機車式搗爐車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了機車式搗爐車，所述前密封環固定插置在油缸體的前端，所述活塞桿活動穿置在該前密封環上，所述后密封環固定套置在活塞桿的后端，該后密封環活動穿置在油缸體內，該油缸體的側壁呈中空夾層狀，在該中空夾層內設置有出油管，在該油缸體的后端開設有入水孔、出水孔和出油孔，該入水孔和出水孔分別與油缸體側壁的中空夾層相連通，該出油孔通過出油管和油缸體內側相連通，所述端蓋固定安裝在油缸體的后端，在該端蓋上開設有進油孔，該進油孔與油缸體的內側相連通，所述導向套固定安裝在油缸體的前端，并套置在活塞桿外側，本實用新型優點是：有效提高了推板大臂裝置的使用壽命，大大減小了工作系統的故障率。
【專利說明】
機車式搗爐車
技術領域
[0001]本實用新型涉及礦熱爐生產用輔助設備的技術領域，更具體地說是涉及搗爐車的技術領域。
【背景技術】
[0002]搗爐車是一種用于電爐爐口搗料和推料的專用機械設備，其作用是既能推料，又能借助專用工具使電爐爐內布料均勻，擴大反應區，并消除懸料、搗碎熔渣，減少結殼和料面噴火，達到爐況順行的目的。搗爐車按行走方式可分為軌道行走式和無軌自由行走式，中小型硅鐵電爐廣泛使用軌道行走式搗爐車，大型電爐多使用無軌自由行走式的搗爐車。目前常見的無軌自由行走式搗爐車主要包括有車體、行駛系統、工作系統、動力系統、控制系統和電力接入裝置，其中工作系統主要由液壓伸縮機構組成。目前常見的無軌自由行走式搗爐車存在以下幾點不足:一是液壓伸縮機構在工作過程中常常會因為油缸密封環受熱而發生密封性能下降的現象，其內部液壓缸的液壓油也常常因為油溫過高而導致設備故障，影響其使用壽命;二是電力接入裝置結構較為復雜，使用成本較高，且在使用過程中容易損壞。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述之不足而提供一種結構設計合理，能長時間承受高溫工作環境，故障率低，電力接入裝置不易損壞的機車式搗爐車。
[0004]本實用新型為了解決上述技術問題而采用的技術解決方案如下:
[0005]機車式搗爐車，主要包括有車體、行駛系統、工作系統、動力系統、控制系統和電力接入裝置，所述工作系統主要包括有推板大臂裝置、水栗、水箱、支撐桿、第一油缸和成對的第二油缸，所述推板大臂裝置主要包括有缸套、頂套、導向套、油缸體、活塞桿、前密封環、后密封環和端蓋，所述前密封環固定插置在油缸體的前端，所述活塞桿活動穿置在該前密封環上，所述后密封環固定套置在活塞桿的后端，該后密封環活動穿置在油缸體內，該油缸體的側壁呈中空夾層狀，在該中空夾層內設置有出油管，在該油缸體的后端開設有入水孔、出水孔和出油孔，該入水孔和出水孔分別與油缸體側壁的中空夾層相連通，該出油孔通過出油管和油缸體內側相連通，所述端蓋固定安裝在油缸體的后端，在該端蓋上開設有進油孔，該進油孔與油缸體的內側相連通，所述導向套固定安裝在油缸體的前端，并套置在活塞桿外側，所述活塞桿的前端固定插置在頂套前端內，該頂套的后部活動套置在導向套和油缸體外側，所述缸套套置在頂套的外側，其后端與油缸體的后端固定連接，所述水箱和水栗安裝在車體上，該水箱與水栗相連通，該水栗通過進水管與油缸體的入水孔相連通，該水箱通過出水管與油缸體的出水孔相連通，所述支撐桿分別與缸套的中部和車體活動連接，所述第一油缸分別與支撐桿的中部和車體活動連接，所述成對的第二油缸分別與缸套的后端和車體活動連接，所述電力接入裝置主要包括有外殼、空氣開關、轉子、定子、絕緣管、法蘭座、軸承蓋、絕緣桿、推力軸承和滑輪，所述外殼的底部開設有安裝孔，所述法蘭座活動穿置在該安裝孔內，所述絕緣管固定穿置在該法蘭座內，所述推力軸承活動套置在絕緣管上，并位于法蘭座上方，所述軸承蓋上開設有中心通孔，該軸承蓋通過其中心通孔套置在絕緣管上，并將推力軸承和法蘭座上端罩置在其內，該軸承蓋固定安裝在外殼內側的安裝孔處，所述定子固定套置在絕緣管上，所述轉子通過絕緣桿支撐固定安裝在外殼內，并活動套置在定子外側，該轉子和定子相接觸，所述空氣開關固定安裝在外殼的側壁上，該空氣開關與轉子電連接，所述滑輪通過支架活動安裝在外殼上，所述法蘭座固定安裝在車體上。
[0006]所述外殼由蓋板和殼體構成，所述蓋板活動蓋置在殼體上。
[0007]所述車體前部設置有防撞板，在該防撞板上安裝有絕緣塊。
[0008]所述行駛系統為三輪式或四輪式。
[0009]所述缸套由前套、后套、法蘭套和掛板套構成，所述前套和后套固定連接，并將法蘭套夾置在前套和后套的結合處，該法蘭套套置在頂套外側，所述掛板套固定插置在前套的前端，并套置在頂套外側。
[0010]所述頂套前端通過螺栓與活塞桿前端固定連接。
[0011 ]本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是:該機車式搗爐車采用具有中空夾層的油缸體，通過冷卻水在該中空夾層內進行循環流通，對前密封環、后密封環以及油缸體內和出油管內的液壓油進行冷卻，有效防止了其在高溫工作環境下發生密封性能下降和油溫過高的現象，有效提高了該機車式搗爐車推板大臂裝置的使用壽命，采用頂套的結構可對活塞桿起到保護作用，大大減小了工作系統的故障率;該機車式搗爐車的電力接入連接裝置結構設計合理，不易損壞，使用成本較低，將從外部接入的輸入電纜纏繞在滑輪上，可起到緩沖作用，有效防止了由于機車式搗爐車運動過快拉壞輸入電纜或空氣開關的現象。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0013]圖2為工作系統的結構示意圖；
[0014]圖3為推板大臂裝置的剖視結構示意圖；
[0015]圖4為電力接入裝置的結構示意圖；
[0016]圖5為電力接入裝置的左視剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]由圖1所示，機車式搗爐車，主要包括有車體1、行駛系統2、工作系統3、動力系統、控制系統和電力接入裝置4，該機車式搗爐車的車體1、行駛系統2、動力系統和控制系統與目前市面上常見的無軌自由行走式搗爐車結構相同或類似，電力由電力接入裝置4接入，動力系統采用電機驅動液壓栗的方式為全車提供動力，通過控制系統來控制行駛系統2和工作系統3進行工作，行駛系統2采用前輪驅動，后輪轉向的布局，并優先選用結構更加穩固，行駛穩定性更高的四輪式，也可采用目前常見的三輪式。所述車體I前部設置有防撞板41，該防撞板41可對該機車式搗爐車起到緩沖保護作用，在該防撞板41上安裝有絕緣塊42，由于電爐為帶電體，該絕緣塊42可對機車式搗爐車起到絕緣保護作用。
[0018]由圖2和圖3所示，所述工作系統3主要包括有推板大臂裝置5、水栗6、水箱7、支撐桿8、第一油缸9和成對的第二油缸10，所述推板大臂裝置5主要包括有缸套11、頂套12、導向套13、油缸體14、活塞桿15、前密封環16、后密封環17和端蓋18，所述前密封環16固定插置在油缸體14的前端，所述活塞桿15活動穿置在該前密封環16上，所述后密封環17固定套置在活塞桿15的后端，該后密封環17活動穿置在油缸體14內，該油缸體14的側壁呈中空夾層狀，在該中空夾層19內設置有出油管20，在該油缸體14的后端開設有入水孔21、出水孔22和出油孔23，該入水孔21和出水孔22分別與油缸體14側壁的中空夾層19相連通，該推板大臂裝置5在工作過程中，通過冷卻水在油缸體14側壁的中空夾層19內循環流通，來達到冷卻前密封環16、后密封環17以及油缸體14內和出油管20內的液壓油的目的。該出油孔23通過出油管20和油缸體14內側相連通，所述端蓋18固定安裝在油缸體14的后端，在該端蓋18上開設有進油孔24，該進油孔24與油缸體14的內側相連通，該進油孔24和出油孔23通過油管與機車式搗爐車上的液壓油栗相連通，依靠該液壓油栗來驅動活塞桿15運動。所述導向套13固定安裝在油缸體14的前端，并套置在活塞桿15外側，所述活塞桿15的前端插置在頂套12的前端內，并通過螺栓43進行固定，當活塞桿15運動時，頂套12跟隨其一起運動，并將活塞桿15罩置在其內，對活塞桿15起到保護作用。該頂套12的后部活動套置在導向套13和油缸體14外側，所述缸套11套置在頂套12的外側，其后端與油缸體14的后端固定連接，所述缸套11由前套48、后套49、法蘭套50和掛板套51構成，所述前套48和后套49固定連接，并將法蘭套50夾置在前套48和后套49的結合處，該法蘭套50套置在頂套12外側，所述掛板套51固定插置在前套48的前端，并套置在頂套12外側，該法蘭套50和掛板套51可對頂套12起到導向作用，并防止頂套12與缸套11發生摩擦。所述水箱7和水栗6安裝在車體上，該水箱7與水栗6相連通，該水栗6通過進水管25與油缸體14的入水孔21相連通，該水箱7通過出水管26與油缸體14的出水孔22相連通，所述支撐桿8分別與缸套11的中部和車體I活動連接，所述第一油缸9分別與支撐桿8的中部和車體I活動連接，所述成對的第二油缸1分別與缸套11的后端和車體I活動連接。
[0019]由圖4和圖5所示，所述電力接入裝置4主要包括有外殼27、空氣開關28、轉子29、定子30、絕緣管31、法蘭座32、軸承蓋33、絕緣桿34、推力軸承35和滑輪36，所述外殼27的底部開設有安裝孔，所述法蘭座32活動穿置在該安裝孔內，所述絕緣管31固定穿置在該法蘭座32內，所述推力軸承35活動套置在絕緣管31上，并位于法蘭座32上方，所述軸承蓋33上開設有中心通孔，該軸承蓋33通過其中心通孔套置在絕緣管31上，并將推力軸承35和法蘭座32上端罩置在其內，該軸承蓋33固定安裝在外殼27內側的安裝孔處，所述定子30固定套置在絕緣管31上，該定子30通過輸出電纜46和機車式搗爐車的電氣控制箱電連接，該輸出電纜46從絕緣管31的內部穿過。所述轉子29通過絕緣桿34支撐固定安裝在外殼27內，并活動套置在定子30外側，該轉子29與定子30相接觸，并可發生相對轉動，該轉子29和定子30可選用導電性能較好的銅材質或其他金屬。所述空氣開關28固定安裝在外殼27的側壁上，該空氣開關28通過連接電纜45與轉子29電連接，所述滑輪36通過支架38活動安裝在外殼27上，在將輸入電纜44接入空氣開關28之前，先將其繞置在滑輪36上并通過夾板47進行固定，采用這種方式可起到緩沖作用，防止機車式搗爐車運動過快拉壞輸入電纜44或空氣開關28。所述外殼27由蓋板39和殼體40構成，所述蓋板39活動蓋置在殼體40上，需要維修時可打開蓋板39進行維修作業。該機車式搗爐車所需的電力依次通過輸入電纜44、空氣開關28、連接電纜45、轉子29、定子30和輸出電纜46接入到機車式搗爐車的電氣控制箱內，法蘭座32的下端固定安裝在車體I的頂部，機車式搗爐車在運動過程中，定子30、絕緣管31、法蘭座32和輸出電纜46與車體I保持相對靜止，外殼27、空氣開關28、轉子29、軸承蓋33、絕緣桿34、滑輪36、連接電纜45和輸入電纜44的端部之間保持相對靜止，并可繞絕緣管31的軸線轉動，從而有效防止機車式搗爐車在運動過程中電纜發生纏繞的現象。
【主權項】
1.機車式搗爐車，主要包括有車體、行駛系統、工作系統、動力系統、控制系統和電力接入裝置，其特征在于:所述工作系統主要包括有推板大臂裝置、水栗、水箱、支撐桿、第一油缸和成對的第二油缸，所述推板大臂裝置主要包括有缸套、頂套、導向套、油缸體、活塞桿、前密封環、后密封環和端蓋，所述前密封環固定插置在油缸體的前端，所述活塞桿活動穿置在該前密封環上，所述后密封環固定套置在活塞桿的后端，該后密封環活動穿置在油缸體內，該油缸體的側壁呈中空夾層狀，在該中空夾層內設置有出油管，在該油缸體的后端開設有入水孔、出水孔和出油孔，該入水孔和出水孔分別與油缸體側壁的中空夾層相連通，該出油孔通過出油管和油缸體內側相連通，所述端蓋固定安裝在油缸體的后端，在該端蓋上開設有進油孔，該進油孔與油缸體的內側相連通，所述導向套固定安裝在油缸體的前端，并套置在活塞桿外側，所述活塞桿的前端固定插置在頂套前端內，該頂套的后部活動套置在導向套和油缸體外側，所述缸套套置在頂套的外側，其后端與油缸體的后端固定連接，所述水箱和水栗安裝在車體上，該水箱與水栗相連通，該水栗通過進水管與油缸體的入水孔相連通，該水箱通過出水管與油缸體的出水孔相連通，所述支撐桿分別與缸套的中部和車體活動連接，所述第一油缸分別與支撐桿的中部和車體活動連接，所述成對的第二油缸分別與缸套的后端和車體活動連接，所述電力接入裝置主要包括有外殼、空氣開關、轉子、定子、絕緣管、法蘭座、軸承蓋、絕緣桿、推力軸承和滑輪，所述外殼的底部開設有安裝孔，所述法蘭座活動穿置在該安裝孔內，所述絕緣管固定穿置在該法蘭座內，所述推力軸承活動套置在絕緣管上，并位于法蘭座上方，所述軸承蓋上開設有中心通孔，該軸承蓋通過其中心通孔套置在絕緣管上，并將推力軸承和法蘭座上端罩置在其內，該軸承蓋固定安裝在外殼內側的安裝孔處，所述定子固定套置在絕緣管上，所述轉子通過絕緣桿支撐固定安裝在外殼內，并活動套置在定子外側，該轉子和定子相接觸，所述空氣開關固定安裝在外殼的側壁上，該空氣開關與轉子電連接，所述滑輪通過支架活動安裝在外殼上，所述法蘭座固定安裝在車體上。2.根據權利要求1所述的機車式搗爐車，其特征在于:所述外殼由蓋板和殼體構成，所述蓋板活動蓋置在殼體上。3.根據權利要求1所述的機車式搗爐車，其特征在于:所述車體前部設置有防撞板，在該防撞板上安裝有絕緣塊。4.根據權利要求1所述的機車式搗爐車，其特征在于:所述行駛系統為三輪式或四輪式。5.根據權利要求1所述的機車式搗爐車，其特征在于:所述缸套由前套、后套、法蘭套和掛板套構成，所述前套和后套固定連接，并將法蘭套夾置在前套和后套的結合處，該法蘭套套置在頂套外側，所述掛板套固定插置在前套的前端，并套置在頂套外側。6.根據權利要求1所述的機車式搗爐車，其特征在于:所述頂套前端通過螺栓與活塞桿前端固定連接。
【文檔編號】F15B21/04GK205618480SQ201620219737
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月19日
【發明人】徐祥夫
【申請人】湖北科迪實業有限公司