專利名稱:改良的腳踏車減震器的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種腳踏車減震器,尤指一種可置換緩沖機構。
傳統腳踏車減震器,其緩沖機構設于吸震機構的中心,與吸震機構同軸結合,該緩沖機構通常為一組油壓缸。
由于匹配設計上的限制,使油壓缸的結構較為脆弱,在日常使用中,易受非軸向力的破壞而漏油失效,此時,只好拆解車體相關部位置換整組的減震器,相當不便,若非專業,則重新組裝后的精度與平衡皆受影向。
本實用新型的目的是提供一種改良的腳踏車減震器,它是在緩沖機構與吸震機構間的結合關系,可置換緩沖機構的腳踏車減震器。
本實用新型的目的是這樣實現的一種改良的腳踏車減震器,包含吸震機構及緩沖機構,其特征在于緩沖機構設于吸震機構外周,該緩沖機構兩端座分別相對固定在吸震機構的兩端座,且與吸震機構平行。
所述緩沖機構兩端座對吸震機構兩端座采用活接定位。
所述緩沖機構的一端座及其鄰接面采用球面形狀。
由于采用上述方案緩沖機構拆裝方便。
本實用新型前述改善措施,茲以可行實施例配合圖式說明如下本實用新型的第一種實施例,如
圖1,本實施例設有吸震機構1及緩沖機構2,吸震機構1的吸震元件采用橡膠氣囊11,橡膠氣囊11兩端分別密封鎖固在端座12、13,端座13設有橡膠氣囊11的充、放氣氣嘴14;緩沖機構2設于吸震機構1的外周,與吸震機構1平行而不同軸,其兩端座21、22分別以螺桿固定在端座12、13,而端座21、22以螺桿為軸仍保持可動狀態。
本實用新型的第二種實施例,如圖2,衍生自第一種實施例,緩沖機構2的端座23及其鄰接面采用球面構態,可消彌各緩沖機構2的任何非軸向外力。
本實用新型的第三種實施例,如圖3,衍生自第二種實施例,其吸震元件采用螺線彈簧15,螺線彈簧15兩端,分別鎖扣于端座12、13。
本實用新型的第四種實施例,如圖4,保留第三種實施例的緩沖機構2,吸震機構3以螺線彈簧31為吸震元件,螺線彈簧31被限制在端座32與旋鈕33之間,旋鈕33螺接于缸體34外壁,可進退調節螺線彈簧31的壓力,端座32則借軸桿35與缸體34結合。
圖1本實用新型第一種實施例的側面圖。
圖2本實用新型第二種實施例的側面部份剖示圖。
圖3本實用新型第三種實施例的側面部份剖示圖。
圖4本實用新型第四種實施例的側面部份剖示圖。
權利要求1.一種改良的腳踏車減震器,包含吸震機構及緩沖機構,其特征在于緩沖機構設于吸震機構外周,該緩沖機構兩端座分別相對固定在吸震機構的兩端座,且與吸震機構平行。
2.根據權利要求1所述改良的腳踏車減震器,其特征在于所述緩沖機構兩端座對吸震機構兩端座采用活接定位。
3.根據權利要求1所述改良的腳踏車減震器,其特征在于所述緩沖機構的一端座及其鄰接面采用球面形狀。
專利摘要本實用新型涉及一種腳踏車減震器,尤指一種可置換緩沖機構。它的緩沖機構設于吸震機構外周,該緩沖機構兩端座分別相對固定在吸震機構的兩端座,且與吸震機構平行。從而,緩沖機構拆裝方便。
文檔編號F16F7/116GK2421445SQ0020941
公開日2001年2月28日 申請日期2000年4月14日 優先權日2000年4月14日
發明者賴添蓋 申請人:薩克思股份有限公司