一種滾動軸承壽命試驗機加載保壓裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種滾動軸承壽命試驗機加載保壓裝置，加載油箱與過濾器連接，過濾器與油泵連接，油泵與精濾器連接，精濾器與第一比例減壓閥連接，通過溢流閥調整系統壓力，從第一比例減壓閥分兩路分別與軸向加載缸和徑向加載缸連接；電機驅動油泵旋轉，壓力表測量的系統工作壓力；在軸向加載缸和第一比例減壓閥之間的油路安裝有第一換向閥，在徑向加載缸和第一比例減壓閥之間安裝有第二換向閥，在軸向加載缸進油路和第一換向閥之間安裝第一蓄能器，在徑向加載缸和第二換向閥之間安裝第二蓄能器。通過安裝第一換向閥、第二換向閥、第一蓄能器、第二蓄能器，實現了節能降噪，減少了溢流發熱。
【專利說明】
一種滾動軸承壽命試驗機加載保壓裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于機械工程領域，尤其涉及一種滾動軸承壽命試驗機加載保壓裝置。
【背景技術】
[0002]目前的滾動軸承試驗機液壓加載系統如圖1所示，液壓油從油箱I經過過濾器2油栗3精濾器5，經過溢流閥13調整系統壓力，分兩路分別經過比例減壓閥7和12進入軸向加載缸9和徑向加載缸10，兩個油缸為無泄漏油缸，試驗機在安裝和拆卸軸承時，加載系統為斷電狀態，油缸壓力為零。軸承疲勞壽命試驗時必須先加軸向載荷，計算機根據軸向載荷設定值發出指令，軸向載荷由壓力傳感器8測得并和比例減壓閥7構成閉環控制系統，軸向載荷達到設定值控制精度后，再加徑向載荷，此時比例減壓閥7和壓力傳感器8—直處于工作狀態。徑向載荷由壓力傳感器11測得并和比例減壓閥12構成閉環控制系統。
[0003]圖中，電機4驅動油栗3旋轉，壓力表6測的系統工作壓力，油冷卻器14冷卻溢流閥13的溢流。一般情況下，軸承壽命試驗每次工作時間幾百小時以上，由于加載油缸行程很小(0.5_以內)，且試驗加載時處于靜止狀態，壓力油全部溢流損失，發熱由油冷卻器14帶走。
[0004]比例減壓閥一直工作才能維持軸向載荷和徑向載荷，比例閥工作必須由液壓系統系統壓力支持，耗能高、噪聲及發熱量大。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種滾動軸承壽命試驗機加載保壓裝置，旨在解決目前的滾動軸承試驗機液壓加載系統，比例減壓閥一直工作才能維持軸向載荷和徑向載荷，比例閥工作必須由液壓系統系統壓力支持，耗能高、噪聲及發熱量大的問題。
[0006]本實用新型是這樣實現的，一種滾動軸承壽命試驗機加載保壓裝置包括加載油箱、過濾器、油栗、電機、精濾器、壓力表、第一比例減壓閥、第一壓力傳感器、軸向加載缸、徑向加載缸、第二壓力傳感器、溢流閥、第一換向閥、第一蓄能器、第二換向閥、第二蓄能器；
[0007]加載油箱與過濾器連接，過濾器與油栗連接，油栗與精濾器連接，精濾器與第一比例減壓閥連接，通過溢流閥調整系統壓力，從第一比例減壓閥分兩路分別與軸向加載缸和徑向加載缸連接;電機驅動油栗旋轉，壓力表測量的系統工作壓力；
[0008]在軸向加載缸和第一比例減壓閥之間的油路安裝有第一換向閥，在徑向加載缸和第一比例減壓閥之間安裝有第二換向閥，在軸向加載缸進油路和第一換向閥之間安裝第一蓄能器，在徑向加載缸和第二換向閥之間安裝第二蓄能器。
[0009]進一步，所述的徑向加載缸和軸向加載缸為無泄漏油缸。
[0010]進一步，所述的第一換向閥和第二換向閥為無泄漏換向閥。
[0011]本實用新型通過安裝第一換向閥、第二換向閥、第一蓄能器、第二蓄能器，達到了節能、降噪的效果，同時減少了溢流發熱。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例提供的傳統的滾動軸承試驗機液壓加載系統的結構圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例提供的滾動軸承試驗機液壓加載保壓裝置的結構圖；
[0014]圖中:1、加載油箱;2、過濾器;3、油栗;4、電機;5、精濾器;6、壓力表;7、第一比例減壓閥；8、第一壓力傳感器;9、軸向加載缸；10、徑向加載缸；11、第二壓力傳感器；12、第二比例減壓閥；13、溢流閥；14、冷卻器；15、第一換向閥；16、第一蓄能器；17、第二換向閥；18、第二蓄能器。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0016]如圖1所示，傳統的滾動軸承壽命試驗機加載保壓裝置包括加載油箱1、過濾器2、油栗3、電機4、精濾器5、壓力表6、第一比例減壓閥7、第一壓力傳感器8、軸向加載缸9、徑向加載缸1、第二壓力傳感器11、第二比例減壓閥12、溢流閥13、冷卻器14;
[0017]加載油箱I與過濾器2連接，過濾器2與油栗3連接，油栗3與精濾器5連接，通過溢流閥13調整系統壓力，從精濾器5分兩路分別經過第一比例減壓閥7和第二比例減壓閥12與軸向加載缸9和徑向加載缸10連接;兩個油缸為無泄漏油缸，試驗機在安裝和拆卸軸承時，加載系統為斷電狀態，油缸壓力為零。軸承疲勞壽命試驗時必須先加軸向載荷，計算機根據軸向載荷設定值發出指令，軸向載荷由第一壓力傳感器8測得并和第一比例減壓閥7構成閉環控制系統，軸向載荷達到設定值控制精度后，再加徑向載荷，此時第一比例減壓閥7和第一壓力傳感器8—直處于工作狀態。徑向載荷由第二壓力傳感器11測得并和第二比例減壓閥12構成閉環控制系統。
[0018]電機4驅動油栗3旋轉，壓力表6測量的系統工作壓力，油冷卻器14冷卻溢流閥13的溢流。一般情況下，軸承壽命試驗每次工作時間幾百小時以上，由于加載油缸行程很小(0.5_以內)，且試驗加載時處于靜止狀態，壓力油全部溢流損失，發熱由油冷卻器14帶走。
[0019]如圖2所示，在本實用新型實施例中，在軸向加載缸9和第一比例減壓閥7之間的油路安裝有第一換向閥15，在徑向加載缸10和第一比例減壓閥7之間安裝有第二換向閥17，兩者共用一個第一比例減壓閥7，為了穩定載荷，在軸向加載缸9進油路和第一換向閥15之間安裝第一蓄能器16，在徑向加載缸10和第二換向閥17之間安裝第二蓄能器18。
[0020]當軸向載荷加載時，油栗3啟動，IDT得電計算機根據軸向載荷設定值發出指令，軸向載荷由第一壓力傳感器8測得并和第一比例減壓閥7構成閉環控制系統，軸向載荷達到設定值控制精度后，IDT斷電，軸向載荷處于保壓狀態。然后，加徑向載荷，3DT得電計算機根據徑向載荷設定值發出指令，徑向載荷由第二壓力傳感器11測得并和第一比例減壓閥7構成閉環控制系統，徑向載荷達到設定值控制精度后，3DT斷電，徑向載荷處于保壓狀態，該過程一般為幾十秒。此時，加載電機停機，在保壓過程中，計算機不停檢測第一壓力傳感器8和第二壓力傳感器11實際數值并和設定值比較，當軸向載荷實際數值超出規定精度后，計算機指令油栗電機啟動，比例閥在原先調定基礎上調整，IDT得電，軸向載荷達到設定值控制精度后，IDT斷電，軸向載荷重新處于保壓狀態，油栗電機停止。當徑向載荷實際數值超出規定精度后，計算機指令油栗電機啟動，比例閥在原先調定基礎上調整，3DT得電，徑向載荷達到設定值控制精度后，3DT斷電，徑向載荷重新處于保壓狀態，油栗電機停止。由于軸向加載缸9和徑向加載缸10為無泄漏油缸，以及第一蓄能器16、第二蓄能器18的穩壓作用，油缸壓力一般受溫度影響，壓力穩定時間可以達到幾十個小時，加載電機一直處于停止狀態。這樣，油冷器14可以省掉。
[0021]在安裝及拆卸試驗軸承時，軸向加載缸9及徑向加載缸10必須泄壓，此時2DT、4DT得電即可。如果試驗要求軸向載荷或徑向載荷為零，僅需2DT或4DT得電即可。
[0022]本實用新型通過安裝第一換向閥、第二換向閥、第一蓄能器、第二蓄能器，達到了節能、降噪的效果，同時減少了溢流發熱。
[0023]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種滾動軸承壽命試驗機加載保壓裝置，其特征在于，所述的滾動軸承壽命試驗機加載保壓裝置包括加載油箱、過濾器、油栗、電機、精濾器、壓力表、第一比例減壓閥、第一壓力傳感器、軸向加載缸、徑向加載缸、第二壓力傳感器、溢流閥、第一換向閥、第一蓄能器、第二換向閥、第二蓄能器； 所述加載油箱與過濾器連接，過濾器與油栗連接，油栗與精濾器連接，精濾器與第一比例減壓閥連接，通過溢流閥調整系統壓力，從第一比例減壓閥分兩路分別與軸向加載缸和徑向加載缸連接;電機驅動油栗旋轉，壓力表測量的系統工作壓力； 在軸向加載缸和第一比例減壓閥之間的油路安裝有第一換向閥，在徑向加載缸和第一比例減壓閥之間安裝有第二換向閥，在軸向加載缸進油路和第一換向閥之間安裝第一蓄能器，在徑向加載缸和第二換向閥之間安裝第二蓄能器。2.如權利要求1所述的滾動軸承壽命試驗機加載保壓裝置，其特征在于，所述的徑向加載缸和軸向加載缸為無泄漏油缸。3.如權利要求1所述的滾動軸承壽命試驗機加載保壓裝置，其特征在于，所述的第一換向閥和第二換向閥為無泄漏換向閥。
【文檔編號】F15B21/08GK205533462SQ201620097354
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月29日
【發明人】張果, 張培君
【申請人】洛陽理工學院