越來越高，而以往的設計，在連桿體中的油路設計都是在連桿上瓦上開設油槽，降低連桿軸瓦的承載能力，但沒有采取活塞上行時，防止慣性力可能導致連桿體中潤滑油回流的措施，不能保證高轉速機型的工作可靠性。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，工作可靠的柴油機新型連桿。
本實用新型的技術解決方案是一種柴油機新型連桿，包括連桿螺母、連桿大頭蓋、連桿下瓦、螺塞、連桿上瓦、連桿體、連桿小頭襯套，其與現有技術的不同之處是連桿體小頭呈楔形，連桿大頭蓋與連桿體的剖分面與連桿體的中心線構成銳夾角，在連桿體的大頭部位、小頭部位、中部均鉆有孔，在連桿體的小頭部位，壓裝有連桿小頭襯套，在連桿體大頭部位壓裝有連桿上瓦和連桿下瓦。
在連桿下瓦的表面中部設有油槽，油槽的一斷切通，另一端封閉。在連桿上瓦的內表面中設有油槽，并鉆有油孔與油槽連通。連桿小頭襯套兩側呈楔形，外圓軸向中部位切有環形油槽，其油槽將連桿體上的油孔油孔連通。
本實用新型的優點是結構設計新穎、簡單，由于連桿體的小頭呈楔形，能承受較大的機械負荷；由于在連桿上、下瓦的內表面局部設有油槽，連桿上瓦上鉆有油孔與油槽相通，連桿體的頂端鉆有小孔作噴嘴用，連桿小頭襯套的外圓表面的中間部位也設有油槽，所有油罐和小孔的連通，形成了從連桿體小頭噴油冷卻活塞的油道，從而達到既能可靠地噴油冷卻活塞，又能提高連桿的承載能力，使整機提高輸出功率，工作可靠。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型一個實施例的結構示圖。
圖2是
圖1的A-A視圖。
圖3是
圖1的B-B視圖。
一種柴油機新型連桿，包括連桿螺母、連桿大頭蓋2、連桿下瓦3、螺塞4、連桿上瓦5、連桿體6、連桿小頭襯套7，連桿體6小頭呈楔形，連桿大頭蓋2與連桿體6的剖分面與連桿體6的中心線構成銳夾角，在連桿體6的大頭部位鉆有油孔8、9，小頭部位鉆有作噴嘴用的小孔11，中部均鉆有油孔10，在連桿體的小頭部位，壓裝有連桿小頭襯套7，在連桿體大頭部位壓裝有連桿上瓦5和連桿下瓦3，連桿螺釘1將連桿大頭蓋2裝到連桿體6的大頭部位。
在連桿下瓦3的表面中部設有油槽，油槽的一端切通，另一端封閉。在連桿上瓦5的內表面中設有油槽，并鉆有油孔與油槽連通。連桿小頭襯套7兩側呈楔形，外圓軸向中部位切有環形油槽，其油槽將連桿體上的油孔連通。
權利要求1.一種柴油機新型連桿，包括連桿螺母、連桿大頭蓋、連桿下瓦、螺塞、連桿上瓦、連桿體、連桿小頭襯套，其特征在于連桿體小頭呈楔形，連桿大頭蓋與連桿體的剖分面與連桿體的中心線構成銳夾角，在連桿體的大頭部位、小頭部位、中部均鉆有孔，在連桿體的小頭部位，壓裝有連桿小頭襯套，在連桿體大頭部位壓裝有連桿上瓦和連桿下瓦。
2.根據權利要求1所述的柴油機新型連桿，其特征在于在連桿下瓦的表面中部設有油槽，油槽的一端切通，另一端封閉。
3.根據權利要求1或2所述的柴油機新型連桿，其特征在于在連桿上瓦的內表面中設有油槽，并鉆有油孔與油槽連通。
4根據權利要求1所述的柴油機新型連桿，其特征在于連桿小頭襯套兩側呈楔形，外圓軸向中部位切有環形油槽，其油槽將連桿體上的油孔油孔連通。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機新型連桿,包括連桿螺母、連桿大頭蓋、連桿下瓦、螺塞、連桿上瓦、連桿體、連桿小頭襯套,連桿體小頭呈楔形,連桿大頭蓋與連桿體的剖分面與連桿體的中心線構成銳夾角,在連桿體的大頭部位、小頭部位、中部均鉆有孔,在連桿體的小頭部位,壓裝有連桿小頭襯套,在連桿體大頭部位壓裝有連桿上瓦和連桿下瓦。本實用新型的優點是:結構設計新穎、簡單,整機輸出功率高,工作可靠。
文檔編號F16C9/00GK2425231SQ00220118
公開日2001年3月28日 申請日期2000年4月24日 優先權日2000年4月24日
發明者劉德才 申請人:南通柴油機股份有限公司