專利名稱：單向節能省車牙輪的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車發動機高速牙輪的改進。
現有摩托車發動機的高速牙輪與發動機輸出軸和后輪牙輪由鏈條緊密連接在一起，當車由高速檔變為低速檔或發動機息火時，因前牙輪較小，后牙輪較大，前輪由于發動機變成低檔而使其轉速下降到最低轉速。但這時車后輪由于慣力作用還在保持高檔時的轉速，這樣就迫使發動機內部仍達到高速時的轉速，因此既加大了發動機的磨損，又浪費油料。
本實用新型的目的是研制一種單向節能省車牙輪，該牙輪應具有轉速由高速變低速或息火時，使發動機輸出軸與外齒轉輪分離，發動機與后車輪不產生阻力，以節能、省車，車速相對提高的目的。
本實用新型由內轉子輪1、外齒轉輪2、三個單向驅動裝置10、壓蓋7、螺栓8組成。內轉子輪1安裝在外齒轉輪2內，三個單向驅動裝置10分別安裝在外齒轉輪2的凹槽6內，凹槽6內的外面為一斜面9，壓蓋7由螺栓8固定在外齒轉輪2兩側。
本實用新型當發動機由低速向高速換擋或正常行駛時，內轉子輪1與外齒轉輪2緊密配合，發動機輸出軸帶動外齒轉輪2行駛，當發動機由高速擋變低速擋或息火時，外齒轉輪2與內轉子輪1脫離。達到不磨損發動機，節能油料的目的。它還具有使用安裝方便的優點。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
實施例本實施例由內轉子輪1、外齒轉輪2、三個單向驅動裝置10、壓蓋7、螺栓8組成。內轉子輪1鑲在外齒轉輪2內，每個單向制動裝置10由鋼珠3、頂柱4、彈簧5組成，三個單向制動裝置10等間隔地安裝在外齒輪2的凹槽6內。凹槽6內的外面為一斜面9，鋼珠8豎向設在凹槽6的窄端內，鋼珠3的圓弧面緊貼在內轉子輪1的外圓周面上，頂柱4橫向鑲在鋼珠3的后端內，螺旋彈簧5的前端頂在頂柱4的后端上，螺旋彈簧5的后端頂在凹槽6的寬端后面上。鋼珠3在凹槽6內沿斜面9前后滑動，兩個壓蓋7由螺栓8固定在外齒轉輪2的兩側，內轉子輪1與發動機輸出軸連接在一起。
權利要求1.單向節能省車牙輪，它由內轉子輪(1)、外齒轉輪(2)、三個單向驅動裝置(10)、壓蓋(7)、螺栓(8)組成，其特征在于內轉子輪(1)安裝在外齒轉輪(2)內，三個單向驅動裝置(10)分別安裝在外齒轉輪(2)的凹槽(6)內，凹槽(6)內的外面為一斜面(9)，壓蓋(7)由螺栓(8)固定在外齒轉輪(2)兩側。
2.根據權利要求1所述的單向節能省車牙輪，其特征在于每個單向驅動裝置(10)由鋼珠(3)、頂柱(4)、彈簧(5)組成，三個單向驅動裝置(10)等間隔地安裝在外齒輪(2)的凹槽(6)內，凹槽(6)內的外面為一斜面(9)，鋼珠(3)豎向設在凹槽(6)的窄端內，鋼珠(3)的圓弧面緊貼在內轉子輪(1)的外圓周面上，頂柱(4)橫向鑲在鋼珠(3)的后端內，螺旋彈簧(5)的前端頂在頂柱(4)的后端上，螺旋彈簧(5)的后端頂在凹槽(6)的寬端后面上。
專利摘要單向節能省車牙輪,它的內轉子輪1安裝在外齒轉輪2內,三個單向驅動裝置10分別安裝在外齒轉輪的凹槽6內,凹槽內的外面為一斜面9,壓蓋由螺栓固定在外齒轉輪兩側。本實用新型當發動機由低速向高速換擋或正常行駛時,內轉子輪與外齒轉輪緊密配合,發動機輸出軸帶動外齒輪行駛,當發動機由高速擋變低速擋或熄火時,外齒轉輪與內轉子輪脫離。達到不磨損發動機,節能油料的目的。它還具有使用安裝方便的優點。
文檔編號F16D41/00GK2413085SQ0020362
公開日2001年1月3日 申請日期2000年2月3日 優先權日2000年2月3日
發明者張志 申請人:張志