發動機水泵蓋總成的制作方法
【專利摘要】一種發動機水泵蓋總成,所述發動機水泵包括水泵座和水泵蓋,且所述水泵座上設有葉輪;所述水泵蓋上設有進水通道和出水通道,且所述進水通道和所述出水通道由水泵蓋一體成型;其中,所述進水通道包括一主通道,該主通道橫臥于所述水泵座上,主通道的首端為冷卻液第一入口,主通道的末端彎折并罩設于所述水泵座的葉輪安裝腔上,構成所述主通道呈橫臥的“L”形;所述進水通道至少還包括一第一支通道,該第一支通道開設于主通道的中部,其入口為冷卻液第二入口;所述出水通道與所述葉輪安裝腔連通設置。本實用新型解決了現有技術零件較多導致成本高且易導致冷卻液泄露的問題,具有加工工藝簡單,使用可靠性高的優點。
【專利說明】
發動機水泵蓋總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種發動機部件,具體涉及發動機水栗蓋的總成。【背景技術】
[0002]汽車發動機水栗是汽車冷卻系統的核心部件,用于提供冷卻液流動的動力。由于汽車冷卻系統的管路比較復雜,且發動機水栗需要為汽車冷卻系統下不同工作單元提供內部冷卻液流動的動力,所以流入和流出水栗的通路很多。
[0003]現有發動機水栗的結構設計,由于工藝或空間布置的限制,一般僅有一個入口和出口。在水栗前端,一般使用零件總成,使流入水栗的多個通路匯集成一個通路后,然后再接入水栗;而從水栗流出的冷卻液,經過另外的零件總成使冷卻液分流到各個流出通路。綜上,現有技術存在零件較多,成本高且存在易泄露的問題。
[0004]因此,如何解決上述現有技術存在的不足,便成為本實用新型所要研究解決的課題。
【發明內容】
[0005]本實用新型提供一種發動機水栗蓋總成,其目的在于解決現有技術零件較多導致成本高且易導致冷卻液泄露的問題。
[0006]為達到上述目的,本實用新型采用的技術方案是:一種發動機水栗蓋總成,所述發動機水栗包括水栗座和水栗蓋,且所述水栗座上設有葉輪;所述水栗蓋上設有進水通道和出水通道,且所述進水通道和所述出水通道由水栗蓋一體成型;
[0007]其中,所述進水通道包括一主通道,該主通道橫臥于所述水栗座上,主通道的首端為冷卻液第一入口,主通道的末端彎折并罩設于所述水栗座的葉輪安裝腔上,構成所述主通道呈橫臥的“L”形;
[0008]所述進水通道至少還包括一第一支通道,該第一支通道開設于主通道的中部,其入口為冷卻液第二入口;
[0009]所述出水通道與所述葉輪安裝腔連通設置。
[0010]上述技術方案中的有關內容解釋如下:
[0011]1.上述方案中,所述主通道連通汽車冷卻系統的大循環通路,即連通外部冷卻裝置的冷卻液管路,導入經外部冷卻裝置降溫的冷卻液。
[0012]3.上述方案中,所述冷卻液第二入口連通汽車冷卻系統的小循環通路,即連通發動機的缸體和缸蓋的冷卻液管路,導入發動機的缸體和缸蓋的冷卻液。
[0013]2.上述方案中,所述進水通道還包括第二支通道,該第二支通道開設于所述主通道的彎折處,第二支通道的入口斜向上設置,為冷卻液第三入口。所述冷卻液第三入口連通機艙溫控系統,導入機艙溫控系統的冷卻液。
[0014]本實用新型的工作原理及優點如下:
[0015]本實用新型一種發動機水栗蓋總成,一體成型有進水通道和出水通路。其中進水通道包括“L”形主通道,該主通道的首端為冷卻液第一入口,主通道的末端連通水栗座的葉輪安裝腔;以及至少一第一支通道,開設于主通道的下方,為冷卻液第二入口。借此設計,本實用新型解決了現有技術零件較多導致成本高且易導致冷卻液泄露的問題,具有加工工藝簡單,使用可靠性高的優點。【附圖說明】
[0016]附圖1為本實用新型實施例的俯視結構示意圖;
[0017]附圖2為本實用新型實施例的側面結構示意圖;[0〇18]附圖3為圖1的A-A向剖面不意圖;
[0019]附圖4為本實用新型實施例的仰視結構示意圖;
[0020]附圖5為本實用新型實施例的上方視角立體圖;[0021 ]附圖6為本實用新型實施例的下方視角立體圖。
[0022]以上附圖中:1.主通道;2.冷卻液第一入口; 3.葉輪安裝腔;4.第二支通道;5.彎折處;6.冷卻液第三入口; 7.第一支通道;8.冷卻液第二入口; 10.出水通道。【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:[〇〇24]實施例:參見附圖1?6所示,一種發動機水栗蓋總成,所述發動機水栗包括上下設置的所述水栗蓋和水栗座,且所述水栗座上設有葉輪;其中:所述水栗蓋上設有進水通道和出水通道10,且所述進水通道和所述出水通道10由水栗蓋一體成型;
[0025]其中,所述進水通道包括一主通道1,該主通道1橫臥于所述水栗座的上方,主通道 1的首端為冷卻液第一入口 2,主通道1的末端向下彎折,并罩設于所述水栗座的葉輪安裝腔 3上,構成所述主通道1呈橫臥的“L”形;
[0026]所述進水通道還包括至少兩支通道,其中,第一支通道7垂直向下開設于主通道1 的下方,其入口為冷卻液第二入口 8;第二支通道4開設于所述主通道1的彎折處5,第二支通道4的入口斜向上設置,為冷卻液第三入口 6。
[0027]所述出水通道10與所述葉輪安裝腔3連通設置。該出水通道10與所述水栗座上的多個出水支通道連通,以將冷卻液送入各出水支通道。
[0028]其中,所述冷卻液第一入口 2連通汽車冷卻系統的大循環通路,即連通外部冷卻裝置的冷卻液管路,主通道1導入經外部冷卻裝置降溫的冷卻液。[〇〇29]其中,所述冷卻液第三入口 6連通機艙溫控系統,導入機艙溫控系統的冷卻液。所述冷卻液第二入口8連通汽車冷卻系統的小循環通路,即連通發動機的缸體和缸蓋的冷卻液管路,導入發動機的缸體和缸蓋的冷卻液。
[0030]本實用新型一種發動機水栗蓋總成,一體成型有進水通道和出水通路。其中進水通道包括“L”形主通道,該主通道的首端為冷卻液第一入口,主通道的末端連通水栗座的葉輪安裝腔;以及至少一第一支通道,開設于主通道的下方,為冷卻液第二入口。借此設計,本實用新型解決了現有技術零件較多導致成本高且易導致冷卻液泄露的問題,具有加工工藝簡單,使用可靠性高的優點。
[0031]本實用新型不僅對發動機水栗起到密封的作用,同時還提供了汽車冷卻系統的其他連接接口。
[0032]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點,其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施,并不能以此限制本實用新型的保護范圍。 凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種發動機水栗蓋總成,所述發動機水栗包括水栗座和水栗蓋,且所述水栗座上設 有葉輪;其特征在于:所述水栗蓋上設有進水通道和出水通道,且所述進水通道和所述出水 通道由水栗蓋一體成型;其中,所述進水通道包括一主通道,該主通道橫臥于所述水栗座上,主通道的首端為冷 卻液第一入口,主通道的末端彎折并罩設于所述水栗座的葉輪安裝腔上,構成所述主通道 呈橫臥的“L”形;所述進水通道至少還包括一第一支通道,該第一支通道開設于主通道的中部,其入口 為冷卻液第二入口;所述出水通道與所述葉輪安裝腔連通設置。2.根據權利要求1所述的發動機水栗蓋總成,其特征在于:所述進水通道還包括第二支 通道,該第二支通道開設于所述主通道的彎折處,第二支通道的入口斜向上設置,為冷卻液 第三入口。
【文檔編號】F01P5/10GK205605498SQ201620230827
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月24日
【發明人】沃德里·吉恩·保爾, 徐海鋒, 弗洛倫斯·羅賓, 董國強
【申請人】索格菲(蘇州)汽車部件有限公司