齒輪泵裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型是一種齒輪泵裝置，包括一殼部、一驅動部、一驅動軸部、一被動軸部、一驅動軸導流部及一被動軸導流部。殼部具有一排入通道及一排出通道；驅、被動軸部相互嚙合的設于殼部內，其間具有一低壓區及一高壓區。其分別連通排入、排出通道。驅動軸導流部設于驅動軸部內，且連通高、低壓區；被動軸導流部設于被動軸部內，且連通高、低壓區；當驅動部帶動驅動部及被動軸部，將液體經低壓區加壓至高壓區而從排出通道供出，高壓區高壓滲出的液體系經驅、被動軸導流部回流至低壓區。故，本實用新型達到兼具減少水液造成軸承損壞的機率與減少高壓造成軸承損壞的機率的優點。
【專利說明】
齒輪泵裝置
技術領域
[0001]本實用新型是有關一種齒輪栗裝置，尤指一種兼具減少水液造成軸承損壞的機率與減少高壓造成軸承損壞的機率的齒輪栗裝置。
【背景技術】
[0002]參閱圖10、圖11、圖12及圖13，傳統的齒輪栗裝置包括；
[0003]一殼部81，其內具有一工作空間811、一驅動軸容納空間812、一被動軸容納空間813、一排入通道814、一排出通道815;該工作空間811形成一雙齒容納區8111、一低壓區8112及一高壓區8113;該排入通道814連通該低壓區8112，該排出通道815連通該高壓區8113；
[0004]一驅動部82;
[0005]一驅動軸部83，具有一第一軸件831、一第一軸承832、一驅動齒件833、一第二軸件834、一第二軸承835及一延伸軸件836;該第一軸承832及該第二軸承835設于該驅動軸容納空間812內；該驅動齒件833設于該工作空間811內，又，該驅動齒件833連結該第一軸件831及該第二軸件834，該延伸軸件836由該第二軸件834延伸出；
[0006]一被動軸部84，具有一第三軸件841、一第三軸承842、一被動齒件843、一第四軸件844及一第四軸承845;該第三軸承842及該第四軸承845設于該被動軸容納空間813內，該被動齒件843設于該工作空間811內；又，該被動齒件843連結該第三軸件841及該第四軸件844;該被動齒件843與該驅動齒件833相嚙合且位于該雙齒容納區8111內；
[0007]一貫穿型導流部85，具有一貫穿通道851及一導出通道852;該貫穿通道851同軸設于該驅動軸部83內，該導出通道852以一端伸入該驅動軸部83內，且連通該貫穿通道851;又該導出通道852以另端連通該排入通道814。
[0008]關于此傳統齒輪栗裝置，當該驅動部82啟動時，經該延伸軸件836帶動該驅動軸部83旋轉，且會帶動該被動軸部84反方向旋轉，則該工作空間811供一液體91被加壓而由該低壓區8112流向該高壓區8113;且該高壓區8113的外泄的(高壓)液體91會尋找出路來泄壓，有兩泄壓路徑:
[0009][a]流過該第一軸承832，當第一軸承832外設有一油封橡膠圈時，仍會沿著該第一軸承832(也會從該第一軸承832內的縫隙泄壓)與該第一軸件831(以及油封橡膠圈與該第一軸件831間的縫隙泄壓)間的縫隙而泄壓，再進入該貫穿通道851，最后由該導出通道852排出。
[0010][b]流過該第二軸承835，當第二軸承835外設有一油封橡膠圈時，仍會沿著該第二軸承835(也會從該第二軸承835內的縫隙泄壓)與該第二軸件834(以及油封橡膠圈與該第二軸件834間的縫隙泄壓)間的縫隙而泄壓，再進入該貫穿通道851，最后由該導出通道852排出。
[0011]此傳統齒輪栗裝置的主要問題在于:
[0012][I]工作流體若含水則易造成軸承損壞。當工作空間內的液體為水(或是含水)時，由于該第一軸承及該第二軸承會被高壓的工作流體流過(滲過而泄壓)，水容易讓軸承內的滾動件表面生銹，輕者造成運轉時不順、有怪聲、不穩;嚴重者將會使整個軸承(即該第一軸承及該第二軸承)卡住。依發明人的實務經驗，此種傳統齒輪栗裝置在打含水流體時，例如工作母機的切削液的循環加壓，就經常發生正常使用不到保固期(例如一年)即發生軸承生銹損壞，造成業者極大的困擾及損失。
[0013][2]高壓流體對軸承造成傷害。軸承內部滾動件運轉時力求受力平均、平穩。當有高壓流體(高壓的工作流體)流過時，自然造成軸承內部滾動件運轉時受力不平均，因此，也會降低軸承的使用壽命及穩定性。
[0014][3]異物易造成軸承卡死損壞。齒輪栗轉動而對液體加壓過程中，液體難免含有異物(齒輪栗相對咬合轉動產生鐵肩、或是液體內含雜質)，長時間流過而累積在軸承內，易造成軸承卡死損壞。
[0015]有鑒于此，必需研發出可解決上述習用缺點的技術。
【實用新型內容】
[0016]為解決于工作流體若含水則易造成軸承損壞、高壓流體對軸承造成傷害與異物易造成軸承卡死損壞的問題，本實用新型提供一種齒輪栗裝置，其兼具減少水液造成軸承損壞的機率與減少高壓造成軸承損壞的機率的優點。
[0017]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0018]—種齒輪栗裝置，包括:
[0019]—殼部，具有一工作空間、一驅動軸容納空間、一被動軸容納空間、一排入通道、一排出通道、一驅動軸導引道及一被動軸導引道;該工作空間形成一雙齒容納區、一低壓區及一高壓區；該排入通道連通該低壓區，該排出通道連通該高壓區；該驅動軸導引道連通該驅動軸容空間及該排入通道，該被動軸導引道連通該被動軸容納空間及該排入通道；
[0020]一驅動部；
[0021]一驅動軸部，具有一第一軸件、一第一軸承、一驅動齒件、一第二軸件、一第二軸承及一延伸軸件;該第一軸承及該第二軸承設于該驅動軸容納空間內；該驅動齒件設于該工作空間內，又，該驅動齒件連結該第一軸件及該第二軸件，該延伸軸件由該第二軸件延伸出；該第一軸承與該驅動齒件之間具有一驅動軸第一空間；該第二軸承與該驅動齒件之間具有一驅動軸第二空間，該驅動軸第一空間連通該高壓區，且該驅動軸第二空間介于該驅動軸容納空間及該驅動軸導引道之間；
[0022]一被動軸部，具有一第三軸件、一第三軸承、一被動齒件、一第四軸件及一第四軸承；該第三軸承及該第四軸承設于該被動軸容納空間內，該被動齒件設于該工作空間內；又，該被動齒件連結該第三軸件及該第四軸件;該第三軸承與該被動齒件之間具有一被動軸第一空間；該第四軸承與該被動齒件之間具有一被動軸第二空間，該被動軸第一空間連通該高壓區，且該被動軸第二空間介于該被動軸容納空間及該被動軸導引道之間；該被動齒件與該驅動齒件相嚙合且位于該雙齒容納區內；
[0023]—驅動軸導流部，具有一驅動軸導入通道、一驅動軸導出通道及一驅動軸心通道；該驅動軸導入通道連通該驅動軸第一空間，該驅動軸導出通道連通該驅動軸第二空間，該驅動軸心通道設于該驅動軸部內，且連通該驅動軸導入通道及該驅動軸導出通道；
[0024]—被動軸導流部，具有一被動軸導入通道、一被動軸導出通道及一被動軸心通道；該被動軸導入通道連通該被動軸第一空間，該被動軸導出通道連通該被動軸第二空間，該被動軸心通道設于該被動軸部內，且連通該被動軸導入通道及該被動軸導出通道；
[0025]借此，當該驅動部啟動時，經該延伸軸件帶動該驅動軸部旋轉，該驅動軸部經該驅動齒件帶動該被動軸部反方向旋轉，該工作空間內的液體會被加壓而由該低壓區流向該高壓區；而該高壓區外泄的液體分別流至該驅動軸第一空間、該驅動軸第二空間、該被動軸第一空間及該被動軸第二空間，再分別經該驅動軸導引道及該被動軸導引道導流至該排入通道，最后由該排入通道導引回流進入該低壓區。
[0026]本實用新型的有益效果是，其兼具減少水液造成軸承損壞的機率與減少高壓造成軸承損壞的機率的優點。
【附圖說明】
[0027]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0028]圖1是齒輪栗裝置的示意圖。
[0029]圖2是圖1的局部結構的分解的示意圖。
[0030]圖3是圖1的局部結構的放大的示意圖。
[0031]圖4是圖3的動作原理的示意圖。
[0032]圖5A是本實用新型的驅動軸部的示意圖。
[0033]圖5B是圖5A的其它角度的示意圖。
[0034]圖5C是圖5A的VC-VC的示意圖。
[0035]圖6A是本實用新型的被動軸部的示意圖。
[0036]圖6B是圖6A的其它角度的示意圖。
[0037]圖6C是圖6A的VIC-VIC的示意圖。
[0038]圖7是本發明的驅動軸部、被動軸部與殼部間的導流對應關系的示意圖。
[0039]圖8是圖7的VII1-VIII的示意圖。
[0040]圖9是本實用新型的動作原理的示意圖。
[0041 ]圖10是傳統裝置的示意圖。
[0042]圖11是傳統裝置的動作原理的示意圖。
[0043]圖12是圖10的軸承被水液滲流過易毀壞的示意圖。
[0044]圖13是圖12的局部剖視圖。
[0045]圖中標號說明:
[0046]10、81殼部11、811工作空間
[0047]111、8111雙齒容納區 112、8112低壓區
[0048]113、8113高壓區12、812驅動軸容納空間
[0049]13、813被動軸容納空間14、814排入通道
[0050]15、815排出通道16驅動軸導引道[0051 ]17被動軸導引道 20、82驅動部
[0052]30、83驅動軸部31、831第一軸件
[0053]32、832第一軸承321第一油封
[0054]33、833驅動齒件34、834第二軸件
[0055]35、835第二軸承351第二油封
[0056]36、836延伸軸件40、84被動軸部
[0057]41、841第三軸件42、842第三軸承
[0058]421第三油封43、843被動齒件
[0059]44、844第四軸件45、845第四軸承
[0060]451第四油封50A驅動軸導流部[0061 ] 51A驅動軸導入通道52A驅動軸導出通道
[0062]53A驅動軸心通道50B被動軸導流部
[0063]51B被動軸導入通道52B被動軸導出通道
[0064]53B被動軸心通道85貫穿型導流部
[0065]851貫穿通道852導出通道
[0066]91液體Al驅動軸第一空間
[0067]A2驅動軸第二空間BI被動軸第一空間
[0068]B2被動軸第二空間Xl第一導流路徑
[0069]X2第二導流路徑
【具體實施方式】
[0070]參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5A、圖6A、圖7及圖8，本實用新型為一齒輪栗裝置，其包括:
[0071]—殼部10，具有一工作空間11、一驅動軸容納空間12、一被動軸容納空間13、一排入通道14、一排出通道15、一驅動軸導引道16及一被動軸導引道17;該工作空間11形成一雙齒容納區111、一低壓區112及一高壓區113;該排入通道14連通該低壓區112，該排出通道15連通該高壓區113;該驅動軸導引道16連通該驅動軸容空間12及該排入通道14，該被動軸導引道17連通該被動軸容納空間13及該排入通道14;
[0072]—驅動部 20;
[0073]一驅動軸部30，具有一第一軸件31、一第一軸承32、一驅動齒件33、一第二軸件34、一第二軸承35及一延伸軸件36(參閱圖5B、圖5C及圖9);該第一軸承32及該第二軸承35設于該驅動軸容納空間12內；該驅動齒件33設于該工作空間11內，又，該驅動齒件33連結該第一軸件31及該第二軸件34，該延伸軸件36由該第二軸件34延伸出；該第一軸承32與該驅動齒件33之間具有一驅動軸第一空間Al;該第二軸承35與該驅動齒件33之間具有一驅動軸第二空間A2，該驅動軸第一空間Al連通該高壓區113，且該驅動軸第二空間A2介于該驅動軸容納空間12及該驅動軸導引道16之間；
[0074]一被動軸部40，具有一第三軸件41、一第三軸承42、一被動齒件43、一第四軸件44及一第四軸承45(參閱圖6B及圖6C);該第三軸承43及該第四軸承45設于該被動軸容納空間13內，該被動齒件43設于該工作空間11內；又，該被動齒件43連結該第三軸件41及該第四軸件44;該第三軸承42與該被動齒件43之間具有一被動軸第一空間BI;該第四軸承45與該被動齒件43之間具有一被動軸第二空間B2，該被動軸第一空間BI連通該高壓區113，且該被動軸第二空間B2介于該被動軸容納空間13及該被動軸導引道17之間；該被動齒件43與該驅動齒件33相嚙合且位于該雙齒容納區111內；
[0075]—驅動軸導流部50A，具有一驅動軸導入通道51A、一驅動軸導出通道52A及一驅動軸心通道53A;該驅動軸導入通道51A連通該驅動軸第一空間Al，該驅動軸導出通道52A連通該驅動軸第二空間A2，該驅動軸心通道53A設于該驅動軸部30內，且連通該驅動軸導入通道51A及該驅動軸導出通道52A;
[0076]一被動軸導流部50B，具有一被動軸導入通道51B、一被動軸導出通道52B及一被動軸心通道53B;該被動軸導入通道51B連通該被動軸第一空間BI，該被動軸導出通道52B連通該被動軸第二空間B2，該被動軸心通道53B設于該被動軸部40內，且連通該被動軸導入通道51B及該被動軸導出通道52B;
[0077]借此，當該驅動部20啟動時，經該延伸軸件36帶動該驅動軸部30旋轉，該驅動軸部30經該驅動齒件33帶動該被動軸部40反方向旋轉，該工作空間11內的液體91會被加壓而由該低壓區112流向該高壓區113;而該高壓區113外泄的(高壓)液體91(如圖7所示)分別流至該驅動軸第一空間Al、該驅動軸第二空間A2、該被動軸第一空間BI及該被動軸第二空間B2，再分別經該驅動軸導引道16及該被動軸導引道17導流至該排入通道14，最后由該排入通道14導引回流進入該低壓區112。
[0078]實務上，該第一軸承32設兩個第一油封321，該兩個第一油封321同軸封覆于該第一軸承32的兩側，用以減少該第一軸承32受潮損壞。
[0079]該第二軸承35設兩個第二油封351，該兩個第二油封351同軸封覆于該第二軸承35的兩側，用以減少該第二軸承35受潮損壞。
[0080]該第三軸承42設兩個第三油封421，該兩個第三油封421同軸封覆于該第三軸承42的兩側，用以減少該第三軸承42受潮損壞。
[0081]該第四軸承45設兩個第四油封451，該兩個第四油封451同軸封覆于該第四軸承45的兩側，用以減少該第四軸承45受潮損壞。
[0082]本實用新型的導流動作如下所述:
[0083I [a]驅動軸導流:參閱圖7、圖8及圖9，該驅動部20啟動—經該延伸軸件36推動該驅動軸部30轉動—該驅動軸部30帶動該被動軸部40反向轉動，進而經該排入通道14將液體91導入該空間11—該工作空間11內的液體91被加壓而由該低壓區112流向該高壓區113再從該排出通道15排出—該高壓區113內的部分液體91(第一導流路徑XI)流向該驅動軸第一空間Al(也會滲入該驅動軸第二空間A2)—該驅動軸第一空間Al(及該驅動軸第二空間A2)內的該液體91經該驅動軸心通道53A匯流至該驅動軸第二空間A2—該驅動軸第二空間A2經該驅動軸導引道16將該液體91導引而回流至該排入通道14(也可以說是該低壓區112)4完成導流循環。
[0084I [b]被動軸導流:參閱圖7、圖8及圖9，該驅動部20啟動—經該延伸軸件36推動該驅動軸部30轉動—該驅動軸部30帶動該被動軸部40反向轉動，進而經該排入通道14將液體91導入該空間11—該工作空間11內的液體91被加壓而由該低壓區112流向該高壓區113再從該排出通道15排出—該高壓區113內的部分液體91流向(第二導流路徑X2)該被動軸第一空間Bl(也會滲入該被動軸第二空間B2)—該被動軸第一空間Bl(及該被動軸第二空間B2)內的該液體91經該被動軸心通道53B匯流至該被動軸第二空間B2—該被動軸第二空間B2經該被動軸導引道17將該液體91導引而回流至該排入通道14(也可以說是該低壓區112)4完成導流循環。
[0085]本實用新型的優點及功效如下所述:
[0086][I]減少水液造成軸承損壞的機率。本實用新型于驅動軸部與被動軸部內分別設置驅動軸導流部及被動軸導流部。分別從各軸部內連通高壓區，如此，從高壓區滲出的水液，便能從阻力最小的各導流部，分別被導引而回流至排入通道，減少高壓區內的水液強迫滲入軸承。故，可減少水液造成軸承損壞的機率。
[0087][2]減少高壓造成軸承損壞的機率。本實用新型于驅動齒件與第一軸承、第二軸承之間，分別設置驅動軸第一空間、驅動軸第二空間。且在被動齒件與第三軸承、第四軸承之間，分別設置被動軸第一空間、被動軸第二空間，如此，高壓區內滲出的(高壓)水液，便能直接從各齒件與各軸承之間的各空間泄放排出(阻力較小)，而不會高壓流向各軸承的縫隙(阻力較大)。故，可減少高壓造成軸承損壞的機率。
[0088]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種齒輪栗裝置，其特征在于，包括: 一殼部，具有一工作空間、一驅動軸容納空間、一被動軸容納空間、一排入通道、一排出通道、一驅動軸導引道及一被動軸導引道;該工作空間形成一雙齒容納區、一低壓區及一高壓區；該排入通道連通該低壓區，該排出通道連通該高壓區；該驅動軸導引道連通該驅動軸容空間及該排入通道，該被動軸導引道連通該被動軸容納空間及該排入通道； 一驅動部； 一驅動軸部，具有一第一軸件、一第一軸承、一驅動齒件、一第二軸件、一第二軸承及一延伸軸件;該第一軸承及該第二軸承設于該驅動軸容納空間內；該驅動齒件設于該工作空間內，又，該驅動齒件連結該第一軸件及該第二軸件，該延伸軸件由該第二軸件延伸出；該第一軸承與該驅動齒件之間具有一驅動軸第一空間；該第二軸承與該驅動齒件之間具有一驅動軸第二空間，該驅動軸第一空間連通該高壓區，且該驅動軸第二空間介于該驅動軸容納空間及該驅動軸導引道之間； 一被動軸部，具有一第三軸件、一第三軸承、一被動齒件、一第四軸件及一第四軸承;該第三軸承及該第四軸承設于該被動軸容納空間內，該被動齒件設于該工作空間內；又，該被動齒件連結該第三軸件及該第四軸件;該第三軸承與該被動齒件之間具有一被動軸第一空間；該第四軸承與該被動齒件之間具有一被動軸第二空間，該被動軸第一空間連通該高壓區，且該被動軸第二空間介于該被動軸容納空間及該被動軸導引道之間；該被動齒件與該驅動齒件相嚙合且位于該雙齒容納區內； 一驅動軸導流部，具有一驅動軸導入通道、一驅動軸導出通道及一驅動軸心通道;該驅動軸導入通道連通該驅動軸第一空間，該驅動軸導出通道連通該驅動軸第二空間，該驅動軸心通道設于該驅動軸部內，且連通該驅動軸導入通道及該驅動軸導出通道； 一被動軸導流部，具有一被動軸導入通道、一被動軸導出通道及一被動軸心通道;該被動軸導入通道連通該被動軸第一空間，該被動軸導出通道連通該被動軸第二空間，該被動軸心通道設于該被動軸部內，且連通該被動軸導入通道及該被動軸導出通道； 借此，當該驅動部啟動時，經該延伸軸件帶動該驅動軸部旋轉，該驅動軸部經該驅動齒件帶動該被動軸部反方向旋轉，該工作空間內的液體會被加壓而由該低壓區流向該高壓區；而該高壓區外泄的液體分別流至該驅動軸第一空間、該驅動軸第二空間、該被動軸第一空間及該被動軸第二空間，再分別經該驅動軸導引道及該被動軸導引道導流至該排入通道，最后由該排入通道導引回流進入該低壓區。2.根據權利要求1所述的齒輪栗裝置，其特征在于，所述第一軸承設兩個第一油封，該兩個第一油封同軸封覆于該第一軸承的兩側，以減少該第一軸件承受潮損壞。3.根據權利要求1所述的齒輪栗裝置，其特征在于，所述第二軸承設兩個第二油封，該兩個第二油封同軸封覆于該第二軸承的兩側，以減少該第二軸承受潮損壞。4.根據權利要求1所述的齒輪栗裝置，其特征在于，所述第三軸承設兩個第三油封，該兩個第三油封同軸封覆于該第三軸承的兩側，以減少該第三軸承受潮損壞。5.根據權利要求1所述的齒輪栗裝置，其特征在于，所述第四軸承設兩個第四油封，該兩個第四油封同軸封覆于該第四軸承的兩側，以減少該第四軸承受潮損壞。
【文檔編號】F04C15/06GK205618353SQ201620201223
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月16日
【發明人】廖偉翔
【申請人】廖偉翔