專利名稱：穩(wěn)定器結(jié)構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛的穩(wěn)定器，特別是涉及一種通過驅(qū)動緩沖器、螺旋彈簧和穩(wěn)定器而減小作用于左、右車輪上的震動或沖擊以保持車輛的橫搖穩(wěn)定性從而使車輛保持平衡的穩(wěn)定器結(jié)構。
通常，車輛包括用于緩沖由路面狀況產(chǎn)生的震動的螺旋彈簧、通過控制螺旋彈簧的自由振動以提高駕駛員舒適性的緩沖器以及用于避免車身搖擺的穩(wěn)定器。
圖1和2示出了通常的穩(wěn)定器結(jié)構，其中，控制桿30’的下端通過螺母而與下支臂20’的一部分相連，緩沖器10’的一端安裝在下支臂20’上。在與螺母31’相連的控制桿30’的上部，穩(wěn)定器40’的一端與螺母31’相連。
通過螺母31’而將穩(wěn)定器40’的一端與控制桿30’的上端相連，控制桿30’的下端與下支臂20’的端部相連，從而驅(qū)動兩側(cè)的車輪。穩(wěn)定器40’扭轉(zhuǎn)，以使車輪同時驅(qū)動，從而避免車身傾斜。
但是，這種穩(wěn)定器40’只能通過與控制桿30’上端相連的螺母進行安裝，而控制桿的下端是連接在下支臂20’上的螺母。這種安裝結(jié)構的缺點是在震動或沖擊作用于兩側(cè)的車輪時，穩(wěn)定器40’不起作用。因此，必須使用高系數(shù)的螺旋彈簧50’，以便于通過緩沖器10’和設置在緩沖器10’周圍的螺旋彈簧50’來保持車輛的橫搖穩(wěn)定性。
然而，在轉(zhuǎn)彎過程中，通過緩沖器10’和螺旋彈簧50’來保持車輛的橫搖穩(wěn)定性而增大螺旋彈簧50’的系數(shù)值，這使得螺旋彈簧50’的彈性降低，使乘客感到不舒服。
因此，本發(fā)明的目的就是要解決上述普通穩(wěn)定器所具有的缺點。
為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種穩(wěn)定器結(jié)構，其包括緩沖器支架，該緩沖器支架在緩沖器10的中部與控制桿30的上端相連，螺旋彈簧50安裝在緩沖器10上。穩(wěn)定器40與控制桿30的下端相連，控制桿30的上端與緩沖器支架20相連。假如位于車輛輪轂上的兩側(cè)車輪同時起動，則穩(wěn)定器40扭轉(zhuǎn)，以使車輪同時驅(qū)動，這樣就避免了車身的傾斜。當左、右車輪在轉(zhuǎn)彎過程中承受震動或沖擊時，穩(wěn)定器40、緩沖器10和螺旋彈簧50就同時作用，以保持車輛的橫搖穩(wěn)定性，從而也提高了乘客的舒適度。穩(wěn)定器40可緩沖和分散由路面狀況作用于輪胎的沖擊載荷，從而也提高了轉(zhuǎn)向操縱能力。
通過附圖和下面對本發(fā)明所進行的詳細描述可對本發(fā)明有更充分的理解，然而這僅僅是示意性的，本發(fā)明并不局限于此。其中圖1是普通穩(wěn)定器結(jié)構的透視圖；圖2是圖1所示的穩(wěn)定器結(jié)構的正視圖；圖3是本發(fā)明穩(wěn)定器的分解透視圖。
如圖3所示，穩(wěn)定器結(jié)構包括一個緩沖器支架，該緩沖器支架在緩沖器10的中部與控制桿30的上端固定連接，螺旋彈簧50安裝在緩沖器10上。穩(wěn)定器40與控制桿30的下端相連，控制桿30的上端與緩沖器支架20相連。
假如位于車輛輪轂上的兩側(cè)車輪同時起動，則穩(wěn)定器40扭轉(zhuǎn)，以使兩側(cè)車輪的動向相同，從而避免了車身的傾斜。當左、右車輪在轉(zhuǎn)彎過程中承受震動或沖擊時，穩(wěn)定器40、緩沖器10和螺旋彈簧50就同時作用，以保持車輛的橫搖穩(wěn)定性，從而使車輛保持平衡。穩(wěn)定器40可緩沖和分散由于路面狀況而作用于輪胎上的沖擊載荷，從而也提高了轉(zhuǎn)向操縱能力。
當車輛承受外部沖擊時，穩(wěn)定器40、緩沖器10和螺旋彈簧50可保持車輛的橫搖穩(wěn)定性，從而使車輛保持平衡，也提高了乘客的舒適度。本發(fā)明的穩(wěn)定器40可緩沖和分散由于路面狀況而作用于輪胎上的沖擊載荷，從而也提高了轉(zhuǎn)向操縱能力。
權利要求
1．一種用于車輛的穩(wěn)定器，其特征在于一個緩沖器支架在緩沖器(10)的中部與控制桿(30)的上端固定連接，螺旋彈簧(50)安裝在緩沖器(10)上，穩(wěn)定器(40)與控制桿(30)的下端相連，控制桿(30)的上端與緩沖器支架(20)相連。
全文摘要
一種穩(wěn)定器,緩沖器支架(20)在緩沖器(10)中部與控制桿(30)上端固定連接,螺旋彈簧(50)安裝在緩沖器(10)上。穩(wěn)定器(40)與控制桿(30)下端相連,控制桿(30)上端與緩沖器支架(20)相連。假如車輛輪轂上的兩側(cè)車輪同時起動,則穩(wěn)定器(40)扭轉(zhuǎn)以使兩側(cè)車輪動向相同,從而避免車身傾斜。當左、右車輪在轉(zhuǎn)彎時承受震動或沖擊時,穩(wěn)定器(40)、緩沖器(10)和螺旋彈簧(50)就同時作用以保持橫搖穩(wěn)定性,從而使車輛保持平衡,提高乘客的舒適度。穩(wěn)定器(40)可緩沖和分散由路面狀況而作用于輪胎的沖擊載荷,從而提高操縱能力。
文檔編號F16F9/54GK1295936SQ00132948
公開日2001年5月23日 申請日期2000年11月16日 優(yōu)先權日1999年11月16日
發(fā)明者趙星云 申請人:起亞自動車株式會社