船用柴動空氣壓縮機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用柴動空氣壓縮機，包括底架部件，傳動部件，吊裝部件和水冷卻部件，在所述底架部件上還設有中冷器部件，在底架部件上還設有主油箱、副油箱、設置在主油箱與副油箱之間的油路部件、與油路部件相連接的油冷卻器、與柴油機相連接的進氣總成和排氣管，在柴油機與排氣管之間設有油氣分離器組件，油氣分離器組件包括筒體、排污接管、加油接頭、出油管接頭和視油鏡座，在筒體內設有安裝閥接座，在筒體的頂部還設有上法蘭和蓋板在筒體內設有擋油管，在筒體內設有油分芯，擋油管連接在安裝閥接座與油分芯之間。本實用新型的結構簡單、操作便捷，可有效的提高產品可靠性以及節能效率，使用穩定性好，適用性強且實用性好。
【專利說明】
船用柴動空氣壓縮機
技術領域
[0001]本實用新型屬于船用設備技術領域，具體涉及一種船用柴動空氣壓縮機。
【背景技術】
[0002]船用挖沙空壓機是一種常用的船用設備，傳統技術的柴動空壓機雖然可以滿足基本需求，但是其使用穩定性較差，而且節能效率較低，故而一定程度上會增加使用成本，故而適用性和實用性受到限制，難以滿足市場的需求。
【發明內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型是提供一種結構簡單、使用穩定性好且適用性強的船用柴動空氣壓縮機。
[0004]實現本實用新型目的的技術方案是一種船用柴動空氣壓縮機，包括底架部件，設置在所述底架部件上的傳動部件，設置在所述底架部件上的吊裝部件和設置在所述底架部件上的水冷卻部件，在所述底架部件上還設有與所述水冷卻部件相連接的中冷器部件，所述傳動部件包括柴油機和與所述柴油相連接的傳動皮帶，在所述底架部件上還設有主油箱、副油箱、設置在主油箱與副油箱之間的油路部件、與所述油路部件相連接的油冷卻器、與所述柴油機相連接的進氣總成和排氣管，在所述柴油機與所述排氣管之間設有油氣分離器組件，所述油氣分離器組件包括筒體、設置在所述筒體底壁上的排污接管、設置在所述筒體側壁底部的加油接頭、設置在所述筒體側壁上部的出油管接頭和設置在所述筒體上的視油鏡座，在所述筒體內設有安裝閥接座，在所述筒體的頂部還設有上法蘭和蓋板，所述蓋板設置在所述安裝閥接座的正上方，在所述筒體內設有擋油管，在所述筒體內設有油分芯，所述擋油管連接在所述安裝閥接座與油分芯之間。
[0005]在所述筒體的底部設有支撐架，所述支撐架通過鎖緊螺桿固定在所述底架部件上。
[0006]在所述支撐架內設有底面開口的凹腔，在所述凹腔內設有緩沖壓柱，在所述緩沖壓柱與所述凹腔之間設有抵壓彈簧。
[0007]在所述筒體的側壁上設有固定板，所述固定板與所述安裝閥接座處于同一水平面上。
[0008]本實用新型具有積極的效果:本實用新型的結構簡單、操作便捷，整體設計合理且緊湊，可有效的提高產品可靠性以及節能效率，且其油氣分離組件可有效且快速的實現油氣分離，使用穩定性好，適用性強且實用性好。
【附圖說明】
[0009]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中:
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的另一個視角觀看的結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型的其他視角觀看的結構示意圖；
[0013]圖4為本實用新型的油氣分離組件的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014](實施例1)
[0015]圖1至圖4顯示了本實用新型的一種【具體實施方式】，其中圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的另一個視角觀看的結構示意圖；圖3為本實用新型的其他視角觀看的結構示意圖；圖4為本實用新型的油氣分離組件的結構示意圖。
[0016]見圖1至圖4，一種船用柴動空氣壓縮機，包括底架部件I，設置在所述底架部件I上的傳動部件2，設置在所述底架部件I上的吊裝部件3和設置在所述底架部件I上的水冷卻部件4，在所述底架部件I上還設有與所述水冷卻部件4相連接的中冷器部件5，所述傳動部件I包括柴油機和與所述柴油相連接的傳動皮帶，在所述底架部件I上還設有主油箱6、副油箱
7、設置在主油箱6與副油箱7之間的油路部件8、與所述油路部件8相連接的油冷卻器9、與所述柴油機相連接的進氣總成12和排氣管10，在所述柴油機與所述排氣管10之間設有油氣分離器組件11，所述油氣分離器組件11包括筒體111、設置在所述筒體111底壁上的排污接管112、設置在所述筒體111側壁底部的加油接頭113、設置在所述筒體111側壁上部的出油管接頭114和設置在所述筒體111上的視油鏡座115，在所述筒體111內設有安裝閥接座116，在所述筒體111的頂部還設有上法蘭117和蓋板118，所述蓋板設置在所述安裝閥接座的正上方，在所述筒體111內設有擋油管119，在所述筒體111內設有油分芯1110，所述擋油管119連接在所述安裝閥接座116與油分芯1110之間。
[0017]在所述筒體111的底部設有支撐架1111，所述支撐架1111通過鎖緊螺桿固定在所述底架部件I上。
[0018]在所述支撐架111內設有底面開口的凹腔1112，在所述凹腔1112內設有緩沖壓柱1113，在所述緩沖壓柱與所述凹腔之間設有抵壓彈簧1114。
[0019]在所述筒體的側壁上設有固定板，所述固定板與所述安裝閥接座處于同一水平面上。
[0020]本實用新型的結構簡單、操作便捷，整體設計合理且緊湊，可有效的提高產品可靠性以及節能效率，且其油氣分離組件可有效且快速的實現油氣分離，使用穩定性好，適用性強且實用性好。
[0021]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種船用柴動空氣壓縮機，包括底架部件，設置在所述底架部件上的傳動部件，設置在所述底架部件上的吊裝部件和設置在所述底架部件上的水冷卻部件，在所述底架部件上還設有與所述水冷卻部件相連接的中冷器部件，其特征在于:所述傳動部件包括柴油機和與所述柴油相連接的傳動皮帶，在所述底架部件上還設有主油箱、副油箱、設置在主油箱與副油箱之間的油路部件、與所述油路部件相連接的油冷卻器、與所述柴油機相連接的進氣總成和排氣管，在所述柴油機與所述排氣管之間設有油氣分離器組件，所述油氣分離器組件包括筒體、設置在所述筒體底壁上的排污接管、設置在所述筒體側壁底部的加油接頭、設置在所述筒體側壁上部的出油管接頭和設置在所述筒體上的視油鏡座，在所述筒體內設有安裝閥接座，在所述筒體的頂部還設有上法蘭和蓋板，所述蓋板設置在所述安裝閥接座的正上方，在所述筒體內設有擋油管，在所述筒體內設有油分芯，所述擋油管連接在所述安裝閥接座與油分芯之間。2.根據權利要求1所述的船用柴動空氣壓縮機，其特征在于:在所述筒體的底部設有支撐架，所述支撐架通過鎖緊螺桿固定在所述底架部件上。3.根據權利要求2所述的船用柴動空氣壓縮機，其特征在于:在所述支撐架內設有底面開口的凹腔，在所述凹腔內設有緩沖壓柱，在所述緩沖壓柱與所述凹腔之間設有抵壓彈簧。4.根據權利要求3所述的船用柴動空氣壓縮機，其特征在于:在所述筒體的側壁上設有固定板，所述固定板與所述安裝閥接座處于同一水平面上。
【文檔編號】F04C29/00GK205654541SQ201620327346
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月18日 公開號201620327346.7, CN 201620327346, CN 205654541 U, CN 205654541U, CN-U-205654541, CN201620327346, CN201620327346.7, CN205654541 U, CN205654541U
【發明人】王立新, 肖小萬, 孫云飛
【申請人】重慶開山壓縮機有限公司