手控雙回路液壓動力站閥塊結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種手控雙回路液壓動力站閥塊結構，包括閥體，閥體上設置有兩組液壓線路，液壓線路均包括進油管接頭、回油管接頭、出油管公接頭、回油管母接頭、閥體油道，進油管接頭與回油管接頭連通組成卸荷油路，進油管接頭、出油管公接頭、回油管母接頭、回油管接頭連通組成工作油路，每一液壓線路的卸荷油路與工作油路均經操縱閥進行油路切換，結構簡單，在閥塊的設計中采用雙回路的液壓線路，通過手控兩個操縱閥來完成對液壓動力站液壓系統的調控，使用工具連接于出油管公接頭與回油管母接頭之間，從而達到兩個使用工具正常運轉，液壓動力站能對兩個使用工具進行正常運轉提供壓力油；兩操縱閥可單獨操作，也可同時操作，以滿足工作時要求。
【專利說明】
手控雙回路液壓動力站閥塊結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種手控雙回路液壓動力站閥塊結構，涉及液壓系統技術領域。
【背景技術】
[0002]液壓動力站的閥塊是動力站液壓系統的控制中樞，傳統的液壓動力站的閥塊液壓線路為單組，只能實現一個使用工具的正常運轉，結構復雜，成本高，工作不穩定。
【實用新型內容】
[0003]鑒于現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種手控雙回路液壓動力站閥塊結構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種手控雙回路液壓動力站閥塊結構，包括閥體，所述閥體上設置有兩組液壓線路，所述液壓線路均包括進油管接頭、回油管接頭、出油管公接頭、回油管母接頭、閥體油道，所述進油管接頭與回油管接頭連通組成卸荷油路，所述進油管接頭、出油管公接頭、回油管母接頭、回油管接頭連通組成工作油路，每一液壓線路的卸荷油路與工作油路均經操縱閥進行油路切換。
[0005]優選的，所述液壓線路還均包括連接閥體油道的溢流閥。
[0006]優選的，所述閥體油道包括第一油道、第二油道、連通第一油道與第二油道的第三油道，所述第一油道的兩端依次連接進油管接頭與出油管公接頭，所述第二油道的兩端依次連接回油管接頭與回油管母接頭，所述操縱閥設于第三油道中。
[0007]優選的，所述第一油道的上方連通有第四油道，所述溢流閥與第四油道連接。
[0008]優選的，所述第一油道與第二油道互相平行，所述第三油道與第四油道均與第一油道或第二油道垂直。
[0009]優選的，所述操縱閥包括位于第三油道中的閥芯，所述閥芯貼緊第三油道的油道壁，所述閥芯上設有通口，所述閥芯經轉柄驅動進行旋轉。
[0010]優選的，所述進油管接頭、回油管接頭、溢流閥位于閥體的同一側，所述出油管公接頭與回油管母接頭位于閥體的同一側，每一液壓線路的操縱閥分別位于閥體的相對側。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:該手控雙回路液壓動力站閥塊結構的結構簡單，在閥塊的設計中采用雙回路的液壓線路，通過手控兩個操縱閥來完成對液壓動力站液壓系統的調控，使用工具連接于出油管公接頭與回油管母接頭之間，從而達到兩個使用工具正常運轉，液壓動力站能對兩個使用工具進行正常運轉提供壓力油;兩操縱閥可單獨操作，也可同時操作，以滿足工作時的要求。
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的構造示意圖一。
[0014]圖2為本實用新型實施例的構造示意圖二。
[0015]圖3為液壓線路的卸荷油路原理示意圖。
[0016]圖4為液壓線路的工作油路原理示意圖。
[0017]圖中:1_閥體，2-進油管接頭，3-回油管接頭，4-出油管公接頭，5-回油管母接頭，6-操縱閥，7-溢流閥，8-第一油道，9-第二油道，10-第三油道，11-第四油道，12-閥芯，13-轉柄，14-使用工具。
【具體實施方式】
[0018]為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。
[0019]如圖1?4所示，一種手控雙回路液壓動力站閥塊結構，包括閥體I，所述閥體上設置有兩組液壓線路，所述液壓線路均包括進油管接頭2、回油管接頭3、出油管公接頭4、回油管母接頭5、閥體油道，所述進油管接頭與回油管接頭連通組成卸荷油路，所述進油管接頭、出油管公接頭、回油管母接頭、回油管接頭連通組成工作油路，每一液壓線路的卸荷油路與工作油路均經操縱閥6進行油路切換。
[0020]在本實用新型實施例中，所述液壓線路還均包括連接閥體油道的溢流閥7。
[0021]在本實用新型實施例中，所述閥體油道包括第一油道8、第二油道9、連通第一油道與第二油道的第三油道10，所述第一油道的兩端依次連接進油管接頭與出油管公接頭，所述第二油道的兩端依次連接回油管接頭與回油管母接頭，所述操縱閥設于第三油道中。
[0022]在本實用新型實施例中，所述第一油道的上方連通有第四油道11，所述溢流閥與第四油道連接。
[0023]在本實用新型實施例中，所述第一油道與第二油道互相平行，所述第三油道與第四油道均與第一油道或第二油道垂直。
[0024]在本實用新型實施例中，所述操縱閥包括位于第三油道中的閥芯12，所述閥芯貼緊第三油道的油道壁，所述閥芯上設有通口，所述閥芯經轉柄13驅動進行旋轉。
[0025]在本實用新型實施例中，所述進油管接頭、回油管接頭、溢流閥位于閥體的同一偵U，所述出油管公接頭與回油管母接頭位于閥體的同一側，每一液壓線路的操縱閥分別位于閥體的相對側。
[0026]在本實用新型實施例中，當操縱閥處在卸荷位置時，壓力油經進油管接頭、第一油道流向操縱閥的第三油道，此時因操縱閥處于卸荷狀態，所以壓力油直接進入第二油道、回油管接頭，并流向冷凝器后流回液壓油箱，此時液壓系統處于卸荷狀態的空運行。
[0027]在本實用新型實施例中，當操縱閥處在工作位置時，此時因操縱閥被關閉，壓力油經進油管接頭、第一油道只能直接流向出油管公接頭，并流向使用工具的進油口，壓力油進入使用工具后從使用工具14的回油口流向回油管母接頭，此時壓力油經第二油道、回油管接頭流向冷凝器最終從冷凝器流回液壓油箱，從而完成液壓油工作循環。
[0028]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的手控雙回路液壓動力站閥塊結構。凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種手控雙回路液壓動力站閥塊結構，其特征在于:包括閥體，所述閥體上設置有兩組液壓線路，所述液壓線路均包括進油管接頭、回油管接頭、出油管公接頭、回油管母接頭、閥體油道，所述進油管接頭與回油管接頭連通組成卸荷油路，所述進油管接頭、出油管公接頭、回油管母接頭、回油管接頭連通組成工作油路，每一液壓線路的卸荷油路與工作油路均經操縱閥進行油路切換。2.根據權利要求1所述的手控雙回路液壓動力站閥塊結構，其特征在于:所述液壓線路還均包括連接閥體油道的溢流閥。3.根據權利要求2所述的手控雙回路液壓動力站閥塊結構，其特征在于:所述閥體油道包括第一油道、第二油道、連通第一油道與第二油道的第三油道，所述第一油道的兩端依次連接進油管接頭與出油管公接頭，所述第二油道的兩端依次連接回油管接頭與回油管母接頭，所述操縱閥設于第三油道中。4.根據權利要求3所述的手控雙回路液壓動力站閥塊結構，其特征在于:所述第一油道的上方連通有第四油道，所述溢流閥與第四油道連接。5.根據權利要求4所述的手控雙回路液壓動力站閥塊結構，其特征在于:所述第一油道與第二油道互相平行，所述第三油道與第四油道均與第一油道或第二油道垂直。6.根據權利要求3所述的手控雙回路液壓動力站閥塊結構，其特征在于:所述操縱閥包括位于第三油道中的閥芯，所述閥芯貼緊第三油道的油道壁，所述閥芯上設有通口，所述閥芯經轉柄驅動進行旋轉。7.根據權利要求2所述的手控雙回路液壓動力站閥塊結構，其特征在于:所述進油管接頭、回油管接頭、溢流閥位于閥體的同一側，所述出油管公接頭與回油管母接頭位于閥體的同一側，每一液壓線路的操縱閥分別位于閥體的相對側。
【文檔編號】F15B13/02GK205639136SQ201620403208
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月6日
【發明人】程權
【申請人】福州德格索蘭機械有限公司